VWbus.club

Всім форумчанам привіт. Причина розборки двигуна стала те що на 1 т. км. брав 1 л. масла. Після розборки двигуна була така картина, вироботка гільзи сказали що мінімальна, на палець ледве відчувається, між гільзою та поршнем зазор на сірник а то й менше. Порекомендували замінити тільки кольца. На голові перегорівші всі перегородки на око видно що тільки до посадки клапана. Підскажіть чи потрібно розточувати блок та міняти всю поршневу і чи ремонтується голова або шукати голову кращу.

Надо померять зазор между поршнем и гильзой, а потом решать. Но и так понятно, что надо растачивать блок и ставить новые ремонтные поршня с кольцами.

А який повинен бути зазор між поршнем і гільзою?

До 0,05 мм.

cecern писав:між гільзою та поршнем зазор на сірник

yurawv писав:понятно, что надо растачивать блок и ставить новые ремонтные поршня с кольцами

Нагадую, що це ж дизель: зазори на порядок менщі чим в бензиновому двигуні (чому і розповсюджена думка, що в Україні якісно відремонтувати дизель неможливо, бо відсутнє високоточне обладнання. Офіціали возять блоки на ремонт до себе за кордон, кажуть, що у Німеччину, ну можливо і у Поляндію)

а если прикинуть стоимость хотя бы поршней, не говорю о прокладках,сальниках,плюс ремонт головы. то экономически выгоднее купить мотор бушный. без навесного. и будет счастье. дорого и не выгодно мотор капиталить,

SOS писав:а если прикинуть стоимость хотя бы поршней, не говорю о прокладках,сальниках,плюс ремонт головы. то экономически выгоднее купить мотор бушный. без навесного. и будет счастье. дорого и не выгодно мотор капиталить,

+1 за б.у.-шний. капіталка 1.9(такий в тебе?) дорожче вийде, і ходять відкапіталені небагато. бери з прямим вприском

У мене 2.4, ну а на б/у тоже можна попасти що і його потрібно буде ще робити, гарантію ніхто не дає на б/у

cecern
треба дивитись мотор на авто, а не на палеті., коли можна завести і діагностику нормально зробити. сам на пасаті капіталив 1.9 - , а знайомий кинув б.у. - вже 5 років добити не можуть- десь 200 тисяч прокалатав.

Рома писав:cecern
треба дивитись мотор на авто, а не на палеті., коли можна завести і діагностику нормально зробити. сам на пасаті капіталив 1.9 - , а знайомий кинув б.у. - вже 5 років добити не можуть- десь 200 тисяч прокалатав.

сто пудово, мотор на машине.завел, проехал,пощупал,понюхал.купил.сняли ,забрал-поставил. забыл.
цена мотора , как бы в ценах не силен примерно штуцер. это на сейчас 14 с копейками гривен. цена поршня,не знаю 1.9.2.4, на мое ааф (до замены) 1850грн 1 шт была (А их там ПЯТЬ!! ). не думаю что будет большая разница (на мое понимание потолок в 300грн.). да плюс прокладки,вкладыши, работа по шлифовке, бошка,да плюс и плюс еще. не выгодно однозначно.

Якби я проживав в такій місцевості де розборки були на відстані до 50 км. було б краще, а так катаки по 200 - 300 км і кожне авто перевіряти трохи накладно на сьогодняшній день по цінам палива.

Не спеши!Ты ещё не мерял зазор поршень-гильза.даже если 0,05 пдкинь новые кольца и это будет лучше чем шлифавка и ходить будет дольше. А расход масла зевисит не только от износа поршневой,но и свою бооольшую лепту в это вносят направляющие клапанов и соответственно маслосъёмные колпачки. Я бы не спешил с шлифовкой или заменой двигателя.

Двигло вже зняте, при огляді було встановлено, що між кінцями колца яке було знято з поршня та вставлене в циліндр зазор показав близько 3-4 мм., так що блок іде на повну капіталку. Я ось що думаю, в мене поршня стоять не розточані 78.49, що краще розточити блок чи просто перегільзувати під стандартні поршні та кинути кольца нові.

cecern писав: Я ось що думаю, в мене поршня стоять не розточані 78.49, що краще розточити блок чи просто перегільзувати під стандартні поршні та кинути кольца нові.

Выйдет дороже.
Новые поршни по-любому.
Новые гильзы.
Расточить блок под гильзы.
Запрессовать гильзы.
Расточить и отхонинговать гильзы в размер.
Пять статей расхода.
Если расточить на ремонтный размер-две статьи-поршни и расточка.

Откапиталишь, не забудь написать стоимость работ+ зч + время. Уверен всем будет интересно. Дальше каждый будет думать и решать сам : капиталить и купить другой мотор

Спасибо

cecern писав:Двигло вже зняте, при огляді було встановлено, що між кінцями колца яке було знято з поршня та вставлене в циліндр зазор показав близько 3-4 мм., так що блок іде на повну капіталку. Я ось що думаю, в мене поршня стоять не розточані 78.49, що краще розточити блок чи просто перегільзувати під стандартні поршні та кинути кольца нові.

А ты померяй в гильзе новое кольцо стандартного размера,тогда будет понятно что-то про выработку в блоке.На мой взгляд камиталить 2,4 не выгодно,у нас запчасти + работа становятся в районе 1200 евро,а купить другой мотор 600-800 евро.Да и качество запчастей бывает не фонтан...

pitmanf2d писав:

cecern писав:Двигло вже зняте, при огляді було встановлено, що між кінцями колца яке було знято з поршня та вставлене в циліндр зазор показав близько 3-4 мм., так що блок іде на повну капіталку. Я ось що думаю, в мене поршня стоять не розточані 78.49, що краще розточити блок чи просто перегільзувати під стандартні поршні та кинути кольца нові.

А ты померяй в гильзе новое кольцо стандартного размера,тогда будет понятно что-то про выработку в блоке.На мой взгляд камиталить 2,4 не выгодно,у нас запчасти + работа становятся в районе 1200 евро,а купить другой мотор 600-800 евро.Да и качество запчастей бывает не фонтан...

Во-во.Нужно по-любому новыми кольцами зазор промерять,также толково цилиндры на износ промерять,перед разборкой мотора компрессию нужно было промерять,давление мех манометром,обьем картерных газов и только на основе этих замеров принимать решение о ремонте.А так я не пойму,по какой причине вы решили гильзовать-точить цилиндры.При таких зазорах это не причина масложора,причина стопудово в головке(направляющие,сальники клапанов).

из-за направляющих мотор не жрёт литр на штуку км,а вот из-за зазора в кольцах 4 мм-легко!

pitmanf2d писав:из-за направляющих мотор не жрёт литр на штуку км,а вот из-за зазора в кольцах 4 мм-легко!

Ну-ну.Собственный опыт(Течик хорошего друга ,мотор 2.4,помагал крутить гайки)расход масла был литр на 800 км,задолбался дружок доливать.Головку делали в Киеве,В ЦПГ поменяли только кольца,давление было в норме,вкладыши не трогали.после ремонта расход масла в норме(сначала был к литре на 10 тысяч,сейчас грамм триста на 10 тысяч)пробег после ремонта тысяч 200 как леду(машинка с прицепом ходит на Одессу за товаром раз в неделю)Ах да,забыл написать-зазор кольца,вставленного,в цилиндр был СПИЧКА(2 мм)Это вкратце,Нужны подробности-опишу.

александр 1982 писав:

pitmanf2d писав:из-за направляющих мотор не жрёт литр на штуку км,а вот из-за зазора в кольцах 4 мм-легко!

Ну-ну.Собственный опыт(Течик хорошего друга ,мотор 2.4,помагал крутить гайки)расход масла был литр на 800 км,задолбался дружок доливать.Головку делали в Киеве,В ЦПГ поменяли только кольца,давление было в норме,вкладыши не трогали.после ремонта расход масла в норме(сначала был к литре на 10 тысяч,сейчас грамм триста на 10 тысяч)пробег после ремонта тысяч 200 как леду(машинка с прицепом ходит на Одессу за товаром раз в неделю)Ах да,забыл написать-зазор кольца,вставленного,в цилиндр был СПИЧКА(2 мм)Это вкратце,Нужны подробности-опишу.

Нового кольца??Или того,которое сняли???