VWbus.club

Хочу поставить на свой 2.4 дизель турбу,или компрессор хватить что бы надувала 0.3-0.5 бара. что для этого надо зделать даже наверно не так чтобудет с двигателям? и можно ли вообще ее ставить! турбину можно любую поставить хочу гарет и надо ли будет ставить интеркулер? Про бензин знаю все как ставить туда турбу теперь хочу поставить на свой т4 не разу не ставил турбу на дизель))) если кто то знает подскажите буду очень благодарен))) 067 940 20 66 если надо будет куда то подъехать приеду)) харьков

Поедь к Эмилу на БС-сервис,может Он Тебе что-то подскажет по этому поводу.

к Эмилу не поеду! так как убил мне мерседес Е500 приехал к ним на диогностику ходовой сказали рейка стучит сказали надо реставрацыю делать ну и сделали теперь с ними ругаюсь уже месяца 3 или 4 руль закусывет. сначала говорили насос поменяли такая же фигня и проходит!))) потом еще и еще короче заехал сделать ходовую))))

DLS писав:к Эмилу не поеду! так как убил мне мерседес Е500 приехал к ним на диогностику ходовой сказали рейка стучит сказали надо реставрацыю делать ну и сделали теперь с ними ругаюсь уже месяца 3 или 4 руль закусывет. сначала говорили насос поменяли такая же фигня и проходит!))) потом еще и еще короче заехал сделать ходовую))))

правельно нефиг к нему ездить! они только деньги берут!

Да уж.Сотрю у нас в Харькове скоро и мастеров нормальных не останется с такими темпами брака

так оно и есть

Ромчик,Я на вскидку сказал,кто первый в голову пришол,а так даже и не придумывается кого человеку посоветовать

Юра21 писав:Да уж.Сотрю у нас в Харькове скоро и мастеров нормальных не останется с такими темпами брака

Юр а когда на БСе были мастера нормальные?

Добавлено Вс июл 10, 2011 12:55 pm

DLS
Петровичу лучше набери пообщайся что он скажет

У Меня там знакомый когда-то Ауди обслуживал и был доволен.А сейчас многие испортились по качеству.Согласен с Ромой,что лучше позвонить Евробусу и поговорить с ним на эту тему.

а телефон Евробуса можно)))

DLS писав:а телефон Евробуса можно)))

Зовут его игорь Петрович и главное скажи,что ТЫ с клуба.

мастерами я был доволен на мобил сервисе и только двум человеком доверял свою машину и знал что они не на портачат это Ренат И Артем

Добавлено 10 июл 2011, 13:08

Спасибо большое)))

очень интересно . турбу на форкамерный мотор и так шоб безпоследствий.

вийде не 2.4 д ,а вже 2.5 тд
піднімалась ця тема на російському форуміDLS...

Добавлено 10 липня 2011, 15:30

DLS лови сцилку http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=23668

По трассе слегка жарил до 130 - это примерно 3600-3700 оборотов, потом на тахо уже красная зона начинается.

Овчинка выделки не стоит.
Лучше изменить передаточное соотношение - цифры приятней будут и с меньшими потерями моторесурса.
Я так понял разница только в приёме и разгоне до 100. Максималка остаётся таже. + ковсему нужно шаманить КПП что бы как то подобраться к цифрам TDI.
Столько гембеля и времени... Проще купить ACV или его более мощного брата. Теже деньги выйдут и меньше времени больше толку.
Как по мне в ААВ вся и прелесть в отсутствии турбы и мозгов.

Mantas
Ну тогда подскажи как увеличить табун под капотом хотя б на 10 голов что б нормально коробас от AJT крутило до 160 км/ч хотя б.

На ААВ ставят турбо ( в России) расходы на пероборудование соизмеримы со стоимостью ДВС - ACV, AJT у нас.
В чем смысл?
Ставь АСВ, спиливай с него номер, прикручивай шильдик с коллектора ААВ и вперед.

Серёга писав: от AJT крутило до 160 км/ч

где так ездить собрался?! на такой скрости - автобус неуправляемый кирпич тормоза уже отсутствуют на такой скорости.
110 - 120...ну 130 - комфортная скорость, с такой скоростью ходит и 1.9D.
Я свой раскочегарил 155 но! очко не кружка больше так не крутил. Единственный выигрыш это обороты двигателя на той же скорости. Раньше при 100 км.ч на 5 передаче - было 3000, сейчас 2250 ( ну и расход при 3000 и 2250 значительно отличается не говоря уже о напрягах мотора). Я уже забыл что такое 10 л\100км
10 л залил 130 - 140 км проехал и это на 20 летнем моторе.
Смотрю у yurch на сервисе, народ турбины носит в ремонт как бомжи стекло тару в приемку.. денег стоит как пол мотора ААВ и чёта мне турбо уже не хочется, ну а если уже турбо то по полной программе или BI TURBO или с изменяемой геометрией +ЧИП = гулять так гулять.
А это все что лепят сами = недоТДИ и недотурбо.
Хотя хотелось бы промчаться разок на ААВ с турбой...но свой мотор я бы не отдал для издевательств.
Если буду когда то менять мотор то поставлю АСВ и более не надо.

Поддержу Mantas дрыг 2.4 тем и приятен что нима чему ломатся, хочеш чаго пошустрее - милости просим к ACV или сразу AXE. А свой 2.4 продать.
Кстати у Евробуса сейчас на евроване 2.4д стоит хотя есть у него и AXE. Правда на подрыв( после бензинки 2,5і) уже жаловался.

К 2.4 нужно привыкнуть или поменять двс вместе с бусом . Так будет дешевле и надёжнее.