VWbus.club

Всем привет)
Озадачился найти красивое литье на Т5, хотелось бы узнать, какие параметры необходимо соблюсти, чтобы не так сильно страдала подвеска.
На рассмотрении Dotz Murgello R18 на 45 высоте, но смущает вылет 35. Подскажите, каковы последствия от 35 вылета, что может быть?

35 не самый критичный вариант, да и 18 диски с ет 55 наверное впритык будут. ЕТ 15, 20 нежелательно, нотя народ катает и ниче. У меня 17-шки ЕТ 43 и все ок.

большой вылет - грязная машина и ускоренный износ подшипников ступиц колес . брал себе на LT35 - понравилось .

OSTAPENKO писав:большой вылет - грязная машина и ускоренный износ подшипников ступиц колес .

Ну грязная машина - полбеды)
Колесить планируется по Москве)
Спасибо)

Добавлено 30 апр 2016, 13:54  

Masik писав:35 не самый критичный вариант, да и 18 диски с ет 55 наверное впритык будут. ЕТ 15, 20 нежелательно, нотя народ катает и ниче. У меня 17-шки ЕТ 43 и все ок.

А что скажете по поводу того, что будут стоять разноширокие?)
Просто есть неношеный комплект от х5)

OSTAPENKO писав:большой вылет - грязная машина и ускоренный износ подшипников ступиц колес . брал себе на LT35 - понравилось .

Вообще-то ровно наоборот - малый вылет - грязная машина, потому как чем больше ЕТ, тем глубже колеса завалены в кузов от оси колеса.
Про износ - тоже наоборот, плечо возникает при уходе от штатного вылета как в плюс так и в минус в равной мере.

А про понравилось - наверное, правильно.

ДТ75М писав:

OSTAPENKO писав:большой вылет - грязная машина и ускоренный износ подшипников ступиц колес . брал себе на LT35 - понравилось .

Вообще-то ровно наоборот - малый вылет - грязная машина, потому как чем больше ЕТ, тем глубже колеса завалены в кузов от оси колеса.
Про износ - тоже наоборот, плечо возникает при уходе от штатного вылета как в плюс так и в минус в равной мере.

А про понравилось - наверное, правильно.

Скажите, а нормально будет с разноширокими? Спереди 225.40 сзади 235.45

Разноширокие на передний привод -как то не то пальто.

Turbodiesel, про виліт ось тут трохи писали
http://vwbus.club/forum/viewtopic.php?f=54&t=34564

Turbodiesel
Под разноширокие колеса подвески (зад и перед) устроены с разной колеей, чтоб переднее и заднее колесо двигалось по одной осевой линии. Как будет вести себя Т5 с такими дисками, точно ответить затрудняюсь, но предполагаю, что правильно сделать развал будет трудно.

А при чому розвал до ширини дисків?..

Могу в принципе описать смещение точки приложения сил при равном угле развала на дифференцированной ширине диска, учитывая консольность нагрузки при изменении штатного вылета, и расчет номинальной деформации корда, но нормальному человеку это, поверь, ни к чему.
Влияет на развал и ширина, но не так критично заметно, как схождение - просто ресурс покрышки будет меньше процентов на 10, и переставка на входе в околокритический поворот возникнет раньше.
А ползать - вполне можно.

Я не пойму зачем мудрить велосипед.Мало что ли дисков с нужными параметрами продается в тырнете????

Ключові слова -

ДТ75М писав:но не так критично

бо точка прикладення сил зміститься настільки мало, що ні про які про 10 % ресурсу покришки мови не буде. Консольність навантаження при зміні ширини диска (а не ЕТ!) взагалі не міняється.

устное предупреждение.
притормаживай на поворотах, пожалуйста.
потер Итальянец.

александр 1982 писав:Я не пойму зачем мудрить велосипед.Мало что ли дисков с нужными параметрами продается в тырнете????

С нужными параметрами имеют колхозный дизайн, да, и я считаю, что на бусе смотрятся только с полкой)

Марк писав:Ключові слова -

ДТ75М писав:но не так критично

Ну, это кому как, да и зачем.


бо точка прикладення сил зміститься настільки мало, що ні про які про 10 % ресурсу покришки мови не буде. Сильно ошибаешься, на больших показателях ширины (25...40 мм шире расчетных) легко уложить до 30% ресурса, отрегулировав развал по штатным данным, это зависит от массы ТС и высоты расположения центра масс.


Консольність навантаження при зміні ширини диска (а не ЕТ!) взагалі не міняється. Совершенно верно, но я и писал об изменении ЕТ

С удовольствием обсужу эти нюансы при встрече, тем более что имею диплом автомобилестоительного ВУЗа, и лично делал расчет шасси по профилю.