VWbus.club

Всегда придерживался традиционного подхода к данному вопросу,
хорошо если пробочка не прикипела , замена шайбочки, все как всегда,
а тут знакомый рассказывает- мол зачем весь этот головняк, и мол ,через щуп- лучше, тем что гайку не трогаешь, да и срань вся с ДВС вакумом вытягивается, плюс времени уходит меньше,
и если сливать по старинке- в моторе всеравно масло старое остается.
Пока у меня аргументов нет.
Cтоит ли эксперементировать, или это все давно не ново, и можно смело менять через щуп?

almar21 писав: срань вся с ДВС вакумом вытягивается, плюс времени уходит меньше,

Петросян відпочиває

almar21, а сам то ты как считаешь?

На многих станциях масло и вытягивают через щуп маслоотсосом.Я работал на фирме по ремонту и сервису погрузчиков,так сервисники маслоотсосом и пользовались,так ка погрузчик очень низкий да и не легкий.

по поводу ДВС, такое...
А вообще считаю, что таки да, проще и быстрее. Плюс гаечку,действительно не трогаешь.

Добавлено 11 май 2015, 19:53

almar21 писав: и если сливать по старинке- в моторе всеравно масло старое остается.

В любом случае остается, но это не страшно)

Я считаю что плохо. Потому что как не крути но от такого вакуума на сальники нагрузка... Я меняю через сливную пробку тогда я уверен что оно стекло. А вообще я меняю масло у себя в гараже вечером. Разогреваю. дрыг до 90 откручиваю пробку подставляю ведро и аж утром закручиваю и заливаю масло.

almar21 писав:Всегда придерживался традиционного подхода к данному вопросу,
хорошо если пробочка не прикипела , замена шайбочки, все как всегда,
а тут знакомый рассказывает- мол зачем весь этот головняк, и мол ,через щуп- лучше, тем что гайку не трогаешь, да и срань вся с ДВС вакумом вытягивается, плюс времени уходит меньше,
и если сливать по старинке- в моторе всеравно масло старое остается.
Пока у меня аргументов нет.
Cтоит ли эксперементировать, или это все давно не ново, и можно смело менять через щуп?

Замена маслоотсосом - дешевле 60 грн.
Замена масла со снятием защиты 110 грн.

Если знаешь , что есть проблема с пробкой то только отсос.
Замена через пробку - больше масла сливается и слесарь под авто залезет может себе еще работу найдет ....

Все для клиента, любой каприз .
Всего доброго.

Замена масла через щуп, это онанизм как минимум по 2 показателям:
1) онанируеш над дыркой размером с писюн комара туда-сюда.
2) даже если кто-то этим и занимался- не признаётся, ибо онанизм - это плохо

Итальянец писав:almar21, а сам то ты как считаешь?

теряюсь шо то , до сих пор менял через поддон , меняю пробку через раз , шайбу, а хочется услышать аргументы от клубней , и сделать вывод ..... как оно- лучше

almar21 писав:хочется услышать аргументы от клубней , чтобы сделать вывод .....

аргументы выше. меняю через щуп. быстро и без проблемно, без снятия защиты

А у меня при последней замене вышла резьба из поддона вместе с пробкой ( Пробка менялась при каждой замене). Сейчас все на фум-ленте и герметике. При следующей замене буду варить и потом только онанизм. 100-150 баксов за поддон я не отдам ибо 3,14здец дорого. Да кстати я раз менял отсосом заняла замена 15 мин. И вышло 5800-5900 масла.

VaneZ писав:Замена масла через щуп, это онанизм

cuculcan писав:меняю через щуп. быстро и без проблемно,

Один такой умний приезжал...Доказывал что у него в Т5 2,5 6 литров масла.Он вю жизнь на "отсосе" менял.

Masik писав:А у меня при последней замене вышла резьба из поддона вместе с пробкой ( Пробка менялась при каждой замене). Сейчас все на фум-ленте и герметике. При следующей замене буду варить и потом только онанизм. 100-150 баксов за поддон я не отдам ибо 3,14здец дорого. Да кстати я раз менял отсосом заняла замена 15 мин. И вышло 5800-5900 масла.

Нарезается резьба другая и новая побка...
И все работает .
Слесарь на СТО чуток больше усилие приложил.
Шайбу можно менять, а зачем пробку. Тогда ужь лучше при замене масла поддон новый ставить он силуминовый, а пробку можно и старую

Ну с таким подходом лучше машину каждые 15тыщ менять. В Т5 вроди как шайба несьемная на пробке. Ну а по поводу нарезки можно по ценам и контакты (можно в личку)

О конкретных -/+ конкретной операции не скажу, но на форду когда то раз менял вакуумом. Там над масляным насосом стоит лепесток-защита, щюп отсоса зацепился за него и оборвался на половине. Итог: Яма, снятие поддона, замена прокладки(которую нужно было поехать и купить) кратковременный спор с мастером (кто должен заплатить за прокладку), 4ч. потраченого времени, а вы говорите 15 мин.
Выбор за вами: Делайте сами, решайте сами...

almar21 писав: меняю пробку через раз , шайбу

пробег моей субмарины 320000, из них 120000 мои, пробка и шайба всё те-же!!!
Может затягивать её нужно без гегемоновского фанатизъму?? Да и мыть от песка перед установкой

Шайба , шайба , а какая шайба ? медная или алюминиевая ?

evrobus писав:

cuculcan писав:меняю через щуп. быстро и без проблемно,

Один такой умний приезжал...Доказывал что у него в Т5 2,5 6 литров масла.Он вю жизнь на "отсосе" менял.

ну на то он и умный у меня нормальное кол-во сливает
Кстати Evrobus а у вас на станции такой "зверь" есть, сам видел

шайба в сборе с болтом я в прошлом году установил, что после "минетчецы" примерно 1,5л в 1,9 осталось...
в распечатке ТО моей машины в германии в каждом наряде при замене масла было указано слово "bolt"