VWbus.club

Добрый день!
Вчера оборвало ремень топливной, до дома дотянули, сегодня поменяли ремень, ролики, машина не заводится. Метки вроде как выставили. Может кто сталкивался с подобной проблемой? Буду признателен за дельный совет.

DimaR писав:Может кто сталкивался с подобной проблемой?

1. Не сталкивался, ремни на течике всегда менял заранее с ефрейторским зазором.
2.Как вариант: возможно попал воздух в топливную систему (завоздушило, или как говорили у нас в армии: "засосало").

Вроде как тоже стараюсь не волынить с регламентными процедурами. Как решается проблема завоздушивания?

[quote="DimaR"] Метки вроде как выставили.
Вроде не катит. 100% не выставили. Сталкивался с этим не раз.

igorok писав:

DimaR писав: Метки вроде как выставили.
Вроде не катит. 100% не выставили. Сталкивался с этим не раз.

Попытки завода с невыставленными метками ничем двигателю не грозят?

DimaR писав: Буду признателен за дельный совет

Советую: на этом форуме есть пользователь "Евробус", он же Петрович, он же Игорь Петрович. Он профи и имеет своё СТО по бусикам, оно же (СТО) считается и нашим клубным СТО.
Тебе к нему.

Если просто оборвало ремень, то завоздушить не могло. Скорее всего, нужно правильно выставить момент впрыска.

DimaR писав:Попытки завода с невыставленными метками ничем двигателю не грозят?

Если не трогали привод ГРМ а только подганяли метки под топливную, то ничем, просто не будет работать.

чтобы просто завелась машина делаю следующее: первый цилиндр в ВМТ, ТНВД нужно провернуть в начало впрыка любого цилиндра ( это легко почувствовать - он начинает очень сильно упираться ) отмечаем на шкиву ТНВД это место, затягиваем гайки пытаемся завести. завелась - дальше выставляем компом т.к впрыск получается очень ранний. Не завелась - процедура повторяется только в начало впрыска ставится следующий цилиндр. итого макс 5 попыток - по мойму это проще чем снимать защиту и вворачивать спец прибор ( хз как он там называется ). гайки форсунок не отпускаю вращаю так - тяжело правда, ну а что делать

DimaR, а скільки той ремінь відходив? У мене на днях почав цокати натяжний ролік цього паска. коли розібрали, то з десяток зубів вже не було, того і цокав ролік. А ремінь всього 50 тис. відходив. ГРМ-ного теж замінили.
А колись у мене паливний ремінь відходив аж 106 тис. км! І не порвався, а всі зуби стерлися і машина заглохла.

Cubano писав:DimaR, а скільки той ремінь відходив? У мене на днях почав цокати натяжний ролік цього паска. коли розібрали, то з десяток зубів вже не було, того і цокав ролік. А ремінь всього 50 тис. відходив. ГРМ-ного теж замінили.
А колись у мене паливний ремінь відходив аж 106 тис. км! І не порвався, а всі зуби стерлися і машина заглохла.

Я вобще испытаний на выносливость никогда не делал, и свято верил, что на СТО Бусик мне поменяли все ремни разом. Как выяснилось при разборе, на ТНВД был поменян один ролик, второй ролик и ремень остались старыми. Через 30 тыс. независимо ни от чего поменяю все гамузом ГРМ с помпой и ТНВД с роликами.
Спкасибо всем откликнувшимся, машина завелась. Таки выставляния по меткам не достаточно, надо дорегулировать.