VWbus.club

Здравствуйте!
Решил поделиться что бывает, если двигатель AJT 65 kwt, дизель, 2,5 находился в перевернутом состоянии более 3-х часов.
viewtopic.php?f=4&t=17626
Перевернулся, примерно 3 - 3,5 часа лежал вверх колесами. Привез домой. Не заводится. Стартер греется, даже провода к нему теплые. С толчка тоже не заводится, толкается с трудом. Позвонил мотористу. Вот что он мне сказал.
Диагноз!
В камеру сгорания цилиндров попало моторное масло, поэтому не зажигается смесь и вообще тяжело ей сжиматься из-за большого объема масла в камере. Если буду тупо заводиться может быть гидроудар.
Что делать?
Открутить и вынуть все свечи накала, закрыть картонкой радиатор и вентиляторы(перед этим естественно что открутить крепление и выдвинуть радиатор вперед). Запастить большим количеством ветоши(щас из отвестий для свечей будет плеваться маслом!), особенно не хотелось бы заплевывать генератор, который находится у первого цилиндра(если считать слева направо).
Поддомкратить одно из передних колес.
Поставить коробку на 4-ю передачу.
Крутнуть колесо назад (я крутил 2 оборота, но моторист сказал потом что достаточно было чуть-чуть чтобы просто снять напряг, я правда так и не расспросил, что за напряг).
Крутить колесо вперед руками или еще лучше стартером(если работает).
Крутить до тех пор, пока не перестанет плеваться маслом. Если крутить стартером(на нейтралке), давать передышку, слушать звуки мотора.
Не бояться тумана из солярки, что появится, т.к. дырки от свечей открыты.
Итог.
Плевало очень мощно, только успевал протирать генератор. Большая часть масла ушла на поддон(не было возможности загнать на яму и снять поддон). Очень порадовался что поставил картонку - защиту радиатора! Был натуральный понос маслом из всех пяти дырок!
Долил масло до уровня, правда оказалось что перелил. Масло было где-то в закутках, и после работы движка минут 5, стало выше верхней отметки.
Всё, движок заработал как и прежде, мягко и приятно для уха хозяина.
Мелкие детали упускаю, при первом включении движка (с вкрученными свечами) было небольшое дрыгание, все же наверно остатки масла! Я остановил движок, подумал и снова запустил. Уже без всяких дрыгов-звуков заработало.
Работали вдвоем с опытным товарищем(водительский стаж 25 лет, из них лет 15 на дизелях). В основном делал он, я только лампу держал и масло ловил чтобы не залить генератор.

Может что-то можно было сделать получше?
Уж точно надо бы откручивать защиту поддона двигателя, чтобы не заляпать маслом.
Может надо отключить подачу солярки на время прокручивания, выдавливания масла?
Как мнение общества? Обсудим?

Тебе повезло что при попытке завести двигатель ,до удаления масла,не произошел гидроудар и не наломало "дров".

Да, это так. Вот почему надо рассказывать такие истории для избежания неприятностей. Надеюсь я подробно и ясно все описал. Но возможно кто-то дополнит.

Portertrans
Описал отлично ! Жалко что на своем опыте ,но не растраивайся главное что все живы

Гидроудар - это ситуация, когда при работающем двигателе в камеру сгорания попадает вода. Из курса физики мы знаем, что вода практически не сжимаема. И вот представьте себе, Вы едите по луже и создаёте стену воды впереди капота. Вода при этом заполняет всё пространство вокруг двигателя, и она легко может попасть в камеру сгорания через воздушный фильтр. Поршень начинает сжимать горючую смесь, но дойти до верхней точки не может, потому что дорогу ему преградила вода. Из-за этого резко происходит остановка и стопор двигателя с характерным ударом. В этот момент на подвижные части двигателя передаётся колоссальная кинетическая энергия, которая скрутит и поломает любые металлические конструкции. Чем выше были обороты двигателя, тем больше этот удар нанесёт последствий Вашему двигателю.

Тоесть ситуация только при работающем двигле и еще и на чем больших оборотах тем хуже. При попытке завести он бы просто не завелся.

Евгений писав:

Тоесть ситуация только при работающем двигле и еще и на чем больших оборотах тем хуже. При попытке завести он бы просто не завелся.

Глубокое заблуждение. Опыт показывает , что ломает и гнёт даже при запуске двигателя. Тут уже, как карта ляжет.

kudrik
Это при условии что двигатель заведется или хотя бы будут попытки (вспышки в цилиндрах). А если и стартер прокрутить не всилах, то о каком гидроударе речь?

Добавлено Ср окт 24, 2012 10:26 am

kudrik
Это при условии что двигатель заведется или хотя бы будут попытки (вспышки в цилиндрах). А если и стартер прокрутить не всилах, то о каком гидроударе речь?

Евгений писав:
Это при условии что двигатель заведется или хотя бы будут попытки (вспышки в цилиндрах). А если и стартер прокрутить не всилах, то о каком гидроударе речь?

А если стартер не в силах прокрутить , то некоторые товарищи отводят кол. вал ключём назад. Типа , чтобы проверить , что он крутится. А потом опять нажимают на "старт". Мотор заводится . В результате --погнутый шатун.

kudrik
Ну з дури можна и йух стекляный разбить и руки порезать.

kudrik писав:

Евгений писав:
Это при условии что двигатель заведется или хотя бы будут попытки (вспышки в цилиндрах). А если и стартер прокрутить не всилах, то о каком гидроударе речь?

А если стартер не в силах прокрутить , то некоторые товарищи отводят кол. вал ключём назад. Типа , чтобы проверить , что он крутится. А потом опять нажимают на "старт". Мотор заводится . В результате --погнутый шатун.

А может быть это имел в виду мой моторист, когда сказал крутнуть колесо назад чуть-чуть для снятия напряга?

kudrik писав:

Евгений писав:

Тоесть ситуация только при работающем двигле и еще и на чем больших оборотах тем хуже. При попытке завести он бы просто не завелся.

Глубокое заблуждение. Опыт показывает , что ломает и гнёт даже при запуске двигателя. Тут уже, как карта ляжет.

Для гидроудара достаточно вспышки в одном цилиндре (особенно если двиг V6 или V8). У нас на тракторе Т150 гильзу гидроударом разорвало, а двиг так и не завелся, тока черным 2 раза стрельнул в выхлопную и все.

mult писав:Для гидроудара достаточно вспышки в одном цилиндре

+1 И я об том же.