VWbus.club

Т4, Мультиван,1999, 2.5 TDI, АСV
Нахожусь в Затоке. На базе "Жемчужина". В воскресенье утром надо уезжать.
Помогайте советами пожалуйста.
Вчера собрался покататься, но двигатель на полобороте вместо заведения не запустился. Крутил еще - впустую.
По советам проверил ремень ТНВД. Оказалось слизало дряблые зубья на ремне ТНВД. Когда менялся ремень не помню, но точно меньше 60 тыс. назад.
Сегодня Генрих передал новый ремень.
Информации в интернете и на форуме много. Для меня даже наверное очень много.
Что делаю не так?
Шестерни не скручивал - нет такого ключа.
Поддомкратил колесо и на 5 передасе прокрутил коленвал до метки в окошке коробки.
На шкиве ТНВД метку совместил примерно с метками на кронштейне.
Открутил натяжной ролик. Нацепил ремень. Установил и "взвел" ролик Запускаю движок - не запускается. Перещелкнул ремень туда-сюда на 1 зубец - не помогло.
Опять снял ремень. Провернул колесо коленвал на 1 обороот и опять повторил манипуляции - снова впустую.
Посадил аккамулятор. У владельцев базы оказалось в наличии зарядное - поставил аккум на зарядку.

Случайно обнаружил на шкиве ТНВД ещё одну метку в совсем другом месте, приготовил всё для повторении экзекуции после зарядки аккамулятора.

1. Как убедиться в правильности установок меток минимально разбирая движок (мало нормальных инструментов, на 21 вообще ничего нет)?
2. Если попаду правильно с установкой ремня двигатель должен запуститься сразу (как раньше) или надо "маслать"?
3. Если с метками - никак не убедиться, то всего 81 вариант установки (по количеству зубъев ремня) или больше?

Добавлено 03 авг 2012, 19:35

Цель запуска - завести и доехать до Одессы, где обратиться к специалисту.

Жди братишка, сейчас гуру подтянутся

вот из книжки выдержка, сам не менял, не в курсе...

пару часов назад видел Юрча издалека с кем-то красным на канате, думал что он тебя уже потащил в норку:)

набрал бы Петровича или Юрча в телефон, мне кажется было бы верочней...
а то пятница могут тут вечером насоветовать

делал так: маховик в ВМТ, шкив ТНВД повернуть до упора (это будет начало впрыска в какой либо цилиндр, какой мы не знаем, но нам нужен первый) пометить положение ТНВД поставить ремень, крутим стартером, если угадал с цилиндром - мотор сразу заведётся но зажигание будет очень раннее, потом по компу регулировать, если не угадал, опять маховик в ВМТ, ТНВД проворачивай до следующего упора после отметки,(крутиться будет очень трудно) и того макс 5 попыток если появился чуть дымок, значит с цилиндром угадал пробуй делать зажигание раньше / позже

Понял, подзарядится аккум -поробую.
У меня всегда движок заводился с полпинка.
Маслать надо при этих попытках или переходить к следующему усилию (цилиндру) сразу?

если дыма нет вообще, то и маслать будет бесполезно, если дыма много, но незаводится-позднее зажигание

чуть дымок появился - теперь на пару зубцов туда сюда?

пара зубцов- очень много, максимум один

Итак, твижок завелся!
Правда при попытке движения вперед назад пару метров - тарахтит как трактор.
Я прокручивал всегда на один зубец шкив ТНВД против часовой стрелки.
Шоб убрать звук трактора надо ещё на один против часовой или обратно?

против часовой раньше, почасой - позже, тебе надо позже

Большое спасибо!
Попробую завтра, т.к. не охота тревожить отдыхающих, темно и на фонарик слетаются комары.
И еще посмотрю во второе окошко 000 группы движка VAG-COMом.

Henadzi
Молодца!

так у тебя и нубук есть?

Добавлено 03 авг 2012, 22:38

так а что мешает сразу нормальный угол выставить?

Ноут, самопальный адаптер, конвертер USB-to-COM и Ваг-Ком есть!
Мозга и опыта - нет
Пробую читать большие тексты - трудно усваиваются
А вот ты очень легко усваяемо объяснил.
И цилинндр нашелся и завтра знаю в какую сторону перескочить на зуб.

Генрих писав:Henadzi
Молодца!

+1

Henadzi писав:Большое спасибо!

Пожалуйста! Не хотел бы оказаться в твоей ситуации. Всёже мне кажется что зуба будет много - придётся роликом регулировать, но это не проблема, ели есть вагком

Направляющий ролик я вообще не трогал.
только нятяжной полностью снимал для установки ремня и перескоков на зуб.
Кстати, прошлый ремень бул обычным контитэчем или гейтсэм. А этот я Генриха попросил взять усилинным гейтсэм, т.к. пока не понял как его правильно натянуть. И стрелочку сне так и не удалось загнать в нужный диапазон. Буду пробывать читать длинные тексты.

Добавлено 03 авг 2012, 23:23

О. не хотел будить соседей. А тут токо что такойфейрверк кто-то закатил

О. не хотел будить соседей. А тут токо что такойфейрверк кто-то закатил [/quote]


Ты под шумок пробуй выставлять зажигание!!!!

Мужики, прошу, помогаем дальше тугому
Значит отьехал от базы и перекинул шкив ТНВД на 1 зуб по часовой относительно ремня.
Двигатель стал работать по звуку и приемистости как до поломки.
Удалось научиться настраивать натяжной с этими стрелочками
TDI-Timing стал рисовать прямоугольник со скачками по высоте 38-58.
Ослабил натяг за счет направляющего ролика и поджал натягивающим
Прямоугольник стал совсем маленьким около до 20
Его надо назад вверх вытягивать или нет?

Добавлено 04 авг 2012, 07:27

Поиграл роликами обратно

Добавлено 04 авг 2012, 07:30



Добавлено 04 авг 2012, 07:33



Добавлено 04 авг 2012, 08:07

Пока решил так оставить до получения ваших трезвых советов
В обед собираюсь на тест драйв в Белгород-Днестровский.
Завтра мне надо проехать 1200 км до дома.