VWbus.club

Порадьте форумчане!!! Дуже прошу!!!!
Міняв першу свічу накала, замітив шо "маестро" крутив трубку яка веде в форсунку...
Які підозри? Шо мотор каже по відео?
[media]http://youtu.be/GdNbbVaRgNM[/media]
[media]http://youtu.be/8FYLU-V30pg[/media]
Дякую!!

Добавлено 11 грудня 2012, 08:42

Коли газуєш наприклад 1,5тисячі оборотів чи 1,7 то стрілка не тримає стабільно обертів, а плаває так якби в паливному фільтрі було повітря, чи фільтр прихватив на морозі а от після двох тисяч як запустилась турбіна двигун тримає оберти стабільно, не ”кашляє”.
З.і. Така ситуація і на холодному на прогрітому двигуні.

Добавлено 11 грудня 2012, 08:46

Може EGR треба почистити?

ОНОВЛЕНО: така ситуація тільки на холодному двіжку, орієнтовно від 0 градусів і нижче. Коли добряче катнутись кілометів з 10 все ок газOK як і привично а от нахолодну ппц якийсь дьоргається кашля всьо як на відео. В гаражі туман....

Добавлено 23 січня 2013, 00:03

А може надо Ышо свечей накала помінять?

ОНОВЛЕНО: "свечи накала" поміняв поставив BERU. Що замітив:
Заводиться на холодну хріново, без рукоятки "підсоса" зранку трудно.
Така фігня (як на відео вище) коїться поки трубка яка веде відпрацьовані гази в егр холодна, коли прогазував, починає грітись трубка і обороти стають на місце (стабільні). Відкручував ЕГР. Він засраний прілічно, не чистив а так викруткою поковиряв і на місце поставив, дійшов висновку ЕГР срочно треба заглушити...
Як може бачили на відео паливний фільтр я виставив наверх в район лівої передньої фари. Думав проблема в ньому (завоздушує). Опустив фільтр вниз на місце, бульки (коли отак підгазовуєш, видно в прозорому шлангу безпосередньо перед ТНВД) продовжують йти не сильні але є. Також в паливну магістраль біля баку врізана вебаста. В неї перебоїв з солярою нема вона працює стабільно. Підставив біля вихлопноі аркуш паперу, після 5 хвилин роботи листок був мокрий якоюсь негорючою рідиною (пробував палити сіркою).... ржавого такого кольору.

МІСТІКА господа, пойду ка к батюшке...


З.і. Адміни-модератори не ображайтесь, може якраз шось як то кажуть винадаємо... Така собі онлайн тех. поддєржка.

Привет!По порядку: у абл в топливном не стоит автомат,для запуска при отрицательных температурах и предназначена рукоятка подсоса для изменения угла опережения зажигания и частичного поднятия оборотов двига,пока не прогреется пару минут.Поэтому так и получается "така ситуація тільки на холодному двіжку, орієнтовно від 0 градусів і нижче. Коли добряче катнутись кілометів з 10 все ок газOK як і привично а от нахолодну ппц якийсь дьоргається кашля всьо як на відео",пережиток форкамерных моторов.Второе,заглуши егр и не ковыряй там отверткой,а то наковыряешь кусок,который может климануть клапан и будет .Ржавый цвет-это конденсат,на горячем движке и прогретой выхлопной магистрали не должно быть.Свечи накала после старта должны еще греть при работающем движке.

Alex_Watson?десь воздух сосе,раз бульбашки є

Знімав фільтр на заміну а там грам 200 соляри було, нормально мало б бути хоча б грам 700.

Тут нова херня якась: почала пити на 220км по місту майже 40л солярки. Комбайн НИВА певно менше П*Є. Може то я вже з EGR-ом наковиряв? А може обратка забита? Я тут шо день то більше офігіїваю.

Короче треба якісь дієві рішення що порадите? ДИЗЕЛЬ СЕРВІС? Взяти насоса і подути в бак як в обратку так і в забір палива?

Вообшем може нащот 20л на сто км я переборщив. Але на бак від позначки повно до лампочки "бензоколонки" машина пройшла 565 км з них 212 по трасі. 565км/~70л=~8,07 л/100км. Добавив присадку на фото №1

Диміти мотор почав значно менше і "вібрації" трохи зменшились но не пропали. Швидше грішу або на форсунку (незаглушений ЕГР їм добре допоміг в цій справі.) або.. і тут хочу спитати у Вас: можливо не добре виставлений ТНВД (перескочив зубець чи ше шось)? Ремінь мінявся по позначках зроблених "фльомастером" на шківі і моторі (етакий калхоз заміна).
Цікаво чи не нашкодить і чи хтось користувався Liqui Moly Diesel-Spulung

Думаю треба застосувати. Може поможе?
http://liquimoly.ua/Diesel-Spulung
З.І. сьодні заткнув ЕГРу пельку! (нема чого бруд в двигуні розводити). Холості оберти замітно стали вищі, дигун якось веселіше почав "рохкати".

Alex_Watson
глушив прокладками?

різанув з "советской" нержавейки десь під 2мм. заглушку поставив біля ЕГР зі сторони вихлопної, а прокладку зі сторони егр. З мінусів там всьо дуже міліметрово, так шо треба перше прикрутити сам ЕГР до корпусу а вже потім трубку вихлопу (з якої до впусконого коллєктора попадає "свіжий" вихлоп, сажа і ше всяка нехароша лабуда).

[quote="Alex_Watson"]
машина пройшла 565 км з них 212 по трасі. 565км/~70л=~8,07 л/100км.


с ращётом ошибка 565км/~70л=~12,38 л/100км тек должно быть
у меня при - 20 заводиться даже если рычаг не вытаскиваю а если ты сейчас не можешь завести может у тебя зажигание слетело ? двигатель громче стал работать?

Значить то що вище не берем до уваги, так як настало тепло і все стало на свої місця. Але прийшли холода і я маю вже чи ще два відіо
Відео номер один: Зранку (на вулиці -3 орієнтовно) завів без "підсоса" півмінути "потроїла" і стало все на місце, але тут началось шось нове, а саме нерівні оберти холостого ходу.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=W9a6GElpIGE[/media]
Через 7 хвилин після проїзду 2 км, і зміною передач після 3.500 а той 4.000 обертів картина стала така як має бути (на відео видно що і "тосоль-мотьор" уже прогрівся.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=UdFaDkb37Uk[/media]

Думаю шо котрась форсунка увєренно йде спати, а ваші домисли господа?

Добавлено 26 грудня 2013, 00:38

То не тошо жалію хРОШІ на сервіс просто не мішаю якто кажуть мотору работать, поки он работає.

Добавлено 26 грудня 2013, 00:40

ах да розхід соляри 7.6 л\100 км 70% городський цикл.

Тоже так плавали на холостых,только на ажт.Спецы крутили насос.

Alex_Watson

Думаю шо котрась форсунка увєренно йде спати, а ваші домисли господа?

на форкамерном ДВС,при льющих форсунках,может меняться только расход ДТ.,А Вы изменений в работе ДВС не прочувствуете,так как можно хоть из ведра солярку лить(форкамера сделает своё дело).