VWbus.club

Доброго времени суток всем!
С разрешения администрации форума, предложу идею!
Я представляю компанию, которая занимается производством и реализацией систем экономии топлива и электроэнергии, вся информация есть на ресурсе http://www.ecotuning.com.ua/page1.php
Есть предложение, предоставить оборудование http://www.ecotuning.com.ua/SuperAquaCar.php (стоимость порядка 400евро) под договор ответ. хранения для испытания на любом авто членов сообщества (единственное требование, двигатель должен быть 2,5TDI и монтаж системы будет платным 800-1000грн.), с опубликованием данных на страницах форума в разделе экономии топлива. Соответственно, при желании опытный образец остается на машине первопроходца по спец-цене.
Для всех заинтересовавшихся форумчан, могу предложить 5% скидку на любое оборудование (на монтаж скидка не распространяется), а так же 3% с подобных покупок будет перечисляться на фин. поддержку Клуба.
Пишите, отвечу на любые вопросы.

Не все так просто! Ставят такое чудо на любой двигатель. Есть минусы.
1. экономии нет
2. часто перегорает какая-то спираль.
Пишу со слов знакомого пользователя такого аппарата.
Можно еще поставить SuperFuelMAX для своего успокоения говорят экономия - ПРОВЕРЕНО экономии НЕТ!
P.S. Лучшая экономия - спокойная езда.

Виктор С писав:Не все так просто! Ставят такое чудо на любой двигатель. Есть минусы.
1. экономии нет
2. часто перегорает какая-то спираль.
Пишу со слов знакомого пользователя такого аппарата.
Можно еще поставить SuperFuelMAX для своего успокоения говорят экономия - ПРОВЕРЕНО экономии НЕТ!
P.S. Лучшая экономия - спокойная езда.

Наверное "знакомый" перепутал устройства, в SAC (SuperAquaCar) спирали накаливания нет.
В любом случае, данное устройство производиться на собственных мощностях в Украине и гарантийный ремонт не проблема.
Спокойную езду- поддерживаю...

skroma писав:Шановні форумчани десь я вже читав про цю технологію економії палива і на мою думку - це чистої води (супер - аква) обман за Ваші гроші! жодної економії це не дає, а пристрій цей діє лише на рівні психології воді, який замонтувавши таку приблуду починає їздити повільніше, акуратніше, не ганяти, не давити різко на педалі і виходить економія 1-2 літри соляри на 100 км, але це не завдяки приблуді. Коли водій повертається у свій звичний режим руху, то споживання палива повертається на попередній рівень..., а ваші бабки осідають в кишенях "шустрих хлопців", які придумали цей "чудо - винахід"

Я предлагаю устройство для испытания одним из форумчан и работает оно или нет, скажет этот человек...а вот дальше, дело выбора!!!
И по-настоящему шустры те хлопцы, которые продают нефть по цене 100у.е за баррель

Возможно! Стояло на Пежо Партнер. Сама суть- выделение и добавление водорода. Проверяли водород выделяет (если поджеч - горит) добовляет молекулы и т.д и т.п.
Главное в этой штуке - нет экономии, ну как жрал так и жрет.
Авто неубитое(2008г) водила аккуратный.

Виктор С писав:Возможно! Стояло на Пежо Партнер. Сама суть- выделение и добавление водорода. Проверяли водород выделяет (если поджеч - горит) добовляет молекулы и т.д и т.п.
Главное в этой штуке - нет экономии, ну как жрал так и жрет.
Авто неубитое(2008г) водила аккуратный.

Суть почти верна, к водороду еще стоит добавить атомарный кислород (в отличии от молекулярного кислорода он имеет в 3-4 раза большую активность при горении).
Бывают примеры без явного проявления экономии и зачастую это связано с
-неправильным монтажом и настройками
- водитель продолжает ездить в привычном режиме, а для достижения экономии его нужно менять (быстрее переключаться на более низких оборотах, установка позволяет достичь таких режимов)...
-наилучший результат достигается на длинных прогонах на одном режиме (условия трассы), соответственно в пробочном режиме прямой эффект экономии ниже
-сам по себе двигатель с современными системами (common rail, фазированный впрыск, переменные фазы газораспределения и пр.)сжигает топливо настолько эффективно, что прирост в экономии ощутим слабо и требует более совершенных систем управления подачей газа.

На других форум за подобные разводы сразу в бан. Начинать надо с простого - неодимовые магниты, полоска вдоль кузова, брызговики "Спарко", азот в колеса - а вы "атомарный водород"! А какой он, кстати, другой бывает?
И как-то мелко все - нет чтобы на Бигмир рекламку выложить, вон Олекса ищет спонсоров на рекламный баннер - а вы по простому - в подфорумы

Бредятина. Вода в цилиндрах - это в первую очередь коррозия Почему тогда немцы с завода не ставят такие технологии (если реальная экономия)? Да потому что это бред, а производитель несет ответственность за свою продукцию.
Tonus78 у тебя у самого стоит такая приблуда? Выложи инфу, выкинь фотки, опиши подробно свои наблюдения....
Тут тебе не там, и тут серьёзные дядьки общаются, повидавшие жизнь, и на такую хрень не ведуться. Учитывать надо особенности клуба на который заходишь...

Tonus78 писав:

Виктор С писав:Возможно! Стояло на Пежо Партнер. Сама суть- выделение и добавление водорода. Проверяли водород выделяет (если поджеч - горит) добовляет молекулы и т.д и т.п.
Главное в этой штуке - нет экономии, ну как жрал так и жрет.
Авто неубитое(2008г) водила аккуратный.

Суть почти верна, к водороду еще стоит добавить атомарный кислород (в отличии от молекулярного кислорода он имеет в 3-4 раза большую активность при горении).
Бывают примеры без явного проявления экономии и зачастую это связано с
-неправильным монтажом и настройками
- водитель продолжает ездить в привычном режиме, а для достижения экономии его нужно менять (быстрее переключаться на более низких оборотах, установка позволяет достичь таких режимов)...
-наилучший результат достигается на длинных прогонах на одном режиме (условия трассы), соответственно в пробочном режиме прямой эффект экономии ниже
-сам по себе двигатель с современными системами (common rail, фазированный впрыск, переменные фазы газораспределения и пр.)сжигает топливо настолько эффективно, что прирост в экономии ощутим слабо и требует более совершенных систем управления подачей газа.

Интерестна ваша доля в данном девайсе , вы так его хвалите ! Мое личное мнение что данная вещь полнейший лохотрон!

полнейший лохотрон!

И я того же мнения!

обосрали в момент и хором!
Я не приверженец данных устройств, но тем не менее.... коллективно и одной струёй!

Поддаюсь колективному разуму, хотя и сам никогда на такое не вёлся

Главная фишка в монтаже стоимостью в 800-1000 грн, помогло не помогло а деньги не вернуть

вот еще один форум с похожей темой: http://www.carhelp.info/forums/showthre ... тели/page1

Ігорь писав:Главная фишка в монтаже стоимостью в 800-1000 грн, помогло не помогло а деньги не вернуть

+ демонтаж

В двигателях наших автомобилей (бензиновых или дизельных) топливо сгорает крайне неэффективно!
И это ОНИ пишут про наши Машины!

Горение топлива с небольшим количеством воды и вправду добавляет мошносити что соответственно экономит топливо , но есть одно но это сильнейшая коррозия всех деталей учавствуюших в процесе горения ,
фирма Мерседес даже выпустила несколько авто с двигателями работаюших на воде и топливе но в результате быстрого выхода двигателей из строя отказалась от их массового производства .

Так-что устанавливая всякие эконом штучки смотрите чтобы топливо из бака неначало выливаться
den+ прав даже на Т5 1.9 умудрились проехать 1000км с тасходом 3.2л/100км , куда экономить дальше .

Yuriy T4 писав:На других форум за подобные разводы сразу в бан. Начинать надо с простого - неодимовые магниты, полоска вдоль кузова, брызговики "Спарко", азот в колеса - а вы "атомарный водород"! А какой он, кстати, другой бывает?
И как-то мелко все - нет чтобы на Бигмир рекламку выложить, вон Олекса ищет спонсоров на рекламный баннер - а вы по простому - в подфорумы

Развод- это если бы я предлагал с ходу купить "воздух", в моем предложении прозвучала БЕСПЛАТНОЕ предоставление оборудование на суд общественности, одним из участников Клуба...А дальше уже решайте сами- покупать или не покупать!!!
А водород кроме атомарного (Н) бывает молекулярным (Н2)...
Кстати про фин. поддержку клуба я так же все отписал...

Добавлено 31 май 2011, 10:54

Интерестна ваша доля в данном девайсе , вы так его хвалите ! Мое личное мнение что данная вещь полнейший лохотрон![/quote]
Свой коммерческий интерес я не скрываю... А вещи о которых я говорю общеизвестны...об этом книги писали при совке еще (кому интересно могу скинуть)
И данный принцип лежит в последней разработке Хонда...http://news.drom.ru/Honda-10896.html, так это вообще Авто НА ВОДЕ!!!

Добавлено 31 май 2011, 11:33

Vig писав:Горение топлива с небольшим количеством воды и вправду добавляет мошносити что соответственно экономит топливо , но есть одно но это сильнейшая коррозия всех деталей учавствуюших в процесе горения ,
фирма Мерседес даже выпустила несколько авто с двигателями работаюших на воде и топливе но в результате быстрого выхода двигателей из строя отказалась от их массового производства .

Так-что устанавливая всякие эконом штучки смотрите чтобы топливо из бака неначало выливаться
den+ прав даже на Т5 1.9 умудрились проехать 1000км с тасходом 3.2л/100км , куда экономить дальше .

В любом случае вода в топливе присутствует (гигроскопичность топлива, конденсат в баке, криминал и безалаберность нефтетрейдеров) и никого это особо не смущает...в случае установки SAC, в воздушный тракт подается ГАЗ а в цилиндрах в результате горения появляется насыщенный пар и только в конце выпускной системы, этот пар сконденсируется в воду. Причем доля газа относительно всех остальных компонентов горения (воздух+топливо) составляет 3-4%.
Сорри, что обозвал высокотехнологичные двигатели WV неэффективно сжигающими топливо, но кому помешает экономия даже 2 литров на сто километров при цене в 1$ за литр (окупаемость наступает при пробеге 20000-30000 км).

Добавлено 31 май 2011, 11:40

кацык писав:

Ігорь писав:Главная фишка в монтаже стоимостью в 800-1000 грн, помогло не помогло а деньги не вернуть

+ демонтаж

ОК... для T4 цена монтажа возможна 600грн., в случае необходимости демонтажа, он будет бесплатным...

Добавлено 31 май 2011, 11:51

Sergeevich писав:Бредятина. Вода в цилиндрах - это в первую очередь коррозия Почему тогда немцы с завода не ставят такие технологии (если реальная экономия)? Да потому что это бред, а производитель несет ответственность за свою продукцию.
Tonus78 у тебя у самого стоит такая приблуда? Выложи инфу, выкинь фотки, опиши подробно свои наблюдения....
Тут тебе не там, и тут серьёзные дядьки общаются, повидавшие жизнь, и на такую хрень не ведуться. Учитывать надо особенности клуба на который заходишь...

Про свое авто...
Т.к. поменял авто Toyota 2 литра, впрыск, то установил пока Магнитный активатор http://ecotuning.com.ua/activator_magnet.php и ионизатор http://ecotuning.com.ua/upg-2.php. Субъективные ощущения положительные. Про реальные цифры скажу позже т.к. авто после ремонта и на дальние расстояния я пока не ездил.
В планах на следующих выходных сгонять в Одессу и получить максимально прозрачные результаты (бак под горло туда, бак под горло обратно и бак под горло в конце пути).

Добавлено 31 май 2011, 12:13



Добавлено 31 май 2011, 12:21

От себя еще добавлю такой момент...
В судовых дизелях применяют с незапамятных времен подачу воды в ДТ или мазут с последующей гомогенизацией , содержание воды в эмульсии может достигать до 30% теоретически до 10% практически!!!! Знаю лично, т.к. защищал курсовик по этой теме и видел данные приспособы на практике. И хочу заметить никакой коррозии в ЦПГ...

Tonus78 писав:

Yuriy T4 писав:
Добавлено 31 май 2011, 12:21

От себя еще добавлю такой момент...
В судовых дизелях применяют с незапамятных времен подачу воды в ДТ или мазут с последующей гомогенизацией , содержание воды в эмульсии может достигать до 30% теоретически до 10% практически!!!! Знаю лично, т.к. защищал курсовик по этой теме и видел данные приспособы на практике. И хочу заметить никакой коррозии в ЦПГ...

Я конечно умных институтов не заканчивал, но могу сказать точно, за 12 лет я в первый раз слышу о твоих новейших технологиях применяющих на судах. И наверно мехи дураки и досих пор отстой с танков сливают. Обоснуй в виде примера, на каком это ты лично судне видел такую установку. Или это только разработка.

Я конечно умных институтов не заканчивал, но могу сказать точно, за 12 лет я в первый раз слышу о твоих новейших технологиях применяющих на судах. И наверно мехи дураки и досих пор отстой с танков сливают. Обоснуй в виде примера, на каком это ты лично судне видел такую установку. Или это только разработка.[/quote]

Видел на БМРТ (проект правда уже не помню), на всех совковых судах которые могли работать на тяжелом топливе (мазуты), гомогенизатор был обязательной частью топливной подготовки. Основной функцией гомогенизатора- было рвать длинные цепочки углеводородного топлива, но при подводе воды получали водо-топливную эмульсию, которая отлично сгорала в цилиндрах, а для котлов, так вообще супер-решение (там можно обводнение большое делать).... Технология загнулась по простой причине, при совке никто топливо не экономил и механики не особо желали из за такой мелочи как экономия 500-1000 кг топлива в сутки морочить себя еще гомогенизацией. А в 90-х резко сократился флот с такими установками и плюс людей которые реально без последствий могли бы все это добро эксплуатировать, тоже поубавилось....Хотя даже буржуи на судовых дизелях (MAN по-моему) эти системы применяют только в путь...