VWbus.club

Здравтсвуйте, кто как считает что лучше делать капиталку или брать двигатель б\у ?
Т4 , двигатель АБЛ, масло и жрет и выдавливает, на двигателе уже такой слой конденсата собрался, поначалу протирал, потом забил, уже года полтора езжу так. плюс с поддона чуток подкапывает. Масло сейчас доливаю на 1000 км примерно 3 литра , даже больше наверное. По деньгам получается что капиталить что двигатель б\у в круговую порядка 1000 уе. Думаю взять с пассата AAZ вместе с турбиной и ТНВД, и дешевле и вроде едит бодрее (у кого то стоит такой? что скажите ?), но понимаю, что кот в мешке, и не хочется выкинуть деньги, которых и так не особо. Капиталить сейчас вроде тоже не наверняка и прокладка может прогореть через тыщу и все в таком духе, плюс все-таки хочется больше динамики, на длинной базе туповат АБЛ (во всяком случае у меня так). Плюс у меня останется мой ТНВД и турбина, которые можно продать. Кто что посоветует ?

Надо будет сверлить и нарезать резьбу М10 в блоке для крепления правой лапы,сверлить отверстие под щуп и штатное глушить,выкинуть правый вентилятор радиатора,бо турбокоректор на ТНВД мешать будет.

Да я слашал это, этим не я буду заниматься, на сто менять буду, потому как я в этом не бум бум. На сто говорят, что уже делали такое. Просто стоит ли ??? хочется чуток быстрее ехать плюс двиг за 2 дня поменяют, а капиталку могут до 10 дней делать. Дорго ли будет не снимаю двиг его вскрыть, посмотреть что там и закрыть, может кольца там кольца накинуть и все и капиталить не надо будет ? на доске пишет 290 тыщ , брал было 230 тыщ, машина 97 года, думаю рельно сейчас он прошел не меньше 600 тыщ.

,по мне лучше хороший бу собраный немцем чем наш новый ,но собран на коленке

Stefler писав:,по мне лучше хороший бу собраный немцем чем наш новый ,но собран на коленке

А як дізнатись хороший це бу чи , з вигляду помитий він майже як новий

Капіталка!
Правда, Пітровіч?

Stefler писав:,по мне лучше хороший бу собраный немцем чем наш новый ,но собран на коленке

+1
Я бы тоже склонился к Б/У, собрать инфо, где/что/почем и подобрать то что нужно

Я уже в свое время попал на капиталку в 2400 у.е. с ремонтом топливной, турбина т.о., плюс щепленням два раза занимался. И все равно вылазили бока по ремонту, хотя все говорят, что все окей.НО...то одно,то второе? Вылазит. Брату взяли с разборки б/у, из двух посоветовал разборщк вместо чистого взять грязный, после установик проехал 200 тык.
ИМХО: б/у.
С мотористами напряг у нас.

Тоже склоняюсь к Б\у, как только не наткнуться на убитый ? стоит ли брать AAZ или лучше все-таки ABL ?? хотя по цене AAZ значительно дешевле.

rover0k писав:Тоже склоняюсь к Б\у, как только не наткнуться на убитый ? стоит ли брать AAZ или лучше все-таки ABL ?? хотя по цене AAZ значительно дешевле.

Не наткнуться? Послушать на машине,прокатиться.

Stefler писав:,по мне лучше хороший бу собраный немцем чем наш новый ,но собран на коленке

И со старого что-то на запас останется.

А как потом быть при продаже ? АБЛ можно будет вписать в тех паспорт, а вот если с легковой, то это уже проблема, как быть в данной ситуации ?

через институт ,если менять на aaz, а если ставить такой как был то ни чего не надо вписывать.двигатель уже как запчасть. в карточке (базе) мрео поменяют , к тебе и вопросов не будет. единое что бы не ворован был.

rover0k писав:А как потом быть при продаже ? АБЛ можно будет вписать в тех паспорт, а вот если с легковой, то это уже проблема, как быть в данной ситуации ?

А що ти там вписувати в той техпаспорт хочеш? 1.9 зняв, 1.9 поставив, ключом повернув, стартер крутнув, мотор буркнув, вихлопна дим пустив і поїхав. Також Б/У б радив, але перед купівлею взяти моториста шоб хоча піддон зняв і на вкладиші подивився.

Это если дадут снять поддон.А то так каждый будет снимать все шо захочет,то там мало что останется.
Я за б.у,в который никто не лазил.Сколько эти моторы не капиталь-толку мало.Вернее,толк будет,но дороже.

капиталка 2000уе,1х без турбин сам проверял три года назад, потом наездил 30 тыщ и продал, вроде пока ездит, а там кто его знаетю. при капиталке расточка, поршня, клапана плюс все остальное, прицепом маслонасос и вакумный.каленвал был как новый на родные вкладыши стал.

rover0k писав:А как потом быть при продаже ? АБЛ можно будет вписать в тех паспорт, а вот если с легковой, то это уже проблема, как быть в данной ситуации ?

Оставляешь свой старый блок АБЛки и все нормально или не много зеленой бумажек решат твой вопрос.

себе сам капиталил...что на стороне тока под надзором.вышло в два раза дороже чем б у но в двигле уверен.правда по сравнению с дизелем пустяк в 800 баков вложился...
а с разборки как отходит?может лям ,может сдохнет через месяц...

Всем сапасибо, решил брать AAZ б\у, на свой страх и рист буду заказывать через небольшую конторку, которая запчасти гоняет б\у на западной

Здравствуйте, вообщем рискнул, взял двиг как и хотел б\у AAZ вместе с ТНВД и Турбиной, у какой-то небольшой конторы В Ивано-Франковске, обошлось 6 тыс двигтаель и по 2 тыс насос и турбина, обещали что двиг будет с форсунками, их как таковых не оказалось, Так же пяткой в грудь стучат, что движки у них все в отличном состоянии до 200 тыс пробега, по 20 движков в неделю продают и никаких вопросов. В итоге по ходу меня киданули ). Посадочное место под шестеренку от каленвало - разбит шпоночный паз старого образца, с другой стороны нарезан нового образца и тоже уже не внушает доверия - подслизан, на СТО сказали, что такое ставить не советуют ибо может прокрутить и погнуть клапана, далее было решение перекинуть свой коленвал со своего двига. Далее говорят, что он по ходу вскрывался, ибо из щели сочиться солидол или что-то похожее (хотя непонятно чего именно солидол). Клапанная крышка стоит на герметике без прокладки. На полу подключили коробку, стартер и все остальное, начали крутить движок, выдало компрессию 8-9 Как такое может быть ??? (может кто-то из опытных подскажет, может это если движок не заводился давно и с пола может так показывать ? ) (на моем двигателе когда снимали показало 20-21-22-21) Звоню на Западную, говорят такого не может быть, мы разбираем только хорошие машины и все в таком духе. Завтра если получится, то будут на СТО с пола заводить и смотреть на ситуацию. На Западной после того когда я сказал надо решать проблему сейчас и что я хочу вернуть свои деньги, начал меня кормить типо позвоните мне во вторник мне нужно посоветоваться и начал ссылаться на корявых мастеров, что они угандошили двигатель (но в принципе ничего нового), после моих наездов, сказал чтобы я отсылал двигатель наложенным, он там ставил метки и если ничего не вскрывалось, то он его заберет, типо у него там очередь на него стоит. Теперь думаю, клапанную крышку на сто сняли, незнаю зачем, но возможно чтобы посмотреть на распредвал, теперь думаю как бы не придрался, хотя не понятно к чему, потом попробуй докажи что там уже был один герметик, думаю вообщем найдут до чего докалупаться. В ближайшее время буду пытаться заводить на полу, Если заведеться буду наверное пытаться ставить. Возможно еще раз компрессию померяю. В Кстате нужно мерять на холодную или на гарячую ? на сколько я понял 32 - это идеал, 20 - это труп ? только это вот на какую холодную горячаю ? по результатам отпишусь.
Честно говоря, уважаю людей на западной Украине, но на практике получается противоположное.По работе встречался 2 раза и так 2 раза при покупке. по работе хотели кинуть 2 раза (во время отскочил). И вот получается 1 раз в жизни купил машину пригнанную, которая также по рассказам в идеале и на вид была в идеале, через месяц начала сыпаться, через год полезна ржавчина и постепенно начало хавать масло с наростанием. поменл за 65 тыс половину машины. И сейчас решил рискнуть и сломать свой стереотип и на тебе, посмотрим чем закнчится. Не на кого не хочу говорить плохо, но у меня в жизни как то так.