VWbus.club

Добрый день, господа!
Столкнулся с проблемой перегрева двигателя, когда жидкость выплескивается из расширительного бачка.
Хочу сразу оговориться, что проблему прорыва газов через прокладку головки блока исключаю (не объясняю почему, чтобы не отвлекать).
Проблема обнаружилась, когда стало ясно, что не включаются вентиляторы (у меня выведена контрольная лампа). Термовыключатель не при чем, проверен, + подходит.
Проблема в том, что не открывался термостат (нижний патрубок и, соответственно бачок радиатора, где стоит термовыключатель - холодный.
Произведена замена термостата, проверка на ходу показала, что вентиляторы включаются (было несколько циклов вкл-выкл), но примерно после 20-25 км пробега произошел выброс жидкости, при этом - холодный радиатор и патрубок нижний.
После этого был проверен старый термостат - начало открытия четко на 87 градусах (исп. ртутный термометр), на 100 градусах величина открытия - 9мм (положено не менее 7).
Слабый мозг взорван . Ай нид хелп.

Tezis
у Игоря был?

Не-а, пока сам пытаюсь - кризис

Tezis писав:Не-а, пока сам пытаюсь - кризис

Tezis
Может быть воздушная пробка???
Мне когда меняли термостат, около полу часа развоздушивали И оказывается у меня верх радиатора, там входит маленький шланг от расширит бочка, так этот вход в радиаторе был забит, Так он как мне объяснили и служит для развоздушки И эта частая проблема на 1,9. Если есть вопросы, набери расскажу подробнее по телефону

на патрубках которые идут к печке есть штуцер он и служит для быстрого развоздушивания .

Parovoz писав:Tezis
Может быть воздушная пробка???
Мне когда меняли термостат, около полу часа развоздушивали И оказывается у меня верх радиатора, там входит маленький шланг от расширит бочка, так этот вход в радиаторе был забит, Так он как мне объяснили и служит для развоздушки И эта частая проблема на 1,9. Если есть вопросы, набери расскажу подробнее по телефону

Я тоже об этом не знал. Вечером посмотрю. Если не против - позвоню

Добавлено 06 ноя 2013, 13:45

sergey_070 писав:на патрубках которые идут к печке есть штуцер он и служит для быстрого развоздушивания .

Штуцер отрывал при заливке жидкости. При работе из него выходит жидкость без воздуха. Будем посмотреть

Tezis
Ок! расскажу что знаю, а вдруг поможет!

если ,охлаждаючая жидкость поперла через бачек раширительной,может кришку бачка поменять,клапан не срабатывает в кришке.

Tezis писав:Добрый день, господа!
Столкнулся с проблемой перегрева двигателя, когда жидкость выплескивается из расширительного бачка.
Хочу сразу оговориться, что проблему прорыва газов через прокладку головки блока исключаю (не объясняю почему, чтобы не отвлекать).
Проблема обнаружилась, когда стало ясно, что не включаются вентиляторы (у меня выведена контрольная лампа). Термовыключатель не при чем, проверен, + подходит.
Проблема в том, что не открывался термостат (нижний патрубок и, соответственно бачок радиатора, где стоит термовыключатель - холодный.
Произведена замена термостата, проверка на ходу показала, что вентиляторы включаются (было несколько циклов вкл-выкл), но примерно после 20-25 км пробега произошел выброс жидкости, при этом - холодный радиатор и патрубок нижний.
После этого был проверен старый термостат - начало открытия четко на 87 градусах (исп. ртутный термометр), на 100 градусах величина открытия - 9мм (положено не менее 7).
Слабый мозг взорван . Ай нид хелп.

Аналогічна проблема, виганяє охолоджуючу житкість через розширительний бачок і не включається елнктро вентилятор, температуру тримає постійно в межах норми 90, думаю що термостат працює по малому колу , хоча не впевнений.

Увеличеный зазор между корпусом и крыльчаткой помпы(износ ,поломка крыльчатки)-жидкость не цыркулирует-проверьте цыркуляцию-было такое,но не на т 4

александр 1982 писав:Увеличеный зазор между корпусом и крыльчаткой помпы(износ ,поломка крыльчатки)-жидкость не цыркулирует-проверьте цыркуляцию-было такое,но не на т 4

ок. буду мати наувазі хоча помпа 20 тис. пройшла.

Не хочу наворочить как говорят,но аналогичная проблема была у меня .Долго писать не буду но после опресовки головы и не однократной замены прокладки(грешили на неё) после долгих мучений была обнаружена микротрещина в низу цилиндра.Блок под замену.До того менялось не однократно всё что связано с системой охлаждения .

в позапрошлой машинке ушатаная помпа терла корпус, после замены на новую- машина начала кипеть и выгонять тосол ,была перепробована куча вариантов(завоздушивание, прокладка ГБЦ , ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРНЫЙ,термостат )ну вобщем все ,что можно-результата ноль,пока случайно не увидели, что жидкость циркулирует еле-еле -оказалось старая помпа выбрала паз в корпусе 3 мм а крыльчатка новой помпы на 2 мм была меньше в диаметре ,чем положено ,этих 5 мм хватило чтобы жидкость не прокачивалась-после замены корпуса и помпы все стало ок

Я прикушу язык, но у меня на пассате 1,9 ТD, были похожие симптомы. Что я не делал, но было всё до одного места пока не проверили головку. Оказалась микротрещина. Поменял головку и всё стало на свои места.

Можливо кришка розширительного бачка не стравлює гази, весь день їзджу з відкритим бачком і жидкість не виганяє.

Может термостат зависает ???