VWbus.club

Так вот, вчера обрыл весь инет по поводу установки дополнительного топливного фильтра, так как в моем "селе" соляра далеко не киевская. На форумах разные мнения и да и нет.
Те что против обосновывают это тем , что ТНВД будет напрягаться излишне для того чтоб прокачать топливо через доп. фильтр и так как для отбора влаги все фильтры используют центрифугу им надо хороший поток создавать (движек от 5 литров). Т4 со своим 1,9л в пролете.
Если с дополнительным фильтров такая лажа, как тогда поступить? Может просто поставить хороший фильтр и все?
Или поставить еще один независимый насос который будет создавать нужный поток для дополнительного фильтра,чтоб он центрифугу раскручивал а потом поставить тройник с которого один патрубок на двигатель а другой назад в бак, и пускай себе фильтрует. Запитать его от 12 В.

://maul.samara.ru/~stk/diz.html
Только центрифугу поставь лучше в гараже эфективность работы от 7000 об/мин а доп. фильтр поставь в морозилку старого холодильника -10 С и пусть себе капает как самогонный аппарат ..так очистишь от какого то кол-ва воды парафина и кое чего еще парафин будет на себя при застывании адсорбировать....Просто дешево и надешно!!

Доп фильтр ничего не даст, если он пропускает такую-же фракцию, как и штатный. Сепаратор (думал себе поставить - передумал ) кроме воды особо больше ничего не удалит. Выход один, причём самый надежный и почти бесплатный - отстаивать топливо в ёмкостях (желательно прозрачных). С уваженьем!

дома фильтровать через ситечко с трячпочкой и ватным тампоном

так серу, парафин фильтрами никак не отделить? Я так понял что только воду можно отделить... Как тогда борятся?

Сера и парафин - основная смазка ТНВД!!!! Удалишь их из топлива - и гаплык топливной! Поэтому на Евро дизеле форкамерникам лучше не ездить, можно топливную загубить. А "лишний" парафин прекрасно оседает при отстаивании (до 3-х литров с 30 ). С уваженьем!

Emil писав:дома фильтровать через ситечко с трячпочкой и ватным тампоном

Отжёг!

еклмн..Вобщем только воду остается отобрать и масло вовремя менять..В масле есть щелочь которая нейтрализует серныей соединения кислотные..
Понял..Спасибо

Инженер писав::evil: Сера и парафин - основная смазка ТНВД!!!! Удалишь их из топлива - и гаплык топливной! Поэтому на Евро дизеле форкамерникам лучше не ездить, можно топливную загубить. А "лишний" парафин прекрасно оседает при отстаивании (до 3-х литров с 30 ). С уваженьем!

В Норвежском дизтопливе содержание серы 0% в керосине то же самое но ТНВД не страдают. Хотя по большому счету от серы больше всего страдает окружающая среда и масло двигла!!!! Углеводородистые виды топлива получают методом крэкинга (самогонного аппарата) но охлаждать надо змеевик не просто водой которая тоже греется и аэрация не всегда спасает а нужна.чуть более холодная среда нужна но холод намного дороже тепла. Любой кондишн даже бытовой требует намного больше квт. энергии чем на получение тепла. На наших бусиках кондишн отымает 6-7.5 квт на холод а если подать в него столько тепла был бы "крематорий"..... С уважением Гена!

Гена писав:В Норвежском дизтопливе содержание серы 0% в керосине то же самое но ТНВД не страдают.

Генанабери в гугле низкосернистое топливо и ты раз и навсегда запомниш что если из топлива удаляют серу то обязательно должны добавлять смазывающие присадки, иначе кирдык ТНВД, я уже не раз давал ссылки на статьи

Bozya писав:

Гена писав:В Норвежском дизтопливе содержание серы 0% в керосине то же самое но ТНВД не страдают.

Генанабери в гугле низкосернистое топливо и ты раз и навсегда запомниш что если из топлива удаляют серу то обязательно должны добавлять смазывающие присадки, иначе кирдык ТНВД, я уже не раз давал ссылки на статьи

Подробнее здесь чего, сколько и для чего добавляют
пока мы тут спорим люди поьзуются
http://www.dito.ru/
А еще у Российского Университета Нефти и Газа им. Губкина есть тоже сайт. Не сможешь найти обращайся!

поставил себе после штатного обычный прозрачный фильтрик за 3-5гр.
меняю тыщ через пять-загрязняется!