Не заводиться ACV 2.5. Навіть не схватує.
Додано: 03 квітня 2023, 20:52
Вітаю учасників. Дуже потребую допомоги ось в такому питанні.
З чого все почалося:
T4 1996 р 2.5кВт ACV військовий, на трасі обірвало клапан, який розмолотив два циліндри.
Вирішено міняти двигун. Вдалося знайти двигун в зборі з іншого ідентичного авто.
Авто теж використовувалося інтенсивно, обслуговувалося від випадку до випадку.
На донорському двигуні була розбита шпонка на колінвалу, плюс був продольний люфт на колінвалу. Вирішили перекинути піддон та колінвал з першого мотору. Колінвал проміряли - попадає в стандарт. Куплені були вкладиші - корені та шатунні, плюс болти, сальники та прокладки.
Голову від блока не відділяли.
Все зібрали відповідно до книжки. Все гарно стало, все крутиться.
Зняли клапанну кришку, замінили розподільчий вал з першого двигуна.
Виставили ВМТ і виставили розпредвал, поставили новий ГРМ.
Далі поставили ТНВД з донора ( а потім вже й ставили з першого двигуна) і намагалися виставити вприск по інструкції - не відомо чи вийшло.
Від інструкції відійшли лише в тому моменті, що не маємо зараз набору з часовим індикатором, а 0,55 мм висавляли на ТНВД за допомогою глубиноміра штангенциркуля. З похибкою, нехай не 0,55 виставили, а 0,45-0,7 ( Було багато спроб різних кардинальних відмінностей при запуску не виявлено)
Компресія по циліндрам - 30 бар в 1-2-3-5, а в 4 доступ поганий не міряли, але певне теж 30.
Стартер відремонтований крутить 240 оборотів.
Але нічого не схватує.
Якщо подати ефіру, заводиться і працює секунд 20, потім ще пару раз можна завезти поки ефір не вивітриться.
Поки працює - йде сизий димок недогорівшої солярки.
З метою виключення завоздушення, сьогодні цілий день запускали вже з пляшки. Результати абсолютно однакові. Так як наче ми повністю схибили з моментом вприску, навіть близько не попало.
Може б схватувало хоч якось, але взагалі ніяк.
Ставили вже ТНВД і трохи вперед і трохи назад ( по 1-2 см в різні сторони відносно мітки - ніяк)
Що ще не перевіряли:
1. Немає поки що чим перевірити форсунки під тиском ( одну викрутили - щоб подивитися чи через неї йде - так прискає)Те, що до форсунок солярка приходить - перевірили на усіх.
2. Не перевіряли ТНВД ( той що зупинився на трасі - крутиться раза в два легше від того, що з донора) Зі слів усіх причетних - обидва працювали на авто - один до моменту аварії, інший до моменту демонтажа двигуна з пошкодженого авто.
3. При включені Васі діагноста на 4 групу - показує 4.6 в другому та третьому вікні. При прокрутці стартером, значення в третьому ( фактичні значення) ставали 12-13, потім ми підтягуючи/прокручуючи привод ТНВД дійшли до 4-5, і в третьому вікні стало 25, і зараз не змінюється, лише скважність клапану змінюється.
Що прошу:
1. Підскажіть що може бути не так, щоб двигун бодай запустився.
2. Якщо в кого є можливість, прошу допомогти на платній основі. Я заберу/привезу та оплачу роботи і запчастини що потрібні, мені вкрай важливо чим по скоріш відпустити машину в роботу.
Авто знаходиться в Київській області, Бучанський район, житомирська траса.
З чого все почалося:
T4 1996 р 2.5кВт ACV військовий, на трасі обірвало клапан, який розмолотив два циліндри.
Вирішено міняти двигун. Вдалося знайти двигун в зборі з іншого ідентичного авто.
Авто теж використовувалося інтенсивно, обслуговувалося від випадку до випадку.
На донорському двигуні була розбита шпонка на колінвалу, плюс був продольний люфт на колінвалу. Вирішили перекинути піддон та колінвал з першого мотору. Колінвал проміряли - попадає в стандарт. Куплені були вкладиші - корені та шатунні, плюс болти, сальники та прокладки.
Голову від блока не відділяли.
Все зібрали відповідно до книжки. Все гарно стало, все крутиться.
Зняли клапанну кришку, замінили розподільчий вал з першого двигуна.
Виставили ВМТ і виставили розпредвал, поставили новий ГРМ.
Далі поставили ТНВД з донора ( а потім вже й ставили з першого двигуна) і намагалися виставити вприск по інструкції - не відомо чи вийшло.
Від інструкції відійшли лише в тому моменті, що не маємо зараз набору з часовим індикатором, а 0,55 мм висавляли на ТНВД за допомогою глубиноміра штангенциркуля. З похибкою, нехай не 0,55 виставили, а 0,45-0,7 ( Було багато спроб різних кардинальних відмінностей при запуску не виявлено)
Компресія по циліндрам - 30 бар в 1-2-3-5, а в 4 доступ поганий не міряли, але певне теж 30.
Стартер відремонтований крутить 240 оборотів.
Але нічого не схватує.
Якщо подати ефіру, заводиться і працює секунд 20, потім ще пару раз можна завезти поки ефір не вивітриться.
Поки працює - йде сизий димок недогорівшої солярки.
З метою виключення завоздушення, сьогодні цілий день запускали вже з пляшки. Результати абсолютно однакові. Так як наче ми повністю схибили з моментом вприску, навіть близько не попало.
Може б схватувало хоч якось, але взагалі ніяк.
Ставили вже ТНВД і трохи вперед і трохи назад ( по 1-2 см в різні сторони відносно мітки - ніяк)
Що ще не перевіряли:
1. Немає поки що чим перевірити форсунки під тиском ( одну викрутили - щоб подивитися чи через неї йде - так прискає)Те, що до форсунок солярка приходить - перевірили на усіх.
2. Не перевіряли ТНВД ( той що зупинився на трасі - крутиться раза в два легше від того, що з донора) Зі слів усіх причетних - обидва працювали на авто - один до моменту аварії, інший до моменту демонтажа двигуна з пошкодженого авто.
3. При включені Васі діагноста на 4 групу - показує 4.6 в другому та третьому вікні. При прокрутці стартером, значення в третьому ( фактичні значення) ставали 12-13, потім ми підтягуючи/прокручуючи привод ТНВД дійшли до 4-5, і в третьому вікні стало 25, і зараз не змінюється, лише скважність клапану змінюється.
Що прошу:
1. Підскажіть що може бути не так, щоб двигун бодай запустився.
2. Якщо в кого є можливість, прошу допомогти на платній основі. Я заберу/привезу та оплачу роботи і запчастини що потрібні, мені вкрай важливо чим по скоріш відпустити машину в роботу.
Авто знаходиться в Київській області, Бучанський район, житомирська траса.
