поставить интеркуллер на двигатель AJT (2.5 TDI)?

RomaD2008

Реально ли поставить интеркуллер на двигатель AJT (2.5 TDI)?

RomaD2008

У кого какие будут предложения?

Гена

Реально.Двигатель АСV это тот же двигатель AJT только с другими форсунками иинтеркуллером.http://www.turbo-lab.ru/133.html
http://www.turbo-lab.ru/177.html
С уважением Гена.

Sanyok

Гена писав:Реально.Двигатель АСV это тот же двигатель AJT только с другими форсунками иинтеркуллером.http://www.turbo-lab.ru/133.html

Но там тюнинговые комплектующие, а в наших условиях кто-то пробовал взять интеркуллер на разборке и поставить на AJT ?

RomaD2008

Да уж темка будет интересной. Так все таки , кто-нибудь такое делал. Один тип мне говорил что это реально т.е. есть кто-то уже катается с установленым интекуллером. Хотелось бы здесь услышать как говорится с первых уст - стоит ли оно того или нет (иными словами - это геморойное дело или установка довольно таки простая?)

Гена

RomaD2008 писав:Да уж темка будет интересной. Так все таки , кто-нибудь такое делал. Один тип мне говорил что это реально т.е. есть кто-то уже катается с установленым интекуллером. Хотелось бы здесь услышать как говорится с первых уст - стоит ли оно того или нет (иными словами - это геморойное дело или установка довольно таки простая?)

Это девушки всегда могут но не всегда хочут
а техника работает чуть по другому
любой ответ профи это результат и в том числе неудачные экперементы не одного года...читайте... изучайте ...
Технари не официанты...сформулируйте..тактичнее
вашу проблемку...и ваше видение ее решения...читайте изучайте...Гена.

RomaD2008

Мы ищем здесь тех кто может конкретно поделиться опытом!! такие умозаключения я и сам могу написать ... ищите.... эксперементируйте...... :crazy:

Тема, супер! Как уже говорил колега, моторы почти одинаковые, осталось докупить недостающие детали. Но что могу сказать точно так это то Что результат будет и без перенастроек под турбину и топлевную ACV. Ведь интеркулер охлаждает воздух, а чем холодней поток тем больше в нём кислорода. Следовательно. Работа движка будет эфективней. Сам не ставил, но очччень интересно!

А что пишут Росийские колеги?

Гена

кандедат писав:А что пишут Росийские колеги?

лови ссылку
http://www.vw-bus.ru/
почитай побщайся
С уважением Гена.

Sanyok

кандедат писав: Но что могу сказать точно так это то Что результат будет и без перенастроек под турбину и топлевную ACV. Ведь интеркулер охлаждает воздух, а чем холодней поток тем больше в нём кислорода.

Наверно надо будет поднять давление наддува, ведь интеркуллер- дополнительное сопротивление потоку воздуха.

Гена

Sanyok писав:
кандедат писав: Но что могу сказать точно так это то Что результат будет и без перенастроек под турбину и топлевную ACV. Ведь интеркулер охлаждает воздух, а чем холодней поток тем больше в нём кислорода.

Наверно надо будет поднять давление наддува, ведь интеркуллер- дополнительное сопротивление потоку воздуха.

Зато выше содержание молекул кислорода...может сначала поставить поездить а потом если есть необходимость
сменить не турбину целиком а крыльчатку на более производительную при тех же оборотах....чуть выше есть ссылка где можно найти ее"тюнинговую"
С уважением Гена.

Sanyok

Гена писав:может сначала поставить поездить а потом если есть необходимость

сменить не турбину целиком а крыльчатку на более производительную при тех же оборотах....чуть выше есть ссылка где можно найти ее"тюнинговую"

Это наверно дорого и геморройно. Наверно легче перепрошить "мозги", чтобы вакуумный клапан сбрасывал давление при его большем значении.

В Виннице есть ребята,которые занимаются такими переделками. Все по двигателю икоробке, чипуют по разумной цене. Кому интересно-сброшу телефон в личку.

Гена

Sanyok писав:
Гена писав:может сначала поставить поездить а потом если есть необходимость

сменить не турбину целиком а крыльчатку на более производительную при тех же оборотах....чуть выше есть ссылка где можно найти ее"тюнинговую"

Это наверно дорого и геморройно. Наверно легче перепрошить "мозги", чтобы вакуумный клапан сбрасывал давление при его большем значении.

Давление обычно не сбрасывают при "тюнинговании-перепрошивке"...его обычно не хватает...наоборот перепрошивают чтобы оно не сбрасывалось заводскими установками...
а было более повышенным а иначе на х...на перепрошивка для снижения давления турбы и снижения мощности разве и последующей экономии топлива с потерей динамики...
Юноша вы явно не так выразили свою мысль!!!
С уважением Гена.

Sanyok

Гена писав:Юноша вы явно не так выразили свою мысль!!!

Возможно. Попробую еще раз: давление воздуха от турбины до всасывающего коллектора одинаковое и сбрасывается клапаном при достижении определенного значения согласно заводской установке. После установки интеркуллера давление (возможно) перед ним будет нарастать быстрее,чем перед всасывающим коллектором и клапан сбросит его раньше, чем оно достигнет нужного значения. Поэтому я считаю, что при установке интеркуллера на AJT давление турбонаддува надо ПОДНЯТЬ!

Гена

Sanyok!!!
Для начала можно просто глянуть под капоты машин... а различаются ли турбины на движках AJT и АСV.
А коррекцию в клапан сброса внести после установки интеркулера...ходовых испытаний... и только в том случае если такая необходимость возникнет
а она может и не понадобиться...ИМХО.
С уважением Гена.

Ребята! Интеркулер имеет сопротивление не больше 50 килопаскалей. Так сконструированы все теплообменные аппараты. Иначе не было бы смысла их ставить. Проще говоря, этим сопротивлением можна абсолютно пренебречь.

Гена

Давно уже пора ставить эти радиаторы воздуха (интеркулеры) на движки AJT смело
хуже не будет!!!!
С уважением Гена.

Витя

Гена писав:Sanyok!!!
Для начала можно просто глянуть под капоты машин... а различаются ли турбины на движках AJT и АСV.
А коррекцию в клапан сброса внести после установки интеркулера...ходовых испытаний... и только в том случае если такая необходимость возникнет
а она может и не понадобиться...ИМХО.
С уважением Гена.

Для начала - турбины одинаковые. Абсолютно. Датчики давления наддува (038 906 051 В) - тоже, причем датчик стоит после кулера (разговор о сопротивлении воздуха отпадает). Клапан сброса давления наддува управляется ЭБУ двигателя на основании данных полученных от датчика.
Дальше на разборке покупается радиатор кулера, к нему же два крепления и два патрубка. Стоит все вместе 150 - 300у.е.(я себе нашел за 130).
Ставить все минут 10-15, разницы особой в динамике не заметил, субъективно - мотор работает чуть громче.

P.S. Желательно купить диффузор (крепится снизу на капот).
Есть вопросы - пишите.