VWbus.club

Добрый день Всем.
Вообщем оборвало болт крепления двигателя к подушке та что возле воздушного фильтра. Хорошо хоть на маленькой скорости и я сразу заглушил- порвало пыльники на шрузах, но самое страшное побежало откудато масло. Так как было темно то не смог определить откуда. Примерно в районе масленного фильтра. Двигатель поставил на место и теперь пытаюсь разобраться.
Подскажите пожалуйста могло ли выбежать масло с КПП в районе крепления правого шруза, или это с места крепления масленного фильтра - тогда могло ли оно литься как помоему с верхней точки на заглушенном двигателе.
Подскажите-может у кого что-то подобное было, буду рад любому совету, подсказке. Я конечно левый в ремонте но кризис заставляет многое делать самому
Заранее спасибо

я думаю найти течь не проблема-разберёшся,а масло с КПП имеет ядучий спецефический запах.

А как проверить уровень масла в МКПП ?
Просто единственное место мокрое на КПП это в районе фланца к которому крепиться правый шруз. Просто мне кажется что в том месте (корпус удлинителя кажется называется) нет масла.

У меня такое было,на 110 мотор отпал,благо защита стояла,но пока заглушил ролик нижний сгорел а так всё целое осталось.Масло на полуоси это норма,оно туда постоянно попадает при смене фильтра,посмотри по месту и всё поймёшь.

То наверное с коробки. Уровень в коробке это заливная горловина + поллитра.

Итальянец писав:То наверное с коробки. Уровень в коробке это заливная горловина + поллитра.

А подскажите пожалуйста где находится эта заливная горловина и как проверить уровень масла в КПП- слить все и опять заливать?

пробка шестигранник. как в москвичах на поддоне.
просто добавить необходимое количество масла, но лучше конечно заменить.
наливать пока не потечет с заливной и постараться долить еще грамм 300.
можно даже поддомкратить машину немного.

Всем Большое Спасибо за советы.
Вообщем оказалось что из-за смещения "вала"(не знаю как он называется)
который находиться в корпусе удлинителя коробки

выбежало масло с МКПП через сальник возле флянца к которому крепится правый внутренний шруз
Может быть кто подскажет надо ли менять "стопорное кольцо"- на нем есть повреждения и где его можно достать?

Надо ли на токарном станке убирать борозды в месте где становится сальник?

Каким герметиком обработать посадочное место удлинителя коробки при крепеже его к самой коробке( при снятии были видны остатки какого-то герметика)
Еще раз спасибо всем откликнувшимся

там уже герметик то лампочки, если износ на полуоси. Лучше заменить вместе с сальником.

Mantas писав:там уже герметик то лампочки, если износ на полуоси. Лучше заменить вместе с сальником.

Про герметик я спрашивал не там где сальник, а где посадочное место на соединении коробки с корпусом удлинителя. Там вроде бы все идеально. просто при разборке было видно что в этом месте использовали герметик. Вот я и хотел узнать когда буду собирать какие требования к герметику?

герметик возмите вот такой, http://avtokosmetic.at.ua/shop/victor-reinz-germetiki, лучше по-моему не придумали.

ДИМА ЗЕТ
Спасибо - будем искать