Счастливый обладатель 111кВт

[exsersist]

не хочется создавать новую тему. подскажите пожалуйста турбина с AXG станет на выпускной коллектор ACV?

[xlbaton]

не берусь утверждать, при желании вколхозить все можно. скорее всего не станет.

[SCOOBY]

не хочется создавать новую тему. подскажите пожалуйста турбина с AXG станет на выпускной коллектор ACV?

А геометрией как будите управлять?

[bodya]

SCOOBY
А как нею управляют

[SCOOBY]

Так вроде 75 клапан управляющий.
Да и коллектора разные.

[exsersist]

управление-то фигня. расберусь. а вот, что коллектора разные - печально

[коля2000]

и колектора разные и управление другое клапан работает на всасывание а в 75 на выход да и турбина с геометрией ,там всё навесное своё ,нелепи на 75 111 турбину ! лучше купи весь обвес вот тогда и почувствуеш разницу езды да и вообще машинка летит !

[xlbaton]

надо покупать не весь обвес, а весь мотор. об этом уже говорили неоднократно.
вот посмотрите список реальных отличий от мотора ACV
http://t4-wiki.de/wiki/AHY

[exsersist]

в принципе меня устраивает как едет ацв, просто бесит длинная турбо яма. хочу поменять турбу, чтобы раньше наступал "приход"
теперь придётся менять вместе с коллектором...

[xlbaton]

вообще турбояма присутствует и на AHY/AXG моторах, только они реально мощнее и это не так чувствуется, как вариант можно перешить мозги под желаемые параметры или поставить какой-нить Павербокс (на любителя)

[Евгений]

xlbaton
интересно каким макаром пауербокс связан с турбоямой?. Уменьшает время раскрутки турбины?

[exsersist]

он просто больше топлива льет и яма становится менее заметной. Но при этом условия сгорания смеси не оптимальны изза недостатка воздуха.

[xlbaton]

Евгений
Ну вот так и знал, только произнеси слово "Павербокс" и слетятся все с критикой. написано ведь "на любителя". Мой ответ - поставь и узнаешь. Давайте в этой ветке не будем раздувать флейм на счет практичности или ее отсутствии Павербокса. по моим впечатлениям - турбояма с боксом не так чувствуется, а как он, Павербокс нае.... электронику, давайте не будем. Я всеми руками за прошивку, если сравнивать с боксом. А еще имею опыт езды с боксом 20-30тыс, ни проблем ни ошибок ЭБУ за это время не испытывал, главное правильно подстроить и покупать не самый дешевый бокс.

Добавлено 04 июл 2011, 22:18

exsersist
Не льет он больше топлива, могу и Вам рассказать про экономию вместе с боксом, причем лично мной проверенную на движке ACV. По моему уразумению, не стоит ставить турбинку от AXG на двигло ACV, я с такой идеей носился в прошлом году, а потом почитал российский и украинский форумы и сделал свои выводы - купил двигло в сборе у Боди, теперь вот думаю: а не прошить ли мозги, всегда хочется большего

[igorok]

xlbaton
Поделись, каким "Павербоксом" пользовался. Думаю что цена не показатель качества.

[Евгений]

xlbaton
Аналогичная ситуация езжу с "боксом" около 40 тысяч. Стоит такой же как у Емиля. Яма как была так и есть. Турбина никак не связана с "боксом". Турбина раскручивается выхлопными газами, чем больше скорость выхлопа тем больше давление. Поэтому пока двигатель не раскрутится до 1900-2200 об/мин. будет турбояма и никакой "бокс" не поможет.

[Duhh]

Щас на номера двигла никто не смотрит, (если конечно не украденый). Главное номер кузова, и объем двигателя соответствовали.

Поздравляю с пересадкой сердца, пусть тикает как часики
На счет номера двигла я уже писал : На моем Т4ике сначало эксперты искали сняв защиту и патрубок вент.картера. Сфоткали. Нач.МРЕО заявил что двиг в угоне и я сутки доказывал что на Т4 номер начинается на 1Х.... а в угоне от пассата совпадают только цыфры. В карточках автомобилей на учете в МРЭО АБЯЗАТЕЛЬНО есть номер двигателя.

[petsa]

exsersist
Приход нужен? Так это на другом сайте.

[exsersist]

exsersist
Приход нужен? Так это на другом сайте.