VWbus.club

Описание проблемы следующее:
Итак, всё было замечательно в течение одного года (именно столько она пока у меня), но где-то месяц назад я впервые не завёлся "на горячую", всего пару минут машина простояла с заглушенным двигателем... Поиграл положениями выдвижной штучки(подсоса воздуха что-ли) и как-то она у меня завелась. Всё забыл! Но на этой неделе подобные проблемы начали повторяться, потом ещё чаще и чаще! А вчера я попал конкретно, заправился на топливной заправке и не смог завестись в течение получаса.Короче дал двигателю остыть и она завелась... Что заметил, что "на горячую" спираль нагрева дизельного топлива (на панеле) не загоралась- машина не заводилась. А когда движок остыл и "спиралька"на панеле появилась, то машина сразу завелась. Поменял топливный фильтр - проблема осталась. Стартер крутит уверенно и без изменений. Проскок ремня на зубчик не предполагаю, потому как при заведённой машинке особых изменений в динамике не заметил... Правда "на горячую" и при загрузке в 500 кг немного тупила... А может и ошибаюсь, потому как груженный очень редко езжу.
Вот, решил заглянуть на форум к спецам. Подскажите, что может быть? Явно не я первый с такой проблемой!
Чувствую, что какой-то датчик вроде накрылся, но какой?
Можно ли не дожидаться остывания двигателя и каким-то образом обмануть машину, чтобы "спиралька" включилась? Например, снять контакт с какого-нибудь датчика, или прочёл вот где-то, что можно некий доп. резистор перед каким-то реле пропаять (для обмана мозгов). Стоит ли вообще и не безобидно ли в целом на фоне "очень надо ехать, некогда остывать".

Какие проблемы ещё могут быть?

думаю, что проблема в ТНВД

vangelis
накрылась плунжерная пара в ТНВД, нужно менять...
вам прямая дорога к спецу

Вы уверены? Так ведь на "холодную" заводится с пол тычка!

vangelis писав:Вы уверены? Так ведь на "холодную" заводится с пол тычка!

Вот именно потому что на холодную заводится а на горячую нет, Вам и говорят что плунжерная пара...

Я с такой болячкой три года ездил. Без накала свечей не заводилась ни на холодную, ни на горячую. Перепаял реле накала(имитация холодного двигателя). Мне тоже говорили: насос, компрессия. Недавно поменял ремни, выставил всё по меткам, угол впрыска. и чудо свершилось. Всё заработало как должно быть.
Попробуй вскрыть реле накала(102) и на горячую принудительно замкнуть контакты. Если заведётся- значит диагноз такой же.
Дело за малым - выставить всё по меткам.

wigwam
а нафига горячему дизелю свечи накала?

Gagarin писав:wigwam
а нафига горячему дизелю свечи накала?

Знаю, что не нужны. Но моя без них не заводился.
Видимо потянулись ремни и напрочь посбивались все настройки. Распредвал отставал от ВМТ градуса на 3.

Попробуй, когда "на горячую" не заводится вылей из бутылки холодную воду на ТНВД - обильно. Если после этого заведется сразу - тогда пипец плунжерной паре.
Свечи работают не зависимо от того "горит" ли спиралька на приборке

ryaz писав:думаю, что проблема в ТНВД

90% проблема в датчике температуры топлива. Он либо не работает, либо заклинил перепускной клапан в ТНВД и тобливо очень сильно разогревается. Едь на диагностику

exsersist У автора темы мотор 1,9td, 1995, ABL. Нечего там диагностировать по электронике.

отэта я тупанул))) простите

Извиняюсь , может не в тему.
А реле 109 в этом авто есть?
У меня в свое время помогла пропайка контактов на плате в самом реле. Симптомы были такие-же (на движке ACV).

Mr Vlad3 писав:Попробуй, когда "на горячую" не заводится вылей из бутылки холодную воду на ТНВД - обильно. Если после этого заведется сразу - тогда пипец плунжерной паре.
Свечи работают не зависимо от того "горит" ли спиралька на приборке

Попробую воспользоваться советом, но позже, пока ещё не было момента... И отпишусь!

И что значит свечи работают не зависимо от того"горит" ли спиралька на приборной доске? В моём понимании свечи накала включаются в процесс запуска двигателя ( на холодном авто), а в процессе разогрева двигателя до определённой температуры - свечи уже не накаливаются, ибо "вспышка" происходит от создаваемого давления уже тёплой топливной смеси... Разве не так?

Порылся в сети - такое реле на ABL должно быть.
Я тоже лил воду на ТНВД и мне казалось, что как раз помогает. Потом перестало помагать и это. Вот тогда почитал форумы и стал ковырять реле. Оказалось шо виновато было именно оно.