VWbus.club

доброго дня всем возникла небольшая проблемка -помогите советом при понижении ночной температуры в сторону минуса стал тяжковато запускаться движок по утрам кроме того после запуска выставляю для прогрева 1000 оборотов но через 3-4 минуты происходит самопроизвольное повышение об до1100-1200 об.мин пока не прогреется до 90 градусов валит сизый дым диагностика вагом никаких грехов не нашла

А у тебя велосипед с движком или трактор на педалях?
Надо написать шо да с чем. В смісле какой двигатель, какая машинка, год выпуска и т.д.

меняй свечи однозначно пробег наверняка за 200тык форсунки снимай пущай отрегулируют почистят мож новые надо купить рем комплект поставь на тнвд 2000-2500грн точно надо

amilus писав:при понижении ночной температуры в сторону минуса стал тяжковато запускаться движок

Начни с проверки акамулятора .

amilus писав: пока не прогреется до 90 градусов валит сизый дым

У тебя бензинка ?

alex120945, у него t4 auf 2.5 в профиле. бизинка получается

Ну что за женШина! И готовит, и стирает, и в маркировке двигателей разбирается!

Конфета писав: бизинка получается

Значит что-то с датчиком (понятия не имею с каким)

green-diesel, стерва одним словом

....

Конфета писав:alex120945, у него t4 auf 2.5 в профиле. бизинка

все верно 2,5 tdi auf акпп только он у меня дизельный ПАНЫМАИШЬ а пробег всего 130тык (сестричка от сердца оторвала продала свою любимую машинку "пачти новую"

Потрібно перевірити свічки накалу та роботу реле свічок

кандедат
Если не секрет--каким образом(не снимая свечей)?

наверное по наличию и параметрам сопротивления свечей.

Mantas писав: по наличию

Ето как

Валерик, наличие - это когда нет обрыва или короткого замыкания.
Со временем сопротивление свечей накала меняется, от чего зависит них разогрев.
Если сопротивление завышено, то разогрев не полный и наоборот ( сдальнейшим выходом из строя свечи)...

amilus писав:2,5 tdi auf акпп пробег всего 130тык

о, братэля, а я думал я один таким автоматом наслаждаюсь
мож просто плохая соляра, да ещё и не зимняя......что заливал?
с таким пробегом там ещё всё как часы должно работать...))))))))

Мудохія конечно, але шо робить.
Треба зняти зі свічок ковпачки (удачі!) та пробничком (можна лампочкою) перевірять методом накидання одного проводка до плюсового електрода свічки а другий контакт на "+" акамулятора. Тобто на лямпочку берем плюс з акуми а мінус із електрода свічки. Якшо лямпочка горить то через електрод свічки біжить мінус, отже свічка ціла бо свічка це ниточка накала при короткому замкненні.
Далі під"еднуємо один проводок лямпочки на любу люльку а другий на масу і вмикаємо запалення. Якщо система справна то лямпочка засвітиться і буде сяять 10-14секунд. Якшо темрява то треба довбать релюху шо стоїть у блоці запобіжників, на 2.5 номер її 104(кажись). Виймаєм релюху з блока, обережно знімаємо пласмасовий корпус , ставим релюху назад і вручну замикаєм контакт і....... о чюдо, работає, релюху на свалку.
р.с.
розказав як зміг

Сизый дым - одна из причин -неполное сгорание диз топлива ,возможно изза подливающих форунок ,фиговое распыление ,изза него ж и при пониженой температуре фигово запускаеться движок ,нет факела распыла ,если есть на примете толковый порядчный топливщик -к нему дорога .С ув.

кандедат писав:Далі під"еднуємо один проводок лямпочки на любу люльку а другий на масу і вмикаємо запалення. Якщо система справна то лямпочка засвітиться і буде сяять 10-14секунд. Якшо темрява то треба довбать релюху шо стоїть у блоці запобіжників, на 2.5 номер її 104(кажись). Виймаєм релюху з блока, обережно знімаємо пласмасовий корпус , ставим релюху назад і вручну замикаєм контакт і....... о чюдо, работає, релюху на свалку.

Юрец помимо релюхи вначале обязательно нуна проверить предохранитель свечей, который возле аккума стоит, а уж потом и релюшку курочить

кандедат Проше всего взять токоизмерительные клещи и ими померять протекаюший ток через + провод идуший с акомулятора .Минус данной проверки это то что тестер стоит около 200-300гр , плюсы ненадо ковыряться в машине для определения работоспособности свечей.