VWbus.club

Обращаюсь к опытным людям. Подскажите,что лучше 1.9TD или 2.5TDI ? Меня больше интересует износотойкость,разход,запчасти. То что у них разная мощность,и разный расход топлива,я и так знаю,меня интересует более детальней разница. Мне говорили,что 2.5TDI имеет проблемы зимой. Вы как специалисты-мотористы лучше знаете плюсы и минусы этих моторов,а так же опытные пользуватели даных авто можете мне помочь. Зарание спасибо всем за свои высказывания и советы!!!

Проблем зимой никогда не было Даже при -25. Как по мне 2,5 лучше, ибо больше мощность - больше ресурс.

dimaka писав:Проблем зимой никогда не было

согласен
2,5 моторы покрепче , расход меньше , НО расходники дороже

Износостойкость - при хорошем обслуживании оба мотора ходят долго.
Расход у 1,9 ТД приблизительно на 1л\100км больше.
Стоимость з\ч на 2,5 ТДИ НАМНОГО больше.
Имел в пользовании оба мотора. ИМХО - у каждого свои плюсы и минусы, но оба хороши.
Если нормальная соляра и движок в хорошем состоянии - зимой проблемм с заводкой нет.

Самое лучшее конечно 6-ти горшковый рядный движок, но так как таковых
у фафагенов нет то лучше 5 горшков. Окружность равна 360гр. если разделить на 4
то шейки шатунные находятся под углом 90гр а у 5 цилиндровых под углом 72гр.
Крутильных колебаний у 5-ти цилиндровых меньше.
С ув.Гена.

Бери 2.5 мотори супер.

как "обладель" в некотором роде обоих 1,9 семейная (папика), а 2,5 робочая могу сказать одно:
на 1,9 даже не смотри, 2,5 однозначно лучше.
1,9 довольно тупая машина, 2,5 очень резвая. при приблизительно одинаковых расходах.
на трассе 1,9 тяжела на обгон, пока разгониш .....

ИМХО тока 2,5ТДи

2,5тд у меня третий год, при -35 заводился с пол тыка, вопрос в заводке двигателя вообще не стоял, за то других по стоянке тягал, и бензиновые моторы тоже. Если с двигателе и мотором всё в порядке ну топливо конечно, проблем быть не должно ни с каким мотором, а запас по кубатуре должен быть. 1,9 слабоват для буса.

По поводу завода двигла в мороз...
У моего бусика установлена автономка, способная за 20 мин прогреть движок до летней температуры и немного салон. Так вот, на минувшее Рождество, если помните был довольно сильный мороз, более -20 градусов. Так вот, автономка запускаться отказалась наотрез (для нее сам производитель рекомендует добавлять в ДТ керосин при сильных морозах). Добавлю, что в то время был немного неправильно установлен угол, вследствие чего на холодную движок запускался с затруднениями. Но, поскольку я в основном заводился после прогрева автономкой, я не торопился это устранять (устранил аж весной).
Так вот, произнеся несколько раз слова начинающиеся на пи... дрожащими руками попытался завести движок - и он завелся! Да, ему было трудно, учитывая неправильный угол и нехилый мороз, но он завелся! Так что про проблемы зимой ничего сказать не могу, у меня их просто не было.
Кстати, в 2005-м тоже были сильные морозы, тогда был нормальный угол, но не работал вспомогательный насос системы охлаждения, автономка бесполезна оказалась, но бус заводился с пол-тыка, правда при врубленных двух печках на светофорах остывал прям на глазах
во! недостаток 2,5 - на холостых фиг нагреешь, зато тут же достоинство - в пробках фиг перегреешь

yya писав:при -35

Ты че на север на нем ездил?

evrobus писав:

yya писав:при -35

Ты че на север на нем ездил?

Я в заполярье когда жил , так у нас там вообще не глушили дизеля ... а -35 єто просто сказка после -55 -60 ...

точно,подтверждаю.
до -30,35,это не мороз,а так себе.
был зимой в красноярском крае,видел все своими глазами.

Уточняйте про влажность, у нас -35 это не "так себе"! А в Красноярске вполне может быть и так себе...

dimaka писав:Уточняйте про влажность, у нас -35 это не "так себе"! А в Красноярске вполне может быть и так себе...

Очень правильное замечание ...

А поводу топика , если двигатель не ушатаный , то 2.5 это рулез ... но следить нужно ... у меня 608 тыщ пробега и сдвижкой все в порядке ... (для его возраста)

evrobus писав:

yya писав:при -35

Ты че на север на нем ездил?

зачем на севере, в Киеве в 2007 году, я взял бус в конце января, а в средине февраля около недели держали сильные морозы, и пару дней утром было -35.

ЗИМА:

масло - синтетика
ДТ - зимнее
АКБ - не убитая
стартер - в порядке
свечи накала - в норме

Итог - заводка без проблем

dimaka писав:По поводу завода двигла в мороз...
У моего бусика установлена автономка, способная за 20 мин прогреть движок до летней температуры и немного салон. Так вот, на минувшее Рождество, если помните был довольно сильный мороз, более -20 градусов. Так вот, автономка запускаться отказалась наотрез (для нее сам производитель рекомендует добавлять в ДТ керосин при сильных морозах). Добавлю, что в то время был немного неправильно установлен угол, вследствие чего на холодную движок запускался с затруднениями. Но, поскольку я в основном заводился после прогрева автономкой, я не торопился это устранять (устранил аж весной).
Так вот, произнеся несколько раз слова начинающиеся на пи... дрожащими руками попытался завести движок - и он завелся! Да, ему было трудно, учитывая неправильный угол и нехилый мороз, но он завелся! Так что про проблемы зимой ничего сказать не могу, у меня их просто не было.
Кстати, в 2005-м тоже были сильные морозы, тогда был нормальный угол, но не работал вспомогательный насос системы охлаждения, автономка бесполезна оказалась, но бус заводился с пол-тыка, правда при врубленных двух печках на светофорах остывал прям на глазах
во! недостаток 2,5 - на холостых фиг нагреешь, зато тут же достоинство - в пробках фиг перегреешь

я в прошлом году всё лето ездил с снятой фишкой вентиляторов (на станции не поставили) и даже не догадывался, заменил случайно осенью, а радиатор снимали весной.

yya
ну это у тебя кондера нет