VWbus.club

Сегодня решил поменять масло в дрыге и как не пытался так и не получилось открутить сливную пробку в поддоне, в прошлый раз наверное закрутил на славу и в этот раз напроч слизал шлицы. Может кто чего посоветует как с ней бороться, а то у меня кроме как пробовать отвинтить её при помощи молотка и зубила ничего в голову не лезет. Можно ещё наварить на неё большую гайку и попробовать открутить ещё так.
Головками на 17 пробовал и слизал шлицы, потом пробовал газовым ключём, нихрена не вышло, что ещё можно попробывать может кто сталкивался и чё подскажет? Заранее благодарен.

А ты ВД-40 попробуй, брызнул, подождал минуту и пробуй открутить. На ключ трубу накинь для большего рычага давления - дал давление, подержал отпустил и опять ВД-40 и по новому кругу, всеравно сцуко открутится... !!!!!!!!!!!

Не сильно обстучать, пользовать газовый ключ не со слизаными гранями. Пробовать призакрутить сначала, опять обстучать. Крайняя мера, конечно, наварить гайку, но под рукой иметь огнетушитель!
Помню, раньше в продаже были такие хитрые ключи, кажысь компании "NEWWEY", так там захват шел не по грани гайки, а по плоскости. Но денег стоил такой девайс...

Береш напильник и делаеш на 15, пробка вероятно на 16 была если слизал .

пробка как раз на 17 была, головка на 16 не налезла, может действительно напильником поупражняться

Bozya, я уже это проходил...
Пробывал всё! И ключи, и напильники! И зубилом пытался - нифига.
И только с помощью сварочного аппарата я ёё победил.
Наваривал не гайку, а шестигранник, потом на него одели ЧЕТЫРЕ ключа и только в четыре руки открутили.
Кстати, с зубилом будь поакуратнее, можно угробить полностю пробку.

А еше лучше поедь и поменяй масло с вакумным отсосом и пусть себе та пробка стоит на месте . А если привариш гайку то откручивай пока горячая .

Была и у меня такая беда но...
открутили вдвоем смазав головку солидолом
и окунув ее после этого в песок...грани не слизало...напильник дело длительно сексуальное попробуй "гномом" грани перерезать на 16 или 15 и далее песок с солидолом в головку может повезет...
С уважением Гена.

Гена песок мог наверное помоч, но немного раньше чем сейчас, после трубного ключа она ужо круглая

Vig я думал уже о вакумном способе замены масла, но это нужно знать место где есть яма или подъёмник, потому как чтобы снять фильтр то нуна открутить тазик защиты моторного отсека и сам фильтр. Да и если честно то эта пробка меня ужо просто муляет, всё равно сцуко отдастся мне, правда какими силами эт уже другой вопрос

А кто знает пробки новые это не проблема или по разборкам искать нуна?

За пробку не переживай . У меня токарь сможет вытачить . Да и вообще подруливай у нас и со сваркой все Гуд . Возьми только масло с фильтром .

alex120945 спасибо за предложение, учтёмс, а более детально перетрём на встрече 17 мая в 19:00

Была у меня подобная проблема. Решилась проблема так - поверх старого слизаного болта навариваеться подобранная большая гайка

а ятакую проблему решал другим путем
молотком подрасклепывал слизаную гайку и набивал туда головку на 17 для гайковерта
сначала немного тянул на затяжку чтоб чуть подвинулась а потом всегда откручивалась

а если будете приваривать туда гайку то нельзя сильно перекаливать ато к алюминию прикипит
и откручивать надо не на горячуую а когда полностью остынет тогда метал преобретает нужную жосткость
и гайка не отрывается и пробка остывает и уменьшается в размерах

и вобще когда какято гайка или болт не идет лучший способ это постучать молотком как следует

Приварили стабилизатор от якойсь тачки и вдвоём отдали, потом на снятой наварили гайку , теперь вери гуд откручивается

krilov всегда да не всегда так получается, я свою как только не насиловал, и стучал и набивал меньшую головку, а потом эту набитую головку просверливал вместе с пробкой и штифтовал, короче пробка в конце была похожа на розочку, а после этого ещё и Кандедат со сварщиками с ней трахались пару раз приваривая всякую хрень, но потом правда поддалась скотина

Bozya писав: трахались

Колись фотку пробки з навареною хреновиною кину

В букваре пишут не меняйте масло на горячем двигателе т.к. горячее масло при попадании
на кожу может вам причинить вред. А у кого были подобные проблемы при откручивании пробки на холодном двигателе? Бытует неверное представление о температуре движка
при замене масла якобы это надо делать на горячем двигателе типа так лучше стекает.
А вы попробуйте оставить машину на яме-эстакаде на ночь и утром не заводя машину
поменять масло все что может стечь стекает за ночь. Да и проблемы с пробкой врядли будут. коофиценты теплосъема и температурных расширений у железа и аллюминия разные. Лично как выше изложено я и поступаю и нет никаких проблем с этой злополучной пробкой.
С ув.Гена.

Гена
Гена, а не на всех Т-4 поддоны люминявые

народ чтоб с пробками не заниматься секасом их нуна закручивать с любовью не перетягивать
на моем никогда нет такой проблеммы когда купил то была наваренная пробка поменял на новую уже 4 года все норм
а новую взял у оф стоит копейки

Была такае же проблема когда выехал за город на эстакаду сначала снял фильр пробив его перед этим гвоздем что бы открутить но самое интересное было в переди когда сливная гайка облизалась. Хотя зажимал ее не сильно так как была на грани . Так я оказался на эстакаде ни туда ни сюда да еще и телефон забыл. Благо неподалеку сторожка была дали позвонить бате. Он привез мне большой трубный ключ и я ее победил. Когда начал искать новую то предложили за 90 грн.Стало жалко купил только медную шайбу за чтото около 10 грн и до сих пор пользуюсь трубным ключем. Три замены полет нормальный а гайку простым ключем уже не победить.