VWbus.club

Добрый вечер!
Столкнулся с такой ситуацией:после замены двигателя(ACV),заменив все ремни,опережение зажигания выставил методом проб и ошибок.Всё едет,никаких нареканий.В какой-то момент появляется чётко слышимый стук-при резком разгоне,например.Решил "прочитать"Васей-и вот что показал Вася:рабочая температура двигателя117-120 градусов.На 122 градусах включается первая скорость вентиляторов и т падает до 117.Датчик на щитке приборов перегрева не показывает,тосол не кипит.Стал искать засаду:поменял щиток приборов(думал,мож датчик в приборке гонит)-не гонит.Поменял датчик температуры в двигателе-ничего не изменилось.Стал смотреть угол опережения в 4 графе:номинальный 0,4 ВТДС,а реальный на холостых не останавливается,всю дорогу прыгает,от 00 до 2,2 ВТДС.На старом моторе номинальный был 0,4 ВТДС и реальный 0,9 ВТДС.
Подскажите,кто знает,может связана как-то температура с опережением и что нужно сделать в этом случае??
Заранее спасибо !С Уважением,Александр.

Посмотрите как вращается ремень топливной. Как работает натяжной ролик ремня (на нем есть стрелки которые должны совмещается), двигаются они или нет при работе мотора.
У Вас угол зажигания ранний, поэтому происходит перегрев, выставите угол от 2 до 3 (в четвертом окне).

ВсадНик писав:Посмотрите как вращается ремень топливной. Как работает натяжной ролик ремня (на нем есть стрелки которые должны совмещается), двигаются они или нет при работе мотора.
У Вас угол зажигания ранний, поэтому происходит перегрев, выставите угол от 2 до 3 (в четвертом окне).

На натяжном ролике ремня ТНВД стрелки совмещены.Стопор ролика на своём месте в станине апаратуры.Двигается ли натяжная стрелка-не смотрел,завтра обращу внимание...Попробую сделать позже зажигание,на этой конкретно машине не пробовал,на других-делаешь позже-дымит белым и не едет...

0.9 це дуже пізнє зажигання, треба в районі 4 BTDC градусів, хоча собі я поставив 6, але це таке діло шо треба пробувати методом научного тику, виставив і пробуєш як їде, як заводиться зранку на холодно, а коли все влаштовує то так і залишаєш, або можна ще поексперимунтувати.

Я думаю,что сделав 4 градуса ВТДС,я сделаю не раньше,а позже!Поправьте,если не прав....
А про методнаучного тыка-я так и сделал,и меня всё устраивает:и запуск,и как едет...Температура только высокая.Да и стрёмно,как бы не убить ТНВД или ещё что...

угол зажигания ранний !!!

С температурой разобрался,стоял не тот датчик,дающий информацию на блок управления...

Добавлено 24/07/14, 10:11

ВсадНик писав:Посмотрите как вращается ремень топливной. Как работает натяжной ролик ремня (на нем есть стрелки которые должны совмещается), двигаются они или нет при работе мотора.
У Вас угол зажигания ранний, поэтому происходит перегрев, выставите угол от 2 до 3 (в четвертом окне).

Стрелки натяжного ролика на месте и не двигаются.А угол всю дорогу прыгает,от 0,0 до 1,8.

pitmanf2d писав:Я думаю,что сделав 4 градуса ВТДС,я сделаю не раньше,а позже!Поправьте,если не прав....

Все навпаки, я ж написав, що 0.9 це за пізнє, а значить треба зробити більш раннє. Поясню чому так: в настройках кута випередження запалювання є 2 показники BTDC і ATDC перші букви розшифровуються як B-befor, A-after і перекладається як В-до і А-після, що означає до чи після нульової або верхньої мертвої точки (хто як називає) ходу першого поршня. А значить якщо вприск стоїть на 0.9 градусів BTDC то це ДО нульвої, і зробивши 4 BTDC то вприск буде виконуватись швидше на 3.1 градус а значить ми зробимо запалювання РАНІШИМ!

Busik T2 писав:

pitmanf2d писав:Я думаю,что сделав 4 градуса ВТДС,я сделаю не раньше,а позже!Поправьте,если не прав....

Все навпаки, я ж написав, що 0.9 це за пізнє, а значить треба зробити більш раннє. Поясню чому так: в настройках кута випередження запалювання є 2 показники BTDC і ATDC перші букви розшифровуються як B-befor, A-after і перекладається як В-до і А-після, що означає до чи після нульової або верхньої мертвої точки (хто як називає) ходу першого поршня. А значить якщо вприск стоїть на 0.9 градусів BTDC то це ДО нульвої, і зробивши 4 BTDC то вприск буде виконуватись швидше на 3.1 градус а значить ми зробимо запалювання РАНІШИМ!

Ок,Вы правы,я ошибался!