VWbus.club

Добрий день! Така ситуація не заводиться. Без підсосу а якщо заводиться то кидає мотором і йде білий дим,поможіть підкажіть!!! Мотор 1.9td abl

проверь работоспособность реле и свечей накала.

Всі заміняні

Надо уточнить, после чего стало такое. Похоже на сильно поздний впрыск. Это может перескочить ремень на шестерне ТНВД. Также такое бывает, когда сдвигается шестерня на носке кол/ вала.
Надо прежде всего смотреть все метки ГРМ.
На шестерне ТНВД пин-штырь должен проходить через отверстие в шестерне, когда кол/ вал стоит в ВМТ.

Tsabal Mukola
Подсос- это не подсос на самом деле! Это так называемый " холодный пуск" он изменяет угол зажигания, тем самым увеличивает обороты! Тут проблема либо в топливной, либо в углу зажигания.
С чего началось? Куда лазил?
Поробуй добавь оборотов винтом на топливной!

оч похоже на проблему в шестерне грм на коленвале, там посадочную поверхность слизывает и шестерня меняет своё положение относительно КВ нужно обязательно проверить правильность установки распредвала и ТНВД, и иначе легко подружить клапана с поршнями

Маленьке доповнення така проблема на холодну, але раньше все було ок навіть зранку завів проїхав 50км тоді вона постояла 5годин і без підсосу заводиться з пів оберта але троїть і йде білий дим, витягнув підсос все ок,або поробила 1хв. і теж все ок

Смотри первым делом на шестерню ГРМа на коленвале!!! Ослаб болт и болтается шестерня,может обрезать шпонку.

Tsabal Mukola
Смотри угол зажигания , метки, похоже позднее зажигание!

Тоже такая проблема
После того как оборвало ГРМ отремонтировали голову и без подсоса даже при + 15 град троит. Хотя до обрыва ремня заводилась без подсоса в ноль нормально.
Когда прогрееться работает отлично.
Наверно надо угол зажигания выставлять?

Угол проверить -- это само-собой.
Но после порыва ремня (ремонта ГБЦ) могли допустить ошибки :
1. Поставить не глядя самую толстую прокладку( а надо , например , самую тонкую). Уменьшится степень сжатия во всех цилиндрах.
2. Не проверили равенство выступания всех четырёх поршней. Мог быть "прибит" ниже один аварийный поршень-шатун. Уменьшится степень сжатия в одном цилиндре.

І в мене такі симптоми на холодну проявились,думав свічки накалу, буду дивитись мітки

насколько я знаю - в 1.9 меток нет...
поправьте кто в курсе

Братья АБЛки и я признаюсь тоже есть проблема ну чуть другого характера, сильно стал чувствителен к нагрузкам на холостом ходу Т.Е. влючаешь свет обороты падаю.... печку ещё - падат.... если при всем этом ещё и рулем начать крутить мотор вообше чутли не глохнет, при том сто холостой ход выставлен (950об.мин. без включенных доп. нагрузок) Рань такого небыло, Стало после профилактики топливной (прошу не путать с кап. ремонтом) ещё крутнули "угол". Над тоже поехать проверить метки и зажигание ,но ни как нет времени

Добавлено 27 апр 2014, 10:54

exsersist писав:насколько я знаю - в 1.9 меток нет...
поправьте кто в курсе

"Не смеши мои подковы" Быть такого в априоре не может! ЕСТЬ - 1000%

Добавлено 27 апр 2014, 10:55

exsersist
Только Вот на распред. вале она под клапанной крышкой А на колен. валу вроде на маховике

Parovoz, сужу по 2.5, 1.9 не крутил т.к нет электроники, но практически уверен что метка там только на маховике, распредвал стопорится спец стопором и ТНВД выставляется микрометром, большинство этого не делают, а ставят свои метки, и в дальнейшем имеют вышеуказанные проблемы

exsersist
Я тоже не крутил! Лишь только повторил слова "мастера" Ну судя по логике, метки Или стопора обязаны быть Иначе установка ГРМ и дальнейший ремонт- будет пальцем в небо (или дорогая лотерея)

Добавлено 27 апр 2014, 11:16

exsersist
Вот сам ищу увидеть того мастера, который бы наверняка знал, как правильно а то в компетентности "Бывших мастеров" начинаю сомневаться

Parovoz, почему? у нас почти весь город и окресности, настраивают моторы на слух и нюх, с их слов круче любых приборов, машины заводятся и ездиют, но когда дело доходит до замеров "мастера" зачастую оказываются неправы

exsersist писав:Parovoz, почему? у нас почти весь город и окресности, настраивают моторы на слух и нюх, с их слов круче любых приборов, машины заводятся и ездиют, но когда дело доходит до замеров "мастера" зачастую оказываются неправы

Воооот, у нас таких "нюхастых" и "рукастых" хоть отбавляй- а вот толковых мало ИЛИ как узнать что они толковые?

основной признак - установка угла впрыска микрометром

Добавлено 27 апр 2014, 11:24

нужно зать вопрос каким способом выставят впрыск, и не давать варианты ответа))

А то получается так что один мастер гонит на другого мастера, что" мол делал в априоре все не так" но сам при этом- проблему не решает. С запуском что зимой, что летом проблем - нет (тфу-тфу-тфу). А вот что работает 100% не так как должен - понимаю и без мастеров