Прошу совета дизель-мотористов по износу ЦПГ
Додано: 08 лютого 2012, 02:19
Преамбула: один хороший человек пил с нами водку накануне отьезда в кемпску волост (в голландию), и вопрошал пафосно:
-А чево, ик, вам, ик, други, привезти из страны заморской,ик?
А мы с дружбаном спьяну не придумали ничего лучшего, как испросить моторчик ему на Т4ик (сейчас на ем 1.9 без турбины).
Зело был удивлен, когда Саня через полгода, собрав нанадцать тонн свинейского навозуса и пригнав себе Примастар а-ля Виваро в качестве зарплаты выволок из багажник моторчик для Лехиного Т4, тока вместо вожделенного 2.4Д оказался он 2.5TDI ACV.
Пользуясь случаем (ну, пока зима) взяли мы отвертки, кувалдометр, рубанок, и расколупали мотор на детальки, посмотреть, может люминь где найдем.
Результаты вскрытия пациента показали, что пациент умер от вскрытия; в частности:
ГБЦ - идеальное состояние;
Турбина - сухая, чистая, клапан управления шевелится;
вкладыши - визуально порядок
и т.д., вроде нормальный движок, компрессию только хрен померяешь ибо снятый, заявлен пробег в 227 тыщ еврокилометров, машин был 2002 году.
При промере гильз получил такие результаты износа, по цилиндрам:
1 - 0.04 мм
2 - 0.09 мм
3 - 0.05 мм
4 - 0.04 мм
5 - 0.09 мм
Внимание, вопрос (это уже всерьез). Ребята, кто имеет опыт ремонта тких дизелей и вообще легковых дизелей: поможет мотору при таких износах гильз замена поршневых колец или нужен более серьезный ремонт?
Была бы бензинка, не задумываясь подкинул бы кольца и собрал мотор, но в дизеля пока лазить не приходилось.
Спасибо за аргументированные подсказки.
Добавлено 08/02/12, 22:56
Признаваться не?
-А чево, ик, вам, ик, други, привезти из страны заморской,ик?
А мы с дружбаном спьяну не придумали ничего лучшего, как испросить моторчик ему на Т4ик (сейчас на ем 1.9 без турбины).
Зело был удивлен, когда Саня через полгода, собрав нанадцать тонн свинейского навозуса и пригнав себе Примастар а-ля Виваро в качестве зарплаты выволок из багажник моторчик для Лехиного Т4, тока вместо вожделенного 2.4Д оказался он 2.5TDI ACV.
Пользуясь случаем (ну, пока зима) взяли мы отвертки, кувалдометр, рубанок, и расколупали мотор на детальки, посмотреть, может люминь где найдем.
Результаты вскрытия пациента показали, что пациент умер от вскрытия; в частности:
ГБЦ - идеальное состояние;
Турбина - сухая, чистая, клапан управления шевелится;
вкладыши - визуально порядок
и т.д., вроде нормальный движок, компрессию только хрен померяешь ибо снятый, заявлен пробег в 227 тыщ еврокилометров, машин был 2002 году.
При промере гильз получил такие результаты износа, по цилиндрам:
1 - 0.04 мм
2 - 0.09 мм
3 - 0.05 мм
4 - 0.04 мм
5 - 0.09 мм
Внимание, вопрос (это уже всерьез). Ребята, кто имеет опыт ремонта тких дизелей и вообще легковых дизелей: поможет мотору при таких износах гильз замена поршневых колец или нужен более серьезный ремонт?
Была бы бензинка, не задумываясь подкинул бы кольца и собрал мотор, но в дизеля пока лазить не приходилось.
Спасибо за аргументированные подсказки.
Добавлено 08/02/12, 22:56
Признаваться не?
