Как завести 2.5TDI после ДТП?

[vw1996]

Будьте осторожны со шнурками и вагкомами.
Как мне известно всеядный только вагком 311 а к остальным нужны под каждую версию свой шнурок.
По словам разработчиков новые версии видя не свой шнурок выводят последнего из строя.

Когда у меня иммобилаизер не принимал ЭБУ при заводке двигатель делал пару вспышек а потом только жужжание стартера.
(Ставил другой ЭБУ . Иммо принимал ЭБУ токо после адаптации иммо.) (Двигатель бензиновый).

[Split]

у меня пропадало питание на клапане насоса,глючило реле 109 ,дефект пайки.Пока понял ездил с проводом подключеным напрямую от аккумулятора.Даже выключатель приладил.Но сейчас все нормально.

[Max Ukraine]

Split куда именно подавал питание напрямую? На клапан вроде нельзя напрямую!??!

[Split]

Подключал прямо на клапан на ТНВД.Проблем не было,только сигнализация переходила в режим ВАЛЕТ (работает только центральный эамок).У меня двигатель ACV 2000г выпуска.

[Max Ukraine]

Dimaka передал сегодня Автолюксом мне кабель, завтра буду осваивать компьютерную диагностику Т4!

[Yuriy T4]

Купи за 205 грн адаптер, а потом я тебе продам 1м шнура за 100 грн - годиться?

[Сергей Вишнёвый]

http://www.diag.org.ua/?pageid=2 Тут глянь. Пацаны порядочные (правда цены тоже), комплект - кабель + программное + крэки, есть в Киеве и Харькове.

[motya]

http://www.diag.org.ua/?pageid=2 Тут глянь. Пацаны порядочные (правда цены тоже), комплект - кабель + программное + крэки, есть в Киеве и Харькове.

Да могу это подтвердить, я себе здесь тоже брал. Но раньше у них сайт такой был http://fanta.org.ua/.
Вроде как Михаил звали человека.

И еще,что касается совета, может это звучит и банально, но проверь предохранители, если не ошибаюсь один из них отвечает за клапан подачи топлива.

[Mantas]

хорошая тема для угонщиков.

Как завести 2.5TDI ?

обойдя иммобилайзер.

[Split]

Думаю иммобилайзер должен блокировать двигатель на уровне ЭБУ,а не клапан на насосе-слишком просто обойти.

[Max Ukraine]

А каким способом ЭБУ может блокировать двигатель? Он может или не давать накал на свечи (а если угонщик пытается его летом завести) получается совсем слабая защита... А второй вариант, это не подавать ДТ в ТНВД! Чем и занимается этот клапан!

[dimaka]

Так и шо? подключали комп?

[Max Ukraine]

Сегодня посмотрел через VAG COM, вот что он первоначально выдал:

Номер Контроллера: 074 906 018 C
Компонент и/или версия: 2,5l R5 EDC 0000SG 2520
Кодирование: 00002 Код Сервиса: WSC 02743
5 Найдены неисправности:
17978 - Блокирован блок управления двигателя P1570
- 35-10 - - - Спорадическая 17971
- Дозатор топливоподающего насоса-N146: нижний предел P1563- 35-00 –
- 17762 - Датчик перемещения регулировочного золотника-G149:
сбой в электрической цепи P1354 - 35-00 –
- 17655 - Датчик хода иглы-G80: обрыв цепи/к.з. на плюс P1247 - 35-00 –
- 17849 - Клапан рециркуляции ОГ-N18: обрыв цепи/к.з. на массу P1441 - 35-10 - - -

Обнулил ошибки, осталось две ошибки:
2 Неисправности:
- 17664 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: обрыв цепи/к.з. на плюс P1256 - 35-00 -
- 17849 - Клапан рециркуляции ОГ-N18: обрыв цепи/к.з. на массу P1441 - 35-10 - - -

Внимательно посмотрели, и обнаружили, что на клапане рециркуляции ОГ не одет разъем! Одели его, одной ошибкой стало меньше!
Сейчас осталась только одна ошибка:
- 17664 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: обрыв цепи/к.з. на плюс P1256 - 35-00 -

Но насколько я понимаю, эта ошибка не должна влиять на запуск двигателя?!?

После диагностики и удаления ошибок, двигатель ведет себя так же... Крутить, крутит но вспышек нет... Питание на клапан ТНВД подается! Топливо поступает! Момент впрыска выставляли по разному! И по заводским меткам и чуть раньше и на 180градусов крутили ТНВД! Результат - нулевой!
Умные мысли уже просто закончились... Может кто подскажет, что еще можно глянуть? В чем может быть причина?

[Yuriy T4]

Максим самая умная мысль по этому поводу у меня была сразу - но я не решился ее высказывать. После резкого фронтального удара движек на переборку сразу с доскональным изучением всех мелочей и выработок. Хотя, вон Бодя пытался три дня завести себе движек - оказалось вода просто попала в контакты какого-то разъема У тебя же был еще какой-то ACV? Поставьте другой

[Max Ukraine]

Движек и так перебрали пересмотрели полностью! Заменили клапана, сальники клапанов, гидрокомпенсаторы + все прокладки и фильтра, масла... При ДТП похоже перескочил ремень ГРМ на несколько зубьев, т.к. была небольшая дружественная встреча поршней с клапанами! А вот насчет воды вряд ли, т.к. все с буса снималось и ставилось заново, все просматривали, вычищали, вытирали, продували... Есть и другой мотор, но движки перекидывать, это не аккумуляторы местами менять... Хотелось бы и с этим разобраться! Чудес ведь не бывает, по отдельности вроде со всем порядок, а в куче не живет...

[evrobus]

Max Ukraine
У ва стам что,Стошек нет нормальных?Или охота самим поипаться?Тут же куча причин!Советовать до утра можно!

[Max Ukraine]

Одна есть, но была очередь... Завтра на послеобед уже договорился, сами похоже его мерзавца не одолеем!
Самое обидное, это то, что похоже все есть (топливо, свечи, электроника в порядке, форсунки, ТНВД и т.д.) а жить это все не хочет!

[Split]

Двигатель ACV является дизелем с электронным управлением.Все режмы его работы управляются компютером(ЭБУ) он же упавляет объемом дозы впрыска и опережением впрыска.Клапан на насосе предназначен для остановки мотора.Если заблокировать комп, то ТНВД не получит данных для своей работы.А свечи накала только для улучшения пуска.

[Max Ukraine]

ЭБУ ошибок не дает! Я его сегодня диагностировал - говорит все ок!

[Split]

У Вас дозатор насоса на нижнем пределе -топливо под плунжер не поступает.Или ЭБУ не выдает сигнал(есть ошибка17978),или при ударе сместилась коробка дозатора на насосе.