VWbus.club

Сьогодні попробував завести машину (стояла на фарбуванні). Заводився дуже погано спочатку пару разів вспихне потім аж заведеться, холості то є, а то взагалі немає, якщо є холості то мотором ковбасить на всю, з вихлопної іде білий дим, даеш газу він спочатку заливає троїть а потім бере обороти а може взагалі заглохнути якщо різко дасиш газу, від середніх і вище як даеш газу вроді все нормально. Машину прибдали недавно проїхали на ній не більше 100 км. (є інша машина) простояла цілу зиму (зимою час від часу заводили, прогрівали). Як віддавали на фарбування машинка робила нормально, перевіряли тільки свічки, до фарбування, які працювали нормально. Більше нічого не робили. Дизельну машинку маемо вперше. Допоможіть що робити.

Попробуй поменять воздушный фильтр, может его забило после покраски! После запуска двигателя нужно посмотреть на прозрачную трубку идущую к ТНВД нет ли в ней пузырьков воздуха, в топливе. Потом можно попробывать заменить топливный фильтр.

Parovoz писав:Попробуй поменять воздушный фильтр,

100-180грн

Parovoz писав:попробывать заменить топливный фильтр.

120-200грн

Завести с бутылки исключить подсос.Потом менять.

Спасибо, будем пробовать.

Уже несколько раз натыкался на то, что машина не заводится после простоя. Сейчас обобщил опыт:
- машина стоит в гараже сутки. Заводится с "пол-оборота"
- машина стоит в гараже 2 суток. Заводится с напрягом. Стартером приходится молотить долго. Слышно, как сначала "цепляют" 1-2 цилиндра и только через секунду-другую заводится
- машина стоит в гараже 3-4 суток. Завести почти нереально. Сегодня я высадил свежезаряженый (внешним зарядником) аккум, но так и не завел. Максимум, чего добился - пока стартер молотит, слышу "цепляние" многих цилиндров. Отпустил стартер - все затухло. Машину на шнурок и заводиться - 1-2 секунды и мотор работает.
Вот и возникли вопросы: чем отличается кручение стартером от "на буксире"? Уже трижды такое замечал - стартер молотит бодро, а не берет! Буксир - 1-2 секунды и двигатель работает.
Свечи накала менял месяц назад. Ток утечки аккума мерял - 20-30 мА. Куда дальше копать? Есть подозрение, что это микро-микро трещина в топливопроводе, в итоге он завоздушивается. Но как искать такую трещинку, которая опустошает топливопровод за 3 дня я не представляю.
А какие еще могут быть версии?

sigma писав:Сегодня я высадил свежезаряженый (внешним зарядником) аккум, но так и не завел.

а ты уверен, что банка на аккуме не закорочена?
"внешне" типа зарядил, а как в реалии?
может аккуму просто не хватает сил провернуть как надо.

одолжи у кого-то и проверь на его аккумуляторе

мне кажется что система подачи топлива не герметична.
соляра уходит в бак.

Fun T4 писав:

sigma писав:Сегодня я высадил свежезаряженый (внешним зарядником) аккум, но так и не завел.

а ты уверен, что банка на аккуме не закорочена?
"внешне" типа зарядил, а как в реалии?
может аккуму просто не хватает сил провернуть как надо.

одолжи у кого-то и проверь на его аккумуляторе

Проверил. У меня был второй аккум. Новый. Не полностью заряженый, но "очень и очень". Подключил его - стартер молотит бодро, а зажигания нет. И на этом аккуме я и слышал "цепляние" многих цилиндров. В итоге, высадил и второй аккум.

Добавлено 17 ноя 2016, 18:59

Итальянец писав:мне кажется что система подачи топлива не герметична.
соляра уходит в бак.

Вот и у меня такая же версия. Но как найти виновного? Если уходит она значительно только за 2-3 суток, то значит этот подсос воздуха очень мал и визуально его не найти.

Добавлено 17 ноя 2016, 19:03

Да, фильтры все менял пару тысяч назад. При замене топливного, поменял и одну из трубок, которая была растресканая. После того как завелся, никаких нареканий на работу двигателя нет. Сегодня завелся с буксира, проехал 30 км. Заглушил. Машина простояла 5 часов на улице (у нас -1). Завелся с пол-оборота.

если заняться, то легко.
например заполнить трубку от бака до насоса раствором с флюоресцентной краской, которую используют кондиционерщики... или закрасить всю соляру в баке...
или дать давление в трубку подачи и пшикать на нее мыльным раствором...

Итальянец
А мыльным раствором нахиба, там же крашеная соляра и цветной фрион???

ничё ты не понимаешь.

Так там же трубка одна прозрачная должна быть, вот и посмотри на неё когда стартером маслаешь, или уже нет прозрачной?
Ну если даже и есть негерметичность, то не такая уж она и микроскопичная, что бы высосать солярку даже из фильтра, а в фильтре солярки минут на 10 работы двигла на холостых!
Литровая бутылка с соляркой тебе в помощь!

sigma
купи подкачку и попробуй после 2-3 дней вначале подкачать а потом заводить .

evrobus
Игорь ,а почему бы и нет , подкачает и убедится есть ли подсос или нет , тогда можно капать дальше.

Я уже думал насчет подкачки. У меня это уже третья дизельная машина. На остальных подкачка есть и часто помогает. Когда я не уверен в аккуме, либо после долгого простоя, подкачаешь и заводишься в пол-оборота. Тут я думал более радикально - вкрячить погружной бензонасос в бак. При старте включил его на пару секунд и выключил. Но эта идея мне кажется немного бредовой.
Прозрачную трубочку мне удалили "попередники". Но идея ее мне нравится и, если, буду менять трубки, то вставлю "совковый" фильтр тонкой очистки: и некая очистка и наглядность.
Идея с крашеной солярой странная и не особо жизненая. Идет подсос воздуха, а не вытекание. Так что эта трещина вполне может иметь "диодную" проводимость. И никакими флюресцентами не выловить. Я уже на такое нарывался.
А вот за подсказку, что в фильтре хватит соляры на десяток секунд работы - спасибо. Это уменьшает сферу поиска в два раза. Значит проверять нужно только трубку после фильтра.
А какие еще могут быть причины, кроме подсоса воздуха?

sigma писав:чем отличается кручение стартером от "на буксире"

"На буксир" крутить мотор з більшими обертами ніж стартер тому легше завести.

sigma писав:А какие еще могут быть причины, кроме подсоса воздуха?

Ну, на мою, скромну, думку судячи з опису більше ніяких. Попробуй поставити пляшку з солярою і з неї підключити систему.