VWbus.club

Помогите пожалуста советом! У меня Т4, 2000 года выпуска, двигатель ABL 1,9 ТД, в хорошем состоянии, на холостых оборотах все нормально, но после 1,6 тысяч оборотов загорается лампочка давления и зум. Датчик давления только один, на масляном фильтре. Масло хорошее. свежее, масляный фильтр новый. Ни моторист, ни електрик не помогли. ПОМОГИТЕ пожалуста разобраться в етой ситуации.

16 тыщ оборотов ??? зум и лампочка ерунда хорошо что поршни не повылетали

Никола_С насчет оборотов то ты загнул но прикольно вообщем нужно снять генератор и сделать ибудет счасьте

Стоп-стоп-стоп!!! Вот после 4 тысяч оборотов поподробнее, пожалуйста! Можешь себе представить 16 тыс оборотов?! Понимаю, что это 1,6тыс, но всётаки... Датчик рабочий? А зарядка нормальная, лампочка не загорается? может в генераторе проблема?

чего вы к оборотам пристали?
1600 - так легче найти причину?

генератор отпадает - приборка пищит (значит таки на датчик нет давления)

Извините пожалуста за лишний ноль в количестве оборотов, но проблема есть!

Добавлено 19 июл 2012, 23:06

Генератор делали, после того как завожу двигатель нужно газнуть, что б пошла зарядка (гаснет лампочка ззрядки и запускается тахометр)

FunT4
Игорь, когда у меня легли щётки на генераторе, то вместе с лампочкой давления масла и лампочкой зарядки пищал зуммер! Давление было в норме. Как вариант можно посоветовать измерить давление в двигателе (вместо датчика - манометр), а там уже смотреть дальше. Если давление в норме, менять датчик, если не помогло, смотреть генератор. Но что-то не нравится мне тот момент, когда нужно газануть после заводки. Не может быть так, что после прогазовки лампочка зарядки гаснет, а вот давление нет? Вот с топливом так: стоишь на уклоне, пикнуло, что топлива мало и лампочка загорелась, а стал на ровную дорогу, вроде и знаешь, что топлива ещё достаточно, а лампочка не гаснет, пока не заправишься. Мож там просто нужно ремень на генераторе подтянуть?

FunT4 писав:
генератор отпадает - приборка пищит (значит таки на датчик нет давления)

Генератор не может отпадать. На этом годе выпуска на нём завязан весь алгоритм сработки зумера-лампочки. Даже если давление отличное. Не видит приборка оборотов мотора--будет сигнал.

Датчиков давления масла два один низкого давления второй высокого.
датчик низкого возле головки или в головке точно не помню.датчик высокого возле маслянного фильтра.
На ХХ работает датчик низкого, при повышении оборотов кажется 1800 об\мин начинает сниматься сигнал с датчика высокого давления.
эти датчики разных цветов черный, белый ,коричневый на разные давления 0.3 0.8 1.2
у меня этот датчик накрывался уже два раза - теперь просто закоротил провод на массу до лучших времен-предварительно проверил давление механическим манометром на рынке продаются обычные манометры для воды ( у них два размера резьбы подключения - один из размеров подходит к штатной дырке из под датчика) при проверке давление в норме около 5.

я не думаю что на ABL датчик один смотрите внимательно.

Давление масла проверял механическим манометром - 3 на холостых и 4 на больших оборотах. По поводу датчиков, не знаю почему, но у меня он один, как раз на низкие обороты, второго небыло при покупке машины, електрик не нашел даже выход для него, когда по схеме закорачивал на массу, положительный результат не получил. По поводу генератора, мне было сказано что он возбуждается на больших оборотах.

Посмотрите хорошо контакт датчика! у меня такое было..Удачи!

Cпасибо, обязательно проверю.

Результат нулевой.

Снять датчик и проверить его сопротивление тестером, подав на него давление. От компрессора , соединив через шлангу с хомутами.При сработке датчика , сопротивление должно быть ноль Ом. И никакое другое.

Если с датчиком всё в порядке , то самый верный способ определения места проблемы---это вывести лампочку (светодиод) в кабину перед глазами. Пусть подсоединит электрик (более-менее грамотный) , или Вы сами. Параллельно к контакту датчика . При заведённом моторе ламочка должна гореть. Этот датчик замыкается при давлении масла. Потом ехать на машине. И в момент зумера смотреть на лампу. Если она тоже потухнет в этот момент , то это или проблема датчика(срабатывает не на то давление) или дейтвительно не хватает давления.

Если при зумере лампа не тухнет , то проблема не в датчике и не в давлении. Проблема в приборке ,и в сигнале с клеммы "W" генератора.
Если проблема вывести лампу в салон , то можно просто временно замкнуть провод с датчика на массу. И покататься. Если будет тишина , то значит приборка и гена не виноваты. Всё равно потом придётся вывести лампу , для дальнейших поисков.

Вот алгоритм работы контроля давления ,с одним датчиком высокого давления.

Я извиняюсь , а диодный мост на гене не прошитый? (не сразу работает тахометр)

Спасибо Kudrik за план действий, завтра займусь проверкой.
А на щет диодного моста, я не знаю, електрики молчат по етому вопросу.

Сегодня подключил паралельно датчику лампочку, сама лампочка не светит ни в каких режимах, ни при работающем, ни при выключенном двигателе, давление масла(на щитке приборов) уже не загорается и зуммер не гудит. Я думаю что просто лампочка коротит на массу (потому что очень маленькое сопротивление)!??? А на какое давление расчитан датчик на двигатель АВL(какая маркировка)?

Пусть лампочку(светодиод подсоединит электрик (более-менее грамотный). У Вас вижу не получится. Надо подсоединять через промежуточную релюшку (на 12 вольт). Иначе лампочка шунтирует постоянно датчик давления. Давление срабатывания датчика конкретно надо смотреть по ЭТКЕ (надо будет год и ВИН) . Потому , что может быть четыре разные варианта (после1999 года) с одним датчиком. Вот , что показывает немецкий сайт http://www.t4-wiki.de/wiki/Kategorie:Motor и http://www.t4-wiki.de/wiki/Motorkennbuchstabe Очень подробный сайт по Т-4 ( переводите Гуглем)

038 919 081 C Датчик давления масла 0,9 бар (серый) примерно 9,30 EUR

068 919 081 Датчик давления масла от 0,55 до 0,85 бар (коричневый) примерно 9,30 EUR

06A 919 081 D Датчик давления масла от 1,2 до 1,6 бар (черный) примерно 9,30 EUR

B 037 919 081 Датчик давления масла с 1,6 до 2,0 бар (белый) примерно 9,30 EUR

Сегодня подключил механического датчика давления, чтобы удостовериться в нормальной работе двигателя. Давление (в кг/см2) на холостых оборотах 3, на больших 4 и больше. Но провод датчика подкючен не был, а приборка работала так же, как и с включенным датчиком (до 1600 оборотов все нормально, свыше 1600 - загорается лампочка давления и зуммер). Датчик стоит синий, 0.15-0.35 bar. Возможно он не родной? Я покупал бус с етой проблемой и с етим датчиком.
Вот мой VIN: go.php?http://vin-online.ru/fullinfo/wv1zzz70zyh021700

Такой синий датчик (с таким давлением)--это обычно датчик , у которого нормально замкнутые контакты. При наборе давления хоть 0,15 бар. они размыкаются. Кто-то вкорячил не тот , что надо.

А Вам надо датчик с нормально разомкнутыми контактами. А при появлении давления как в посте №18 (в зависимости от датчика) эти контакты сразу замыкаются.

Исправность Вашей приборки косвенно подтверждается тем, что когда Вы замкнули(зашунтировали) провод через лампочку , то зумер пропал.

Узнавайте в магазине по Вин-коду , какой Ваш датчик , покупайте , и будет Вам счастье. Но тот датчик , что стоит сейчас --это точно не Ваш.