VWbus.club

Всем привет ,нужен совет.Заехал на сто ,сказали на 1м целиндре залипает гидрик.Моторист посоветьівал промьіть двиг.хорошо и залить 5w30.Посоветуйте что делать плиз.

russtar
Заполни профиль.Какой у тебя двигатель?На каком масле сейчас ездишь?Позвони мне в телепон.Или заедь,если твоя Киевская обл. недалеко от меня.

Спасибо за бьістрое реагирование Евробус!
У меня 2.5тд 65квт.Бьіло масло Арал синтетика,а осенью промьіл не бьістрой промьівкой потом залил ЗИК 10в 40,и сейчас на нем езжу.

Спасибо за бьістрое реагирование Евробус!
У меня 2.5тд 65квт.Бьіло масло Арал синтетика,а осенью промьіл не бьістрой промьівкой потом залил ЗИК 10в 40,и сейчас на нем езжу.[/quote]

А чего на масле стал экономить?

Borisovich,я не єкономил.Мне такое посоветьівали.Зик пока не поддельівают.А сам на каком ездиш?

russtar писав:Мне такое посоветьівали

Советчики...Камазовское тоже неподдлелывают....Написав бюргер 506- лейте 506 и буит вам щастя!Приехай,я тебе с сертификатом продам.От официалов. 10w40,однако!

russtar писав:Borisovich,я не єкономил.Мне такое посоветьівали.Зик пока не поддельівают.А сам на каком ездиш?

Кастрол или Арал 0w30. Дорого, жаба давит, но покупаю.

russtar писав:Всем привет ,нужен совет.Заехал на сто ,сказали на 1м целиндре залипает гидрик.Моторист посоветьівал промьіть двиг.хорошо и залить 5w30.Посоветуйте что делать плиз.

Добрый вечер.

У меня тоже стучало 2 штучки. 2-выпускной; 4-впускной .
Вылечил заменой на новые.
Еле дождался пока немножко потеплеет а то гаража нет (занят) приходится шаманить на улице.
В гидрике есть шариковый клапанок так у меня послетали стопорные колечки которые этот клапанок фиксируют в рабочем состоянии.
Разбираются они элементарно Стукнуть ним держа вертикально (юбкой вниз)об массивную железяку с ровной поверхностью пару раз.


Если есть желание и немного опыта можно и самому .

Нужно 4 часа свободного времени (чисто мой субьективный опыт); набор хороших ключей; динамометричный ключ; приспособа чтобы зафиксировать шкив распредвала; приспособа чтобы зафиксировать гаситель колебаний; немножко красного герметика (под внешние подшипники распредвала); чистую голову ; правильные руки; хорошую книжку ; новые гидрики.

Думал заменить 2 заменил все 10.
Стояли безлюфтовые(я сибе их так назвал) новые люфтовые не хотел чтобы разные стояли.
Люфтовые -- они специально имеют свободный ход (когда на него нажимаеш) (конструкция такая) не более 0.5 мм . Компенсируют люфт распредвала.

При сборке проявлять осторожность со шпильками распредвала . У мня одна начала тянуться при 15н/м (благо что есть пару запасных уже имел дело) по инстр нужно зажимать 20н/м.
Не потерять шпонку распредвала и не забыть про сальник.
Особое внимание к меткам крленвала и распредвала.
Гаситель колебаний зажимать не щадя 450н/м.


Удачи.

russtar писав: Зик пока не поддельівают?

Еще и как ЗИК подделывают!!

Уже не стучит гидрокомпенсатор.Шо-то другое уже стучит.

vw1996 писав:под внешние подшипники распредвала); чистую голову ; правильные руки; хорошую книжку ; новые гидрики.

Просвети по поводу внешних подшипников распредвала?Видал такое,но не на 2,5 ТДИ. Особенно подшипник садящийся на герметик?!
Может ты сальник подшипником обозвал?

evrobus писав:Уже не стучит гидрокомпенсатор.Шо-то другое уже стучит.

vw1996 писав:под внешние подшипники распредвала); чистую голову ; правильные руки; хорошую книжку ; новые гидрики.

Просвети по поводу внешних подшипников распредвала?Видал такое,но не на 2,5 ТДИ. Особенно подшипник садящийся на герметик?!
Может ты сальник подшипником обозвал?

Ну не в прямом смысле герметиком мазать трущуюся поверхность между подшипником и распредвалом а под внешние кромки подшипника которые соприкасаются с головой чтобы масло не сочилось наружу ( и то герметика туда грамм не более) .
Двигатель у меня бензиновый однако.

Менял сальники распредвала, коленвала , заодно и кольца. 20 тыс после этого уже проехал незастучало
(Задолбался масло доливать 1л на 1 тыс потому и менял)
сожелею что гидрики тогда оставил старые не было тогда к ним притензий .


Может че не так сказал а может и сделал звеняйте уж

Перед опытными мастерами я только шляпу снимаю
Не на СТО работаю на заводе где бутылки стекляные делают.

vw1996 писав:а под внешние кромки подшипника которые соприкасаются с головой чтобы масло не сочилось наружу ( и то герметика туда грамм не более) .

Блин,че -то недоганяю.

vw1996 писав:Менял сальники распредвала,

Значит все-таки не сальник.Что ж это за подшипник такой?Интересно аж...

vw1996 писал(а):Менял сальники распредвала,

Извиняюсь сальники клапанов (распредвала назвал по ошибке имел ввиду сальники которые в голове).

vw1996 писал(а):а под внешние кромки подшипника которые соприкасаются с головой чтобы масло не сочилось наружу ( и то герметика туда грамм не более) .


Блин,че -то недоганяю.


Распредвал держится на голове с помощью четырех подшипников скольжения . Корпус и подшипник одно целое вкладыша нет.
Каждый корпус прикручивается двумя шпильками и сверху гайками.
Так вот внешний корпус со стороны шкива грм с корпусом головы создает посадочное место для сальника распредвала . Может и не просочится масло между корпусом подшипника и головой в обход сальника но я на всякий случай мазнул в том месте герметиком перед тем как надеть корпус на две шпильки .
Также само и со стороны трамблера.

Это называетсяч постель(и) распред вала. И ты намазал между сальником и самой постелью.
З.Ы. На самом сальнике, там где ты мазал есть специальные колечечки ( много) которые препятстуют проникновению масла наружу, таким способом от которого ты предостерегся.

Век живи-век учись! Бывают конечно распредвалы с подшипниками скольжения,но не в этом варианте

у меня как-то двиг громче стал работать, думаю тоже гидрики. как думаете? стук такими как-бы щелчками.