Свист турбины (ACV 2000)

[Stroller]

при чем тут допуск к двигателю ACV? у меня обе машины катаются на 506 масле поскольку под капотом есть наклейка. а что может сотворить 505 допуск с двигателем, что 506 с задачей не справится?

[parinte]

Уважаемые господа-пане-товаРищще - если двигатель расчитан, как ACV на 505 допуск НЕ лейте 506!!!!!!. Т4 все хавают 505 допуск. Неоднократно разговаривал и с мотористами, и с топливщиками, и в представительстве Люкви-Моли - переход на масло верхнего допуска - приводит к нехорошим последствиям. Андрей, думаю это вышеизложенного!

Юра, прошу прощения за фамильярность, у моей машины под капотом наклейка, приблизительно гласящая: "..лить только 506 допуск"... я так и сделал... но так как сразу не нашел масла у нас с 506 допуском залил лучшее что посоветовали мастера... а когда появилось залил 506 допуск...

[Yuriy T4]

, не знаю, может я и не прав. Но почитав и поговорив с людями - я принял волевое решение лить 505 допуск. Хотя на ACV у меня была наклейка о 505, а на AXG о 506 допуске. Но ИМХО 506 допуск уже необходим для насос-форсунок. А для обучного турбированного подойдет простая синтетика 5W30. Но это, опять же каждый решает сам для своего мотора и сервисного интервала Кстати, турбину я восстановливал два раза и оба раза на ее последующую работу нареканий не было. Первый раз она прошла после ремонта больше 200 тык и так и "ушла", сейчас - уже больше 60 тык и тьфу, тьфу, тьфу...

[Stroller]

Yuriy T4, ты сразу турбину ремонтировал на "новом" двигателе? где?

[ferolle]

Всем привет! Может я ошибаюсь, 505 и 506-это Евро-з, 506-насос-фарсунка, 507-Евро-4,где угольные фильтры,и т.п. и т.д.

[Yuriy T4]

ты сразу турбину ремонтировал на "новом" двигателе?

Да, у этих турбин, если они "не ходят" и если долго ходят засоряется механизм раскрытия лопаток. Проще сразу отдать на чистку-средний ремонт, кода двигатель еще на земле Возил Петрович, в известное место - на конечную 3-го трамвая - только там нормально делают в Киеве

[ДТ75М]

:shock: , не знаю, может я и не прав. Но почитав и поговорив с людями - я принял волевое решение лить 505 допуск. Хотя на ACV у меня была наклейка о 505, а на AXG о 506 допуске.

Уже несколько лет вплотную занимаюсь маслами.
Поддерживаю.
НЕ всегда лучше - это лучше.
Имхо - 505.

[alexWV_T4_25_2000]

Турбіну можна відреставрувати з гарантією ...

Ну не знаю... чув багато не дуже доброго про реставрацію... хоча...

я это сделал в Киеве
viewtopic.php?f=26&t=1125

[parinte]

Нова на Екзісті 19978 грн., реставрована в Польщі з річною гарантією (на фото) приблизно 2800 грн

Я тут чисто випадково подивився.... http://www.ebay.de/itm/Tuning-T3-T4-Turbolader-VW-Scirocco-Sharan-VR6-T3-T4-T5-/160682151783?pt=DE_Autoteile&hash=item2569670f67 і ціна не аукціону а "купити зараз"..... EUR 249,99

[garmas]

parinte
то орілжінал?
а як твоя турба? масло міняв?

[parinte]

parinte
то орілжінал?
а як твоя турба? масло міняв?

моя))) нормально, тихенько ніжно посвистує, а щодо масла то там 0W30, і згідно розпечатки від Каспера, моя машинка створена для довгих інтервалів заміни, але враховуючи якість соляри думаю до 30000 км я не ризикну на одному маслі, залив здається (записано під капотом) на 168 700 а зараз 177500 так що ще мінімум так само проїду, тільки через тисячу другу поміняю фільтри))))) а взагальному час дивитися до ходової (є дуже незрозумілий стучок, ніби 2 тонкостінні трубки металічні вставлені одна в одну бьються одна об другу) і майже планова заміна ремнів, роліків, помпи... а грошики, аяяй... + непощастило з ВАБАСТО, взяв купив (через одноклубника) нібито дизельну, але прислали бензинову, коли приїхав до майстра ставити виявилося... правда обіцяють поміняти... чекаю...
був на діагностиці... сказали що мій Т4 має оріджінал пробіг (якщо "мозги" не міняли) на позначці 261 000 км...

[petsa]

Уважаемые господа-пане-товаРищще - если двигатель расчитан, как ACV на 505 допуск НЕ лейте 506!!!!!!. Т4 все хавают 505 допуск. Неоднократно разговаривал и с мотористами, и с топливщиками, и в представительстве Люкви-Моли - переход на масло верхнего допуска - приводит к нехорошим последствиям. Андрей, думаю это вышеизложенного!

Стоит двигатель ACV ,но под капотом шильдик на 506 допуск. Где правда? Лью ликви моли 4200 и не парюсь.

[tmtim]

petsa
на 4200 сзади написано: исключение-R5 и V10 TDI,выпущенные до 06.2006.

[Henadzi]

Очень настоятельно советую проверить уплотнительное колечко на пластиковом патрубке который одевается на вход воздуха турбины.
Такое было у меня на ACV. Этот патрубок при шевелении даже тарабанил об турбу. На москальском форуме тема обсасывалась.

[alexmandzuk]

исключение-R5 и V10 TDI,выпущенные до 06.2006

Да, но для насосфорсуночных дрыгов!