"Турбояма" можно ли ее избежать???
"Турбояма" можно ли ее избежать???
"Турбояма" можно ли ее избежать???
Всем знакомо что "резвость" бусика проявляется от 1800-2000об\мин
Но почему "турбояма" присутствует ???
Да потому что скорость вращения турбины зависит "напрямую" от скорости выхлопных газов двигателя.И что бы этого избежать многие современные автопроизводители ставят на двигатель дополнительный компрессор имеющий принудительный привод либо ременной либо шестеренчатый.При этом необязательно чтобы компрессор был поршневым есть и друие виды компрессоров.Пионерами 2-го компрессора были тяжелые грузовики в том числе и КАМАЗ принимавший участие в гонках Париж-Дакар.Но с грузовиками чуть проще штатный компрессор у них присутствует в большинстве моделей а поставить дополнительный рессивер для "запаса" с которого подается воздух под давлением в впускной коллектор не представляет особых трудностей. Т.е. происходит компенсация т.к. двигатель работающий на малых оборотах не в состоянии обеспечить необходимым к-вом
воздуха штатной турбиной то подается воздух из запасного хранилища вохдуха
рессивера.После набора оборотов двигателя датчик отключает подачу воздуха из рессивера а компрессор восполнят снова его запас Современные ТКР(турбокомпрессоры) делаются с изменяемой геометрией угла лопаток что выручает частично но не в полном объеме поэтому автопроизводители ставят дополнительный компрессор. Стоит ли нам на наши бусики ставить компрессоры это дело каждого...."будет ли овчинка стоит выделки"
С уважением Гена.
Всем знакомо что "резвость" бусика проявляется от 1800-2000об\мин
Но почему "турбояма" присутствует ???
Да потому что скорость вращения турбины зависит "напрямую" от скорости выхлопных газов двигателя.И что бы этого избежать многие современные автопроизводители ставят на двигатель дополнительный компрессор имеющий принудительный привод либо ременной либо шестеренчатый.При этом необязательно чтобы компрессор был поршневым есть и друие виды компрессоров.Пионерами 2-го компрессора были тяжелые грузовики в том числе и КАМАЗ принимавший участие в гонках Париж-Дакар.Но с грузовиками чуть проще штатный компрессор у них присутствует в большинстве моделей а поставить дополнительный рессивер для "запаса" с которого подается воздух под давлением в впускной коллектор не представляет особых трудностей. Т.е. происходит компенсация т.к. двигатель работающий на малых оборотах не в состоянии обеспечить необходимым к-вом
воздуха штатной турбиной то подается воздух из запасного хранилища вохдуха
рессивера.После набора оборотов двигателя датчик отключает подачу воздуха из рессивера а компрессор восполнят снова его запас Современные ТКР(турбокомпрессоры) делаются с изменяемой геометрией угла лопаток что выручает частично но не в полном объеме поэтому автопроизводители ставят дополнительный компрессор. Стоит ли нам на наши бусики ставить компрессоры это дело каждого...."будет ли овчинка стоит выделки"
С уважением Гена.
Мантас писав:На моторах ААВ и АJА турбо-ямы нема.....точно.
Подхват начинается с момента нажатия на педаль....
отпадает необходимость ремонта и обслуживаия всякого рода турбин и компрессоров.
Володя на тракторе Фордзон-Путиловец его тоже не было...только мощность разная...лично я и обошелся бы без нее...но
года машины...расход...динамика...тоже разные....это все равно что искать черно-белый телевизор с ручным ПТК(переключатель телеканалов) . Ездит и хорошо и меньше "головняка"но они уже давно сняты с производства....если бы найти новый с какой-нибудь консервации честно не отказался бы....
С уважением Гена.
- Mantas
- Банщик
- Повідомлень: 5379
- З нами з: 23 травня 2007, 22:26
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 ‘91 AAB
- Реальное имя: Владимир
- Звідки: Одесса
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 20 разів
...я не спорю!.
мощность,динамика,расход отличаются и стоимость обслуги тоже.
Есть люди требования которых заведомо,чтоб без турбы,заводской атмосферник, а то эта турбина, ну его нафик..стоит как пол мотора!
Но погонять на ТУРБО я бы хотел.
А моторесурс у какого двигателя больше у турбированного или атмосферного?

Есть люди требования которых заведомо,чтоб без турбы,заводской атмосферник, а то эта турбина, ну его нафик..стоит как пол мотора!
Но погонять на ТУРБО я бы хотел.
А моторесурс у какого двигателя больше у турбированного или атмосферного?
Мантас писав:...я не спорю!.мощность,динамика,расход отличаются и стоимость обслуги тоже.
Есть люди требования которых заведомо,чтоб без турбы,заводской атмосферник, а то эта турбина, ну его нафик..стоит как пол мотора!
Но погонять на ТУРБО я бы хотел.
А моторесурс у какого двигателя больше у турбированного или атмосферного?
У двигателя при эксплуатации которого задействовано не более 2\3 ресурса мощности....ИМХО.
С уважением Гена.
Мантас писав:Мантас писав:А моторесурс у какого двигателя больше у турбированного или атмосферного?Гена писав:У двигателя при эксплуатации которого задействовано не более 2\3 ресурса мощности
т.е. не топтать педаль в пол и ездить всегда пустым?
Стараться нагружать движок равномерно избегать по мере возможности "форсажа"
С уважением Гена.
PS
зря тема потеряла интерес...нашел свою старую курсовую...система наддува типа СОМРRЕX...по русски Волновой обменник
давления системы...а после развала Союза
ее использовала Мазда не один год...
- Виталик[velll89]
- Диспетчер региона
- Повідомлень: 3074
- З нами з: 16 листопада 2011, 21:11
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 АХВ 2004
- Звідки: Старобельск
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 36 разів
Re: "Турбояма" можно ли ее избежать???
наверное подыму темку! очень уж сильно интересно!
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників
- Cubano
- VW маньяк
- Повідомлень: 11255
- З нами з: 21 грудня 2008, 20:21
- Звідки: Біла Сінагога
- Дякував (ла): 146 разів
- Подякували: 413 разів
Re: "Турбояма" можно ли ее избежать???
І нафіга ти трупів відкопуєш? (Мантас не вщот) 

Кацапи! Нах з нашої землі! З Криму і Донбасу!
LT35 sdi 2001/ Pass2.0 tdi dsg
LT35 sdi 2001/ Pass2.0 tdi dsg
- Виталик[velll89]
- Диспетчер региона
- Повідомлень: 3074
- З нами з: 16 листопада 2011, 21:11
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 АХВ 2004
- Звідки: Старобельск
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 36 разів
Re: "Турбояма" можно ли ее избежать???
в етой темке viewtopic.php?f=40&t=14426&p=353330#p353330 человек интересовался про турбояму! чтобы долго необьяснять пусть почитает!
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників
- Rendeck
- Бусовод
- Повідомлень: 398
- З нами з: 21 грудня 2011, 21:50
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 2003 ACV
- Реальное имя: Денис
- Звідки: Киев
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 2 рази
Re: "Турбояма" можно ли ее избежать???
И что нового или полезного в повседневной эксплуатации тут можно прочитать?))
- Виталик[velll89]
- Диспетчер региона
- Повідомлень: 3074
- З нами з: 16 листопада 2011, 21:11
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 АХВ 2004
- Звідки: Старобельск
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 36 разів
Re: "Турбояма" можно ли ее избежать???
меня спросили я ответил!
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників