yur писав:RamssesX
а давление масла померять старым дедовским способом?
Не смійтесь і не дуже больно бийте - їзджу вже з зумером 40-50тис
Все руки не доходять, шамана одного достав - той зі мною день програвся - нічого не знайшов !!!
А зараз вже вільного часу більше - от і вирішив зайнятися автомобілем.
Якби була проблема в масляному тискові, то за 40-50тис же б давно загнувся двигун, та й компютер показував, що все Ок!!!???
Кінцевик на капоті у мене працює як кінцевик сигналізації - замикає на масу один проводок, а у людей, ятак зрозумів, підходить два проводка???
Нічого не розумію!!!
Чому зумер спрацьовує тільки після того, як двигун прогрівається до робочої температури???
Добавлено 02/04/10, 22:46 Ура!!! Знайшов мікрік капота!!!
У верхньому лівому куті підкапотного простору знаходиться кнопка накрита резиновим чохлом.
Так як у резинці із часом утворилися тріщини вода почала попадати в середину кнопки і з часом корозія перетворила частину контактів у пил. Один із контактів відржавів. Кнопка працювала на розрив контактів, тобто, коли кнопка не нажата - контакти замкнуті, а коли кнопку натискаєш - контакти розмикаються.
В одному із магазині була куплена кнопка китайського виробника, після установки - результат той же - зумер і світлодіод моргають та пищать після того, як двигун доходить до робочої температури!!!???
Також дійшов до думки, що не в кнопці діло, так як кнопка при закритому капоті розриває контакти - якщо обрив провідника - система все обдно думає, що капот закритий!!!???