VWbus.club

Глохнет двигатель через 5-10 сек под старта.. После второго запуска все нормально. Сегодня заглох аж 3 раза.. До сегодня такого не случалось...
Может кто чего скажет????

1.подсос воздуха в системе.

Топливный фильтр, менял давно!?

подсос воздуха ,при забитом фильтре,токо на хол.обор.раб.будет,а дальше будет не развивать мощности.

Сигнализация, не ?
не знаю как на трахторах а на бензиновіх малейш проблем с иммобилайзером, то сразу глохнет.

olexa писав:Глохнет двигатель через 5-10 сек под старта.. После второго запуска все нормально. Сегодня заглох аж 3 раза.. До сегодня такого не случалось...
Может кто чего скажет????

А подробнее
троит не троит
глохнет резко или "затухает" медленно
как заводится
набираются обороты после заводки или нет (погода не холодная)
С ув.Гена.

Замени топливный фильтр

Вот начну с фильтра..
А на русском форуме вычитал, что это может быть реле 30..
Сегодня не глох ни разу.

Гена писав:А подробнее
троит не троит
глохнет резко или "затухает" медленно
как заводится
набираются обороты после заводки или нет (погода не холодная)
С ув.Гена.

Гена, ты очень грамотно поставил вопрос и его следует придерживаться при оценке симптомов этого случая..

Не троит. Хлохнет резко. Заводится без проблем. Обороты набираются.

иммобилайзер???

Вот и я на иммо грешу.. Но сегодня заводился без вопросов.

olexa писав:Не троит. Хлохнет резко. Заводится без проблем. Обороты набираются.

По симтомам больше похоже на электрику. Может и реле может и проводка и разъем ТНВД . если есть время можно самостоятельно посмотреть на окисление жесткость соединений проводки реле.
С ув.Гена.

kds писав:иммобилайзер???

Может и транспордер, и антенка

Jurix писав:

kds писав:иммобилайзер???

Может и транспордер, и антенка

добавь еще кодироку символьную скорость потока коррекцию
а если всерьез то имобилайзер это всего лишь система распознования ключа замка зажигания свой-чужой.Бывают случаи обрыва цепи имобилайзера но тогда машина не заведется вообще. Тут больше похоже на окисление какого то разъема в проводке
с учетом сырой погоды.ИМХО.
С ув.Гена.

если ремонтировал сигнал, ищи тамже. Выдернули какой то разьем, слегка и + водичка.

Плавающий глюк лечится в церкви.

думаю,что Гена правильно нас лечит.

Похоже на кратковременный обрыв цепи "глушилки" клапана подачи топлива ТНВД
но определить точно проблематично в связи с тем что то глохнет то не глохнет.
Хоть "букварь" с собой вози и в момент самопроизвольного глушения не меняя
положения ключа замка зажигания попытаться продиагностировать. При повторной заводке все похоже нормализуется и надо пользоваться моментом и памяти и состояния.
С ув.Гена.

А что мозги такого умного дрыга как ACV разве не запоминают ошибок? Просмотри ошибки и на основании них сделаешь соответствующие выводы, ну а если нет то тогда уж прислушивайся к философским размышлениям что, как и из-за чего

У меня была похожая проблема, после того как машина постоит с пол часика или больше, то заводилась со второго, а то и с третьего раза. Причём появилось это одномоментно, я уже думал приплыли тапочки к дивану. Залез под капот и увидел что в момент заводки ТНВД хватает воздух (шланг от фильтра к насосу у нас прозрачный, правда почти весь спрятан в гофре), а потом подсветив шланг фонариком и более детально присмотревшись увидел что даже при нормальной работе двигателя в топливопроводе бегут пузырьки воздуха которые даже не сказываются на работе дрыга. Я уже подумал что гдето сифонит топливопровод, но после того как заглушил машину увидел что пузырьки воздуха потихонечку бегут по трубочке, и я понял что при работе двигателя в шлангах создаётся разрежение которое и подсасывает воздух. Такое бывает при забитом топливном фильтре, или забитой сеточке на топливозаборнике в баке. Я заменил фильтр, а к шлангу который уходит к баку подключил колёсный компрессор и хорошенько продул магистраль. После этого машина заводится как и прежде, так что решением моей проблемы оказалась обычная замена топливного фильтра и продувка топливопровода.