VWbus.club

Какое давление выдает турбина на ACV?

У меня 1800-2000 Бар ,это по компу на оборотах 3000-3500 .вроде так.

Наверное 1.8-2.0 бара?

STOVIC писав:У меня 1800-2000 Бар ,это по компу на оборотах 3000-3500 .вроде так.

это при езде или на месте???

exsersist писав:

STOVIC писав:У меня 1800-2000 Бар ,это по компу на оборотах 3000-3500 .вроде так.

это при езде или на месте???

у меня меряли давление на ходу: с 50км.ч на третьей передаче тапочек газа в пол - ну и на кампе результаты

Ну так и непонял какое давление турбина создает при 3000 оборотов?

Должно быть 0.8-0.9.

Paparadva
0,8-0,9 мб

А кто-то ставил себе бустер? Здесь обговаривали http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=78&t=7896

Евгений писав:Paparadva
0,8-0,9 мб

МБ - мегабар? Это ж почти миллион атмосфер

У меня стоит бустер,больше чем 0.6 не показывает.

На днях тож установил и подключил манометр ко впускному коллектору когда покупал - руководствовался только тем что мне просто оч нравится эта чтука никакой практической пользы от неё не видел, т.к есть нубук с диагностикой и не проблема его подключить и на ходу померить давление турбы но оказался не прав и вот почему:
есть у моей машинки странность, она то упирается в 140 км/ч и дальше ну никак, то груженная разгоняется до 170 и дальше можно, но сцыкотно (блок чипованный). Скидывал это на качество соляры и старался не обращать внимание, до сегодня Был на гонках, решил просто погонять по прямой, она опять упиралась в 140 и всё, обратил внимание на давление - оно было 0.4Бар, решил понаблюдать: разгон до 90, всё норм, при резком нажатии на газульку давление подпрыгивает до 1, о потом опускается до 0.85Бар, как только скорость переваливает за 90 давление начинает падать и на 140 оно становится 0.4 Бар. Скинул это на весьма странуюю конструкцию воздухозаборника. Приехал домой протюнинговал его путем отпиливания всего лишнего - выехал пробовать - та же фигня, только теперь если бросить газ и резко нажать, то раза с третьего давление вырастает до нормального, вот сижу думаю, что дальше делать, т.к я это теперь не оставлю))) хочу кординально изменить систему отбора воздуха, например из того кармана в капоте, который охлаждает куллер. Ктото побывал работать в этом направлении? поделитесь наработками

exsersist
Что ни будь доработал?

Проверка турбины. (прошу прощения за краткость)
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=5197.0
С уваженьем!

ferolle нет дорабатывать не нужно когда пилил подозревал, что что немцы умнее меня)) А решение проблемы оказалась простым: на старых годах не экономили и ставили клапан турбины с 3-мя выводами, 3 вывод возвращает воздух, который использовался для регулировки наддува во впускной тракт, на новых годах его убрали и теперь воздух выбрасывается на улицу, так вот забился этот вывод и не успевал сбрасывать давление с клапана регулировки, поэтому с ростом нагрузки падал наддув. Прочистил шлангочку и наддув теперь всегда 0.8. Сейчас макс скорость упирается в отсечку 4600 об/мин - 190 км/ч
Кстати китайский манометр врёт безбожно, вместо 0.8 показывает 1Бар.

exsersist
Привет! У меня такая проблема, дует 0.6 больше не дует,больше 140 км.ч не едет по тахометру в районе 3500,могу сказать точно 3000-120км.ч,может подскажешь где искать? Правда делали немного позже впрыск (компьютером) в стандарте звенел,и на холостых подтраивал.

привет, во первых сделать нормальный впрыск и устранить звон, при заводских настройках всё должно нормально работать! А по давлению - осматривать трубочки хотя если машина после 2000, то скорее всего уже турба на этих годах в случае разгерметизации давление наоборот вырастает

exsersist
Спасибо!

Поднял давление,сейчас 1 бар надувает,в пике 1.2 бара.

На холостых:
775 /min обороты двигателя
1071.0 mbar Charge Air Pressure Calc.
999.6 mbar Charge Air Pressure Actual

При "тапке в пол":
моментально до +/- 2100 mbar, а потом 1986.0 mbar "держится"