VWbus.club

Всем привет. Собственно, рассказываю.
Вечерком в районе 17 ч. надо было смотаться по делам (1км туда и 1 обратно).
При запуске дв. как-то неровно стал работать. -Проехал туда,- вродь норм., но немного как-бы "подтраивал". Но когда завёлся ехать обратно, повалил сизый, даже белый дым.
...припарковался по приезду уже с трудом (надо было задним ходом под горку сдать), заглушил, глянул под капот- патрубки почти все мокрые, но охл. жидкость в бачке между мах и мин. Через 2 часа при запуске услышал только один "МУР"(больше не пытался даже пробовать), открыл капот и увидел сухой бачок охл. жидкости,- под машиной на асфальте пару капель, но двигатель внизу весь мокрый. Вызвонил кореша, и он меня затянул к мастеру.
После вскрытия все будет ясно. Завтра расскажу все интересное и не очень.

Vlads
Если характерного стукачка не было, не смертельно

Если дрыгатель мокрый то бум надеиться помпе капец .

Jurix писав:Vlads
Если характерного стукачка не было, не смертельно

Как на духу- не было.
Если дрыгатель мокрый то бум надеиться помпе капец
...бум надеиться.

Vlads писав:Гидроудар

если это он, то там полдвигателя в мусор.

А что происходит при Гидроударе и что ето такое?

Mantas писав:если это он, то там полдвигателя в мусор.

Ну прям.Главное шоб ГБЦ была целая!

представь себе когда в цилиндр попадает энное количество антифриза, когда мотор маслает, и поршень сжимает не сжимаемое.... - шатуны скручивает в дулю.
Петорвич, мы наверное разные гидроудары видели.

Не стращайте пацана раніше часу! Його завтра майстри озадачать

При попадании воды в горшки она должна капать с самца , ну или как минимум должен идти пар с самца однако .

В мене на ХЮНДАЇ Н-1 пробивало 2 рази прокладку нічого страшного поміняв і ГЕЯ ГОЯ ДАЛІ ПОЛЕТІВ.

Mantas писав:представь себе когда в цилиндр попадает энное количество антифриза, когда мотор маслает, и поршень сжимает не сжимаемое.... - шатуны скручивает в дулю.
Петорвич, мы наверное разные гидроудары видели.

Ну прям таки в дулю ! "Всего лишь" на 1-1,5 см просаживает
Знакомого на LT 28 вброд перетягивали через ручей, а он "чтобы руль легче крутился" завел двигатель. И вовсе не "пол двигателя" поменяли, а только 6 шатунов, поршневую.


P.S. гнет на работающем двигателе. Если как человек пишет со стартера на прокрутил, антифроиз мог натечь в цилиндр и двиг не прокрутился. Так что замена прокладки + что покажет "вскрытие" и в добрый путь.

Vladimir писав:Ну прям таки в дулю ! "Всего лишь" на 1-1,5 см просаживает .....И вовсе не "пол двигателя" поменяли, а только 6 шатунов, поршневую

Mantas писав:мы наверное разные гидроудары видели.

Vlads писав:При запуске дв. как-то неровно стал работать. -Проехал туда,- вродь норм., но немного как-бы "подтраивал". Но когда завёлся ехать обратно, повалил сизый, даже белый дым....припарковался по приезду уже с трудом (надо было задним ходом под горку сдать), заглушил, глянул под капот- патрубки почти все мокрые, но охл. жидкость в бачке между мах и мин. Через 2 часа при запуске услышал только один "МУР"(больше не пытался даже пробовать), открыл капот и увидел сухой бачок охл. жидкости,- под машиной на асфальте пару капель, но двигатель внизу весь мокрый.

это произошло при этих условиях, а не при запуске,
Ну про гидро удар это конечно круто, я думаю там что то попроще.

Vladimir писав:Так что замена прокладки + что покажет "вскрытие"

это будет при любом раскладе, что бы там внутри небыло .

Вскрытие показало трещину в головке, полный пятый цилиндр антифриза.
Отсюда вытекает: надо головка, прокладка, болты.
Подскажите кто чем сможет пожалста.

Vlads, могу у знакомого в Москве узнать, у него должно все это остаться от его двигателя... Если был полный пятый цилиндр антифриза, по идее должен был быть гидро удар? или обошлось без него?

Vlads писав: Вскрытие показало трещину в головке, полный пятый цилиндр антифриза.

Сколько пробег у этой ГБЦ,родная ли она или уже меняна? Небыло ли проблем с температурой ( стрелка себя нормально вела, всегда)

Vlads писав:Отсюда вытекает: надо головка

+ Направляющие клапанов, сальники клапанов + то шо живое пересыпать.
Сфотал бы трещину, что бы знать как это и что может быть.

Vlads писав::cry: Вскрытие показало трещину в головке, полный пятый цилиндр антифриза.
Отсюда вытекает: надо головка, прокладка, болты.
Подскажите кто чем сможет пожалста.

Чуть позже посмотрю книгу по нашим авто чтобы уточнить толщину допустимой трещины - это если между цилиндрами.

если там уже вода, то трещину можно уже не мерять.
Трещины между сёдлами клапанов не так страшны как трещины между седлом и форкамерой.

Mantas писав:

Vlads писав: Вскрытие показало трещину в головке, полный пятый цилиндр антифриза.

Сколько пробег у этой ГБЦ,родная ли она или уже меняна? Небыло ли проблем с температурой ( стрелка себя нормально вела, всегда)

Vlads писав:Отсюда вытекает: надо головка

+ Направляющие клапанов, сальники клапанов + то шо живое пересыпать.
Сфотал бы трещину, что бы знать как это и что может быть.

Привет! Голове около 340000. Это то, что я знаю. Но кажется мне, что смело тыков 50-60 можно накидывать (хотя кто его знает). Проблем с температурой- никаких абсолютно. Двиг не гретый. Звонил мастер, сказал- начали рамонт. Всё. Звонить мешать не лублю.
Сфоткаю и залью на сайт, когда заберу. Ща не могу- работа.
Спс за подсказки. Дизель юзаю немногим больше года. И шо я вам хочу сказать- дизель-не бегзин! Во.

Vlads
Стучись к Эропузу, у него есть Кольбеншмидтовская новая голова