Обрезаный патрубок на Т4 АJT, нужен совет.

[Sam]

Не так давно стал счастливым обладателем этого чуда немецкого автопрома. Проехал 3 тыщи, и решил поближе с ним похнакомиться. Масла не берет, не димит, расход по трассе 6-7, вроде авто в норме (не смотря на возраст). Залез под капот. Нашел пару масляных подтеков, под турбиной и возле основания заливной горловины(при покупке двыг конечно же был вылизан). Но больше всего меня смутил обрезаный патрубок, идущий от клапана управления рециркуляции отработаных газов к впускному коллектору. Со стороны клапана управления в патрубок вкручен болт. Зачем это было сделано, и стоитли его подключать на место? Хотелось бы услышать мнение спецов.
И еще, на впускном коллекторе написано АСV, хотя двигитель AJT, это есть нормально?
И по турбине, на сколько это плохо, что она подтекает, не приснится ли ей писец?

[fa1nt]

по надписи это нормально если на голосе написано ацв)) а болт вкрутитли чтобы заклушить егр. Кстати вопрос вчера поменял ремни все и помыл клапан егр от нагара мог ли я что от там повредить??? дымить бело-сизым дымом до этого было все норм. зажигание выставленно в норме по меткам и по компу. Есть предположение что не кореттно работает егр. Помогите завтра на море ехать

[yurch]

если ремни ставил по заводским меткам то проблема в егр заглуши его на патрубке и не морочься
а если метки сам рисовал то начинай с проверки меток по заводским