От бляха! Дякую, що сказали!
Крутити тепер 2-дірочну?
Там різниця 0.04мм.
Виступання циліндрів я зміг наміряти 0.9-1.1мм. Точніше не виходить. Тарілки клапанів виступають по-максимуму - на 0.6мм.
Висота 2-дірочної 1.57мм. Але в поршнях ще заглиблення під тарілки клапанів. Якщо ті заглиблення принаймні 0.2мм, то все має встати. На вигляд вони щонайменше 0.5мм, треба поміряти.
А можна експериментальним шляхом визначити, чи підійде 2-дірочна?
Наприклад, поставити її, прикрутити голову і якщо колінвал прокрутиться без проблем, то можна її і лишати?
Ну а якщо не прокрутиться, то треба нову прокладку і комплект болтів...
Немає часу замовляти ще одну прокладку. Якщо до ранку середи не зберу все, то вже немає сенсу і поспішати.
Відправлено через 18 хвилин 53 секунди:
Сергій, котрий крутий моторист з Черкас, авто фотозвіту, пише, що ставити таку як була і виступання поршнів не міряє, наскільки я пам'ятаю.
Може він відходить від ELSA тому, що прокладка та сама, що і була, поршні ті самі, а голова зроблена і проміряна, тому все має пасувати?
Була у мене 2-дірочна, з голови зняли 0.08мм.
Відправлено через 1 хвилину 13 секунд:
серго писав: ↑13 червня 2021, 11:26
По уму толще прокладка нужна если шлифуется блок.Но если поставите трехдырочную то смертельного ничего не будет.
От
серго теж каже, що немає необхідності ставити 3-дірочну.