VWbus.club

Не включается турбина на привычных 2200 оборотах, как бы пропала турбояма.ну и соответствено тяга после 2200 об.,точнее тяга есть,но не та что была,-без привычного рывка. Вчера ставил машину,всё нормально было,а сегодня такой сюрприз. несколько раз прорвало и всё. . Машинка живёт на улице. Могло ли что-то при(пере)мёрзнуть? Где искать проблему? Help me please...

Посмотрите расходомер воздуха.

Rendeck писав:Посмотрите расходомер воздуха.

Что значит посмотреть? Ваг-ком?

pushok
Неа. Сними фишку с расходомера, на воздухопроводе у корпуса ВФ. Начнет тупить и дымить - ДМРВ рабочий: если при снятии разьема с ДМРВ поведение тачилы не меняется - оному северный зверь.

ДТ75М писав:pushok
Неа. Сними фишку с расходомера, на воздухопроводе у корпуса ВФ. Начнет тупить и дымить - ДМРВ рабочий: если при снятии разьема с ДМРВ поведение тачилы не меняется - оному северный зверь.

... а он может то работать то неработать?

ATTTT
Может. Особенно в такую погоду. Но недолго, обычно за недельку додыхает насовсем.

ДТ75М писав:ATTTT
Может. Особенно в такую погоду. Но недолго, обычно за недельку додыхает насовсем.

Дякую! Будем посмореть...

Диагностика показала ошибку 17660 - клапан управления опережением впрыска -N108 : обрыв цепи/кз на масу. Подскажите как добраться к этому клапану или что делать?

Вам сюда!!! http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.ph ... 8&start=75

_Андрюха_ писав:Вам сюда!!! http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.ph ... 8&start=75

Спасибо. Только вот там нет информации по замене клапана.

Добавлено 20 фев 2012, 09:19

??? Неужели никто не снимал этот клапан???

Продолжу тему,может кому и поможет...
... проблема была в клапане опережения впрыска топлива N108.
Только немного грустно что некоторые "гуру" вместо
помощи или совета убеждали меня в том что этот клапан находиться
внутри ТНВД и недосягаем для простых смертных.
[img][/img]

Для большей вероятности что проблема именно в нем кроме ВАГКОМа перед снятием проверил сопротивление ,- должно быть в пределах 12 -20 Ом и на пробой на корпус. В моем случае был обрыв.
Приготовыл клапан для дальнейшего монтажа.[img][/img]
Для снятия старого обрезал торцовку Т30 как на фото[img][/img]
и применил накидной ключ с трещёткой на 10.
Несколько минут движений слесаря-гинеколога и клапан в руках. дальше кусачками откусиваем кабель,так как отдельной фишки на клапан нет.Провод заходит в общий разьем. Потом паяльник,термоусадочная трубка(или изолента) - соединяем и ставим новый клапан на место.
Удаляем ошибку и в путь...

ATTTT писав:Для снятия старого обрезал торцовку Т30 как на фото[img]

а зачем её обрезал?

_Андрюха_ писав:

ATTTT писав:Для снятия старого обрезал торцовку Т30 как на фото[img]

а зачем её обрезал?

не влазила. мало места,-что бы не снимать пластину напротив крепежных болтов.

ATTTT
Что, будем пиво пить?

ДТ75М писав:ATTTT
Что, будем пиво пить?

А то!!! я только в благодарностях отписался!

ATTTT
Респект за настойчивость, как говорится- упорство и труд всё перетрут!

ATTTT писав:Не включается турбина на привычных 2200 оборотах......

а у меня "привычные" это 1800 оборотов. (в смысле турбина свистеть начинает), может в ДВС разница.....

Аллександр писав:

ATTTT писав:Не включается турбина на привычных 2200 оборотах......

а у меня "привычные" это 1800 оборотов. (в смысле турбина свистеть начинает), может в ДВС разница.....

думаю дело в прошивке. У меня раньше тоже после двух подималась тяга, а сей час при двух уже чувствуется. Всего то на всего поменял прошивку. Была 65кw, а стала 89kw. Ну и кулер добавил.