VWbus.club

Привіт усім! Трохи передісторії проблеми. Машиною користуюсь більше по вихідних. В гаражі відключаю сигналізацію, знімаю "мінусову" клему, замки закриваю ключем, - і додому. Протягом майже року ніяких проблем: підключив клему, заводилась з пів-оберту навіть при цьогорічних морозах. Вчора поїхав до родичів у село. Поряд залізниця, тому відключив сигналізацію, щоб вночі не "квакала", зняв клему, закрив замки ключем - і спати.
Ранком піднявся, підключив клему, ключ в замок - - - і глухо. Покрутив до розрядки акумулятора: без результату. Подзвонив до знайомих: одні кажуть імобілайзер заблокував подачу пального через якийсь клапан-відсікач. Інші кажуть не подається паливо - послабили гайки на трубках подачі соляри, крутанули стартером - соляра дійсно не приснула. Дехто каже , що зняття клеми призвело до збою сигналізації ("Шериф", двохстороння) і взагалі клему акумулятора не потрібно взагалі знімати.
Одним словом, друг затягнув на буксирі у Вінницю, завтра збираюсь на СТО. Може хтось підкаже кваліфіковано, в чому може бути проблема і до кого звернутися спочатку - до моториста чи до електрика.
Вибачаюсь, може щось не так з термінологією, але з подібним зустрічаюсь вперше.

Попробуй позвонить на «AlexDiesel» 561080 или 561090 может что и посоветуют.

Ну если кто ставил сигналку и связал ее с иммобилайзером то при частом отключении клемы акума в принцепе мог быть сбой но ...сомневаюсь.Просмотри топливную систему от бака до форсунок .Если все внорме то к электрикам

А сам отсечной клапан на ТНВД работает - я так понимаю, что нет? попробовать на него напрямую питание подать - живой он или нет. На ABL ТНВД, кажется, без мозгов, т.е., насколько я понимаю, либо иммобилайзер, либо сам клапан отсечной, либо секретка какая в сигналке - сходится все на клапане. Вообще, вопрос именно к электрикам. я сам со своим только разобрался

ingvar писав:На ABL ТНВД, кажется, без мозгов,

Без мозгов но с иммо!

Чесно кажучи, в матеріальній частині, особливо під капотом, не дуже (надіюсь, що не назавжди). Попросив глянути на проблему одного водія маршрутки, кажуть місцеві, що він трохи ремонтує машини, він одразу ткнув пальцем на залитий компаундом пластмасовий блочок із якого, як він сказав, йде керуванням клапаном-відсікачем. Далі каже, що якщо його демонтувати, то можна добратися власне до клапана і подати на нього напругу від "+" акумулятора. До цього блочка підходить фішка з двома проводами з напругою 12В. Як мені здається, демонтувати його можна тільки кардинальним (молотковим) способом. До речі, при увікненні запалювання чути ніби клацання клапана за цим блочком. Що далі?

кардинально невыйдет там скоба обходит клапан все раскурочишь
а что открутить неполучаеться

А як? Кажуть що "ганси" ставлять там хитрі гвинти - в яких обломується чи то головка, чи то шліц. І доступу туди майже ніякого.

так оно и есть но винты не очень сильно затянуты и если снять морду и взять кернерок то можно раскрутить в противном случае снимать насос и высверливать

"Морду" зняти зовсім, чи відхилити її максимально вперед?

ну если долезешь совсем неснимая пробуй

Ну, сам це все навряд чи зроблю, але хочу знати хоч приблизно роботи , які можуть проводится, завтра їду на СТО.
Дякую всім за допомогу, іду спати, наваландався біля машини цілий день. Всім добраніч.

Ура! Машинка поїхала! Я і передбачали, здох імобілайзер, блочок керування клапаном-відсікачем, залитий компаундом демонтували на СТО, "фішка" залишилася штатна. Машинка заводиться як і раніше з пів-оберта. Дякую всім за поради!

І у мене проблема тепер з імо
Потрібна фото інструкція як зрубити терміново

Там же вроде от насоса идет один провод. На него подать "+" на постоянку и будет счастье. Только не забывать снимать на ночь, ну и использовать как времянку - до замены блока...