VWbus.club

доброго вечора, підскажіть будьласка по моїй проблемі, сьогодні після запрвки побачив з вихлопної дим сірого кольору спочатку він був при оборотах потім час від часу почав зявлятися і на холостих, приїхавши до дому 20км від заправки заглушив машину вона охолола під вечір вирішив завести подивитись як буде на холодну, запуск з пів тика пару раз газнув щось застукало вроді як під кришкой клапанів, в паніці зразу заглушив, походивши минут 20 рішив завести ще раз запуск з півтика стук не пропав, пробував прокрутити мотор за болт колінвала доходе до певної точки і стає, що в перед що в зад, мотор 1,9 vw t4 скажіть будьласка що це може бути, завчасно вдячний

По всей видмости поршни упираются в клапана. Перескочил ремень. Проверить метки.

дякую, дивився натяжка вроді норм ремінь новий проїхав 700км завтра провірю мітки, але спочатку як почав диміти стуку не було, а спати хочеться спокійно недавно тільки мотор поміняв 10 тисяч наїздив масла не брав все вроді було в порядку,

наверное прокладку пробило, стук из-за воды которая в цилиндр попадает. типун мне на язык?

Добавлено 29 июл 2017, 00:59

пузыри в расширительный идут?

lin писав:наверное прокладку пробило, стук из-за воды которая в цилиндр попадает. типун мне на язык?

Добавлено 29 июл 2017, 00:59

пузыри в расширительный идут?

я думаю як би пробило прокладку то по перше дим йшов не сірий а білувастий, а по друге він би замітив по бачку з пузирями, скоріше всього що поршня зустрічаються з клапанами, провірь правильність установки ремню, подивись не відкрутився болт на шківу колінвалу, з іншого боку можливе приклинювання клапана в направляючій і він не дозакривається або гідрокомпенсатор вийшов з ладу, до речі якщо це зустрічались клапана з поршнями то вони уже погнуті і правильно працювати не будуть

дякую, як можна узнати чи приклинює клапан?

Двигун робив в такт чітко, коли був стук чи з перебоями? Якщо чітко цей варіант відпадає

двигун робив чітко стук чути більше з лівої сторони по зоду руху, тільки шо пробував подивитися мітки не можу прокрутити ключом двигун крутиться але доходе до певної точки і стає,

З лівої сторони це зі сторони ремня?

ні не із сторони ремня з сторони коробки

Ну тоді не будемо гадати бери знімай клапанну кришку і дивись на гідрачі і розпредвал за одно і мітки виставить можна

Добавлено 29 липня 2017, 08:59

А, може це форсунки приказала довго жити, і льє стрункою, і буде специфічний стук, наче металічний, і дим буде сизий бо не згорає паливо?

Не займайтеся гаданням на кавовій гущі,знімайте голову.Бажано в толкового майстра.

shuribas19 писав:А, може

Ага,і струйка впирається в коліно і не дає йому крутитися?
Не займайтеся гаданням на кавовій гущі,знімайте голову.Бажано в толкового майстра.

зняв кришку клапанів на вигляд вроді все нормально, коли прокручую мотор то вроді два перших від коробки клапана не нажимаються до половини їх вжимає і стає,

Ну і що тобі дадуть твої спостереження?Марна трата часу......

Придётся снимать мотор с машины.
Для того, чтобы снять с мотора коленвал.
Для того, чтобы восстановить посадочное место на носке кол/вала

ROMA T4 писав:ремінь новий проїхав 700км

Напевно звідси ноги виросли...

kudrik писав:восстановить посадочное место на носке кол/вала

Десь так..

Теж було схоже на 1.9, шестерню привода грм на кв закрутили без фіксатора, в результаті розбило посадочне місце і змістились фази, кв відреставрували і все ок

дякую, тільки що провів таку роботу зняв ремінь виставив на колінвалі вмт виставив на розпрідвалі вставляючи пластину в проріз, поставив на місце ремінь картина та сама прокручуючи мотор він в певній точці стає, при чому мітка на розпрідвалі стає на місце а на колінвалі ні десь на 2-3 зуба, можливо шпонка, бууду вдячний за інфу як зняти шків колінвала

Просто, там нічого складного, треба руки і добрий інструмент

мені інтересно чи нема підводних камнів