VAG-COM vs ACV - поиск истины:)
Додано: 05 березня 2012, 21:32
Доброго времени суток всем форумчанам. В процессе постижения премудростей Ваговских ТДИ наткнулся на пару нюансов, на которые не могу найти правильного ответа, а теория не соответствует практике. Итак:
1. гр 001 или гр 015 второе окно - количество впрыска/цикл. Считается, что 2.0 мг/ц - богато, 7.0 мг/ц - бедно, то есть наоборот. Вопрос - верно ли это? Ведь при холодном пуске в этих самых окнах мы видим 20-30 мг/ц, и с прогревом это значение постепенно падает до 3-4 мг/ц. Получается, если читать наоборот - выходит маразм. Если читать как есть - всё правильно.
2. Относится к написанному выше: адаптация канала 01. Считается, чем выше число - тем меньше топлива/цикл, (сдвиг одновременно всей кривой по впрыску и углу не в счёт). Практика: чем выше цифра в 01 канале (беднее), то во втором окне гр 001 или гр 015 кол/цикл уменьшается (реально беднее), но считается что это богато.
3. гр 015 третье окно, моментальный расход. Данные в этом окне прямо зависят от данных второго окна. Но тут тоже - чем меньше число в окне №2 - тем меньше моментальный расход в окне №3. Всё правильно и логично, если окно №2 не читать наоборот.
Написано так, что всю глубину вопроса поймут только избранные
, хотелось бы услышать мнение людей, которые крутят эти моторы, и понимают о чём речь. Что у Вас на практике? Из вышеизложенного - я почти уверен, что второе окно груп 001 и 015 - реальные данные, и читаются так как есть, разубедите в обратном, если кому не влом 
, потому как хочу узнать истину, а она, как всегда, где то рядом Заранее благодарю за внимание к вопросу.
1. гр 001 или гр 015 второе окно - количество впрыска/цикл. Считается, что 2.0 мг/ц - богато, 7.0 мг/ц - бедно, то есть наоборот. Вопрос - верно ли это? Ведь при холодном пуске в этих самых окнах мы видим 20-30 мг/ц, и с прогревом это значение постепенно падает до 3-4 мг/ц. Получается, если читать наоборот - выходит маразм. Если читать как есть - всё правильно.
2. Относится к написанному выше: адаптация канала 01. Считается, чем выше число - тем меньше топлива/цикл, (сдвиг одновременно всей кривой по впрыску и углу не в счёт). Практика: чем выше цифра в 01 канале (беднее), то во втором окне гр 001 или гр 015 кол/цикл уменьшается (реально беднее), но считается что это богато.
3. гр 015 третье окно, моментальный расход. Данные в этом окне прямо зависят от данных второго окна. Но тут тоже - чем меньше число в окне №2 - тем меньше моментальный расход в окне №3. Всё правильно и логично, если окно №2 не читать наоборот.
Написано так, что всю глубину вопроса поймут только избранные
, хотелось бы услышать мнение людей, которые крутят эти моторы, и понимают о чём речь. Что у Вас на практике? Из вышеизложенного - я почти уверен, что второе окно груп 001 и 015 - реальные данные, и читаются так как есть, разубедите в обратном, если кому не влом , потому как хочу узнать истину, а она, как всегда, где то рядом Заранее благодарю за внимание к вопросу.