VWbus.club

Не знаю когда и как она пропала.... Уже поменял топливный и возд.фильтра, ставил новый расходомер(уже 3шт.менял, но комп.диагностика всеравно на него грешит), турбина впорядке, зажигание выставили прибором, дыма почти нет, двигло масла не берет вообще, клапан ЕГР прочистил. Провал мощности до2200 оборотов, потом прорывает нормально. У меня 2,5л 75квт ацв 1996г., но приборка стоит с синей подсветкой,- может тут нелады? ПОМОГИТЕ

А проводку смотрел ? если грешит на ДМРВ , а ты их три штуки поменял ... или все ДМРВ были битыми ... Еще вопрос , физически с форсунками что то делали ?

но еслибы была проблема с расходомером, то машинка ни ожывала бы после 2200об.
или я ошибаюсь?

Alexey, спасибо что откликнулся, попробую прозвонить проводку. Расходомеры покупал один новый китайский, второй по Пирбургу(типа оригинал), но лучше всего едет на старом со значком Ауди Vw. Есть ещо 1 непонятный момент - когда снимаю фишку с расходомера, на нижних оборотах прибавляется мощность, набирает лучше, но в то же время пропадает рывок при 2200 на тахометре. А что может быть с фотсунками? Может я ошибаюсь, но неисправность с форсунками может характеризироваться дымом с трубы и плохой заводкой, но во всяком случае не потерей мощности. Мужики, наперед спасибо за уделенное моей проблеме внимание!

Мне один хороший человек рекомендовал мыть расходомер в спирте (если он разборной) , по поводу форсунок , у меня не дымит но на малых оборотах нет такого подрыва как раньше ... на морозе заводится немного хуже чем раньше ... но у меня это связано с заменой ТНВД и форсунок , но при этом они не регулировались ... а вот то что при снятии фишки с ДМРВ происходят изменения , скорее всего и говорит о том что сам датчик не исправен ... попробуй его реально помыть в спирте ... только аккуратно ...

у меня тоже такая же история с моей 75 кой.Что только не проверял.завтра поеду вырезать катализатор.Говорят может он душит двигатель на низах.Хотя на высоких оборотах машина зверь.Если без ката лучше ехать не будет то я не знаю что и делать.

yurawv
не думаю что это поможет, я уже вырезал. Ничего не поменялось, кроме того стал громче работать.

Добавлено 13 янв 2013, 18:17

Добавлено 13 янв 2013, 18:35

Alexey писав:Мне один хороший человек рекомендовал мыть расходомер в спирте (если он разборной) , по поводу форсунок , у меня не дымит но на малых оборотах нет такого подрыва как раньше ... на морозе заводится немного хуже чем раньше ... но у меня это связано с заменой ТНВД и форсунок , но при этом они не регулировались ... а вот то что при снятии фишки с ДМРВ происходят изменения , скорее всего и говорит о том что сам датчик не исправен ... попробуй его реально помыть в спирте ... только аккуратно ...

У меня старый образец РВ, он неразборный. Хотя на новых тоже тупил... Попробую, - может розберу

новый проще разобрать ...

Vasioksh
Турбина начинает работать с 1800 оборотов,уточни в каком промежутке провал. с 800 до 22000, или 1800 до 2200?

присоеденяюсь! когда расходомер подключен, то машина вообше плохо едет на мост еле на 2-й передаче поднимаеться, когда клему с расходомера скинул, машинка оживает, но вот только что когда на улице воды полно, вьехал в лужу и теперь что с расходомером что без него - никакой разници, просто не хочет обороты набирать и все. Давиш педать в пол а обороты двигателя больше чем 3 000 оборотов не поднимаеться....

ferolle писав:Vasioksh
Турбина начинает работать с 1800 оборотов,уточни в каком промежутке провал. с 800 до 22000, или 1800 до 2200?

c 800 до 2200. А в старых Т4 тоже турбина раскручевается с 1800, или с 2200?

Добавлено 14 янв 2013, 08:31

kyza666 писав:присоеденяюсь! когда расходомер подключен, то машина вообше плохо едет на мост еле на 2-й передаче поднимаеться, когда клему с расходомера скинул, машинка оживает, но вот только что когда на улице воды полно, вьехал в лужу и теперь что с расходомером что без него - никакой разници, просто не хочет обороты набирать и все. Давиш педать в пол а обороты двигателя больше чем 3 000 оборотов не поднимаеться....

Во первых, контакты клемы с расх-ра могли в воде кортнуть, пускай електрик обрыв найдет, потом нада лечить проблему, которая была перед замыканием

Похожая проблема была. На одесской трассе, где начинаются подъемы-спуски пропала тяга, ели на 2й передачи выезжал на горку в крайнем правой полосе
На ровной дороге до ≈ 2300 вообще не ехала и дым черный шел шо с паровоза. Все, думал звиздец, приехали.
Оказалась порвалась трубка толстая, что от интеркулера идет. Перематал изолентой, начала ехать, но надолго ее не хватило
Поменял трубку и все гуд.

petrik писав:Похожая проблема была. На одесской трассе, где начинаются подъемы-спуски пропала тяга, ели на 2й передачи выезжал на горку в крайнем правой полосе
На ровной дороге до ≈ 2300 вообще не ехала и дым черный шел шо с паровоза. Все, думал звиздец, приехали.
Оказалась порвалась трубка толстая, что от интеркулера идет. Перематал изолентой, начала ехать, но надолго ее не хватило
Поменял трубку и все гуд.

при этом еще должен был бы быть оприделенный свист воздуха, а здесь немножко другая проблема

Сегодня бросил все сомнения и купил новый расходомер!хотел купить оригинал BOSCH - но его цена как то пугает 1700 грн. Купил китайский за 500 грн. Поставил, и вот оно счастье машинка сразу ехать стала как надо...

kyza666 к стати по поводу расходомера. Заказывал на "экзисте" за 100 баксов оригинал бош. Ждал аж три дня А по рынкам и магазинам тоже слышал цены до 1800 грн )

Санык писав:kyza666 к стати по поводу расходомера. Заказывал на "экзисте" за 100 баксов оригинал бош. Ждал аж три дня А по рынкам и магазинам тоже слышал цены до 1800 грн )

искал и на экзисте тоже по номеру расходомера, за 100 баксов не нашол, начиная от 1700 грн...

странно , у меня както порвался патрубок который идет от турбины , до глушителя , длинной сантиметров 10 , свистел как реактивный самолет , правда перла шо дурная ...

Всем привет.
Подскажите, проблема такая, нажимаю на газ идёт на подрыв потом резкий провал и обороты больше не набирает и какойто свист,
Турбине гаплык?
T5 2005 г.в. атомат 2,5

посмотри, может просто патрубок гдето слетел или порван

провал в мощности лечится только вкл выкл зажигание, но только до 2200 оборотов потом снова провал и машину словно сзади держат, диагностика ошибок не даёт,свист слышу где-то возле воздушного фильтра.
Как понять или увидеть откуда воздух сосёт?
Отсоединил контакты воздухомера, так машина вообще не едит, я так понимаю что воздухомер в порядке.
Какие ещё варианты?
Слышал про клапан на турбине, где он стоит и как его проверить?