VWbus.club

Здравствуйте Все бусоводы !!!! С Новым годом !!!!! Вопрос у меня такой !--- вчера менял свечи накала ,пока тепло ,для более удобной работы снял трубки высокого давления и вроде без особых хлопот выкрутил свечи 1 -3-и 4 цилиндров а вот с свечей 2го цилиндра пришлось не много повозится ,помог ключ для откручивания тормозных трубок на 12мм , тот что болтиком стягивается и создает более плотный обжим и исключает свободный ход при одевании его на свечи ,так вот при откручивании свечи второго цилиндра я один раз зацепил ключем за нижний штуцер отвода топлива (обратка) ,вроде бы и не сильно ,но после сборки и запуска двигателя через какое то время ,сначала начала мокреть матерчатая оплетка резинового шланга обратки в районе вышеупомянутого штуцера ,а затем и вовсе начала капать солярка !!!??? Для исключения варианта ,что капает из под гайки крепления трубки высокого давления к распылителю ,были еще раз сняты и с десятикратной внимательностью установлены трубки высокого давления ,что бы наплывы на концах трубок точно садились в предназначенные для них места в распылителях ,при закручивании не произошло смещения онных ,короче все по уму ,хотя и в первый раз все собирал по фен-шую ! Собрал ,завел с пол тычка завелась ,работает чисто и мягко ,ни троений, ни колебаний все ок ,вот только через пару минут из под того же штуцера начало капать топливо вновь , взял метр трубки от капельницы разрезал на двое ,снял резиновую трубку обратки между первым и вторым распылителем , одел две капельницы на штуцера и концы в баклашку , полоской сухой , чистой ветоши , как бинтом обмотал штуцер высокого давления ,и другой такой же полоской вокруг штуцера слива , завел ,через пару минут из ветоши ,что обмотан слив закаполо а та что на высоком давлении осталась сухая ,так я определил ,что течет из штуцера слива ,видать повредил его ,когда снимал свечи , Описал так все подробно для того что бы ситуация была как можно прояснена , Так вот вопрос мой состоит вот в чем , можно ли снять только верхнюю часть форсунки не снимая нижнею ,ту что вкручивается в ГБЦ ,(Для удаления течи в отводе) просто не хочется беспокоить лишний раз резьбу на ГБЦ (все таки люминь) , Если кто нибудь владеет информацией по моей проблеме прошу поделитесь своими знаниями !!! P\S. Если можно то какие нужны ключи ,что бы не доламать отводы полностью , и как это лучше сделать,????!!!!!!!!! Спасибо всем кто отзавется на мою просьбу

Тебя спасет только полное снятие форсунки, и не забудь что шайбы под форсунку одноразовые.

Да меня ночью сбуди и спроси про термошайбы под форсунку и я без колебания отвечу ,что они категорически одноразовые !!!!! Спасибо !!! А может Вы в курсе, а сами эти маленькие штуцерки нельзя ли вынять при помощи плоскогубцев скажем ,ведь они просто запресованы ??? Или я что то путаю ?

Точно не скажу, но еще в 90-х когда было все дорого была такая проблема и лечили ее локом, но а сейчас наверно все таки лучше поменять корпус.

С Рождеством Христовым !!!! Всех !!!Всех!!!! Всех!!!!!!! "БУСОВОДОВ" и не "БУСОВОДОВ " всех Ваших близких и пожелать Здоровья!!! Здоровья!!! и еще Здоровья !!! Отдельные поздравления и благодарность хочу выразить Вадиму из Ильичевска и конечно Петровичу из пригорода Киева !!!. Спасибо мужики за то ,что нашли и выделили свое время и откликнулись на мою проблему , Вадим ,Вы были правы ,без съема форсунок не обошлось , и Вы Петрович тоже в свою очередь дали очень дельное направление пути решения проблемы , так вот по порядку ,сначала купил головку для снятия форсунок на 27мм. ,динамометрический ключ с 28 н.м. по 220н.м. ,жменьку термо шайб (шоб було), и иглу регулировки качества смеси ,та что тоненькая ,от жигулевского Вебера ( приметил ,что она из люминия и уходит на очень пологий конус и очень подойдет по диаметру для заглушки слива на форсунке ) За пятнадцать минут до начала операции ,обработал резьбу 1 и 2 форсунки ВДшкой после, без труда открутил обе форсунки 1 и 2ю ,со второй попытался высунуть треснувший штуцерок ( и вот что я скажу ни чего не получилось как не старался все же обломался по трещине у самого основания , быстро заменил термо-шайбы (кстати очень удобно вынимать шайбы при помощи старой свечи накала ,она входит в отверстие шайбы тютелька в тютельку и насаживается плотно на шайбу и легко вынимает ее) первую свечу с целыми штуцерами обратки сразу вкрутил во второй цилиндр с усилием 70 н.м. а форсунку с поломанным штуцером заглушил выше упомянутой иглой вошло как будто для этого и предусмотрено , после одев трубку от капельницы на целый штуцер проверил герметичность (все ок) собрал все до кучи, завел ни где ни чего не капает "ОК" Всем еще раз Спасибо и с Праздником !!!!

Oldgerd если тебе принципиально, могу у себя порыться может корпус где лежит от форсунки.

Oldgerd
Земляк смелый парень! Молодец что так расписал, может и мне пригодится. Хорошо что закончилось все"Хепи Эндом". С Праздником!

Oldgerd
Молодчина! Руки из правильного места растут!

Парни Спасибо!!! за положительные отзывы , о моей столь скромной миссии в решении вопроса !!! Мне это очень приятно !!! Но спешу напомнить ,что без участия Вас Вадим и Вас Петрович ,я не был бы так уверен в своих действиях ,а значит и Вы хоть и косвенно ,но все же принимали участие !!!!Вадим ! Спасибо Вам за предложенный корпус форсунки , нет мне не принципиально чем будет заглушен не задействованный слив ,то ли заводской резиновой пробкой ,то ли запрессованный люминивой пробкой -клином , на ходовые качества автомобиля ни как не влияет, так ,что еще раз спасибо ,но для именно этого случая уже ни чего не нужно ! Все таки здорово ,что есть такой сайт и его посещают не равнодушные к проблемам других люди !!! А описал подробно по примеру многих здешних участников ,ведь сам не раз учился по подробным описаниям других "Бусоводов" , С Рождеством Христовым Всех!!!!