Совместный проект клуба - Догреватель

Технічна бібліотека
Правила форуму
Просьба размещать только техническую документацию, программное обеспечение по ремонту авто, интересные статьи. Флуд запрещен...
valmir
Пилот
Пилот
Повідомлень: 108
З нами з: 27 жовтня 2010, 01:22
Звідки: Kiev

Re: Совместный проект клуба - Догреватель

Повідомлення valmir »

Да вроде неплохо танцую!!!
Тогда с вашего разрешения постараюсь внести и свои "пять копеек"
Первоисточник:
[spoiler]Zuheizer schaltet nach kurzer Laufeit wieder aus
Innerhalb von ca. 2 Minuten nach Start des Zuheizers muss der Flammfühler eine stabile Verbrennung erkennen. Geschieht dies nicht, schaltet er wieder ab und versucht einen weiteren Start. Fand bereits eine Verbrennung statt, schaltet das Steuergerät zunächst auf Kaltblasen, bis die Temperatur in der Brennkammer unter 70°C liegt; der Startvorgang kann dann längere Zeit in Anspruch nehmen.
Wichtig ist im Fehlerfall eine Prüfung, ob bereits warme Luft aus dem Auspuff kommt. Ist das der Fall, so deutet alles auf eine schlechte Verbrennung hin.
1. Glühkerze
Obwohl die Glühkerze vom Steuergerät nicht als defekt erkannt wurde und dem entsprechend kein Eintrag im Fehlerspeicher des Zuheizers abgelegt ist, kann sie so 'verbraucht' sein, dass sie die Verbrennung nicht vernünftig in Gang setzen kann. Da dann die Temperatur in der Brennkammer nicht den erforderlichen Wert erreicht, erfolgt eine Abschaltung. Dies ist häufig mit übermässiger Rauchentwicklung verbunden.
-> Glühkerze prüfen (siehe oben) und ggf. wechseln; siehe Artikel Zuheizer (Glühstiftwechsel).
2. Betriebsspannung
In der Glühphase zieht der Zuheizer einen Strom von ca. 10 A. Dies kann bei Problemen mit der Lichtmaschine und/oder der Starterbatterie sowie bei Verkabelungsproblemen zu einem Spannungseinbruch am Zuheizer-Steuergerät und in der Folge zu einer Unterspannungsabschaltung führen.
-> Prüfen durch Spannungsmessung und ggf. Reparatur der fehlerhaften Komponente(n).
3. Brennstoffversorgung
Aufgrund eines Defektes oder einer falschen Einstellung der Dosierpumpe (Fördermenge, Einbaulage) oder eines Problems mit den Brennstoffleitungen (Verstopfung, Leck) wird zuviel oder zuwenig Brennstoff in die Brennkammer gefördert. Nicht selten ist dies mit übermässiger Rauchentwicklung verbunden.
Die Dosierpumpe muss in einem Winkel zwischen 15 und 90 Grad von der Horizontalen eingebaut sein.
Eine Prüfung der Fördermenge sollte so wie bei anderen Eberspächer-Heizgeräten (z.B. D4WS) möglich sein:
1. Brennstoffleitung vom Zuheizer abziehen und in ein Messbehälter einleiten. Zum Entlüften und Befüllen der Brennstoffleitung den Zuheizer einschalten und, wenn nach ca. 40 Sekunden Brennstoff gleichmäßig gefördert wird, wieder ausschalten; Messbehälter entleeren.
2. Messbehälter in Höhe der Glühkerze halten, Zuheizer wieder einschalten. Nach ca. 40 Sekunden sollte die Brennstoffförderung einsetzen und nach weiteren 90 Sekunden automatisch abgeschaltet werden.
3. Sollwert für die Brennstoffmenge: 6,8 bis 7,8 ccm in 90 Sekunden.
4. Luft-/Abgasführung
Ist die Verbrennungsluftführung oder die Abgasführung nicht intakt (mechanische Verformung, Dreck), steht nicht genug Sauerstoff für die Verbrennung zur Verfügung. Folge ist ein Startabbruch. Nicht selten ist dies mit übermässiger Rauchentwicklung verbunden.
-> Luftführungen prüfen und ggf. reparieren bzw. von Verschmutzungen befreien; beim Auspuff kann ein vorsichtiges Abklopfen mit einem Hammer helfen.
5. Brennkammer
Auch bei einer verdreckten/versoteten Brennkammer ist eine saubere Verbrennung nicht möglich. Gründe hierfür können (zu) häufiger Kurzstreckenbetrieb oder das Tanken von Biodiesel sein. Abhilfe schafft eine Prüfung und Reinigung der Brennkammer. Möglicherweise lässt sich das Problem auch schon durch einen längeren Zuheizerbetreib beseitigen, wenn man ihn denn zum Laufen bekommt. Damit er nicht abschaltet, weil die Kühlwassertemperatur zu stark ansteigt, sollte man die Heizung voll aufdrehen, das oder die Gebläse auf volle Leistung stellen und den Motor nicht stark belasten.
6. Wärmetauscher
Dreck oder Ablagerungen im Wärmetauscher behindern die Wasserzirkulation durch den Zuheizer. Das Wasser im Wärmetauscher erwärmt sich dann sehr schnell über den Abschaltwert (125°C am Überhitzungsfühler) oder es wird eine zu große Temperaturdifferenz zwischen Temperatur-- und Überhitzungsfühler festgestellt.
-> Wärmetauscher prüfen, reinigen und ggf. tauschen.
7. Temperaturgeber
Einer der Geber meldet wegen eines Defektes oder Verschmutzung einen zu niedrigen oder zu hohen Wert, der aber noch nicht zu einer Erfassung als Kurzschluss oder Unterbrechung führt.
-> Geber prüfen (siehe oben) und ggf. ersetzen.
8. Steuergerät
Ist leider nicht auszuschliessen[/spoiler].

То что получилось:
[spoiler]Нагреватель после кратковременной работы выключается
В течение 2 минут после запуска вспомогательного нагревателя датчик пламени обнаруживает устойчивое горение. Если горения топлива нет, то он подаст сигнал на отключение и вспомогательный нагреватель выключится, после чего может быть проведена повторная попытка запуска.
Если при неудачной попытке запуска в камере сгорания возникало горение, но затем оно прекратилось, то перед повторным запуском автоматика проведет холодную продувку, до тех пор, пока температура в камере горения не станет ниже 70 °C; при этом повторение процесса запуска может занять некоторое время.
В случае неудачного запуска необходимо проверить температуру выхлопных газов. Если выхлоп холодный или едва теплый это свидетельствует о полном отсутствии или неустойчивости горения.
1. Свеча накаливания
Контроллер может не обнаружить неисправность свечи накаливания, при этом запись в памяти ошибок вспомогательного нагревателя отсутствует и, соответственно, нет индикации на дисплее этой неисправности. Необходимо отметить, что свеча в процессе эксплуатации может «терять» свои свойства и не обеспечивать воспламенение топлива.
Если температура в камере сгорания не достигает требуемого значения, то процесс запуска прекращается, при этом часто наблюдаются чрезмерные выбросы дыма.
Метод устранения неисправности: Проверить свечу (см. выше) и при необходимости заменить ее, см. статью нагреватель (Glühstiftwechsel) .
2. Рабочее напряжение
При запуске вспомогательный нагреватель потребляет ток около 10 А. Проблемы с генератором, аккумулятором, а также возникновение падения напряжения в проводке до нагревателя и блока управления, могут в дальнейшем привести к срабатыванию защиты от пониженного напряжения и, соответственно, невозможности запуска вспомогательного нагревателя.
Метод устранения неисправности: Проверить с помощью мультиметра (тестера) напряжение и, если понадобится, отремонтировать или заменить неисправный элемент (ы).
3. Подача топлива
Неисправность дозирующего насоса или неправильная настройка расхода, а так-же проблемы с топливным трубопроводом (засорение, утечка) могут привести к слишком большой или слишком малой подаче топлива в камеру сгорания. При этом могут наблюдаться чрезмерные выбросы дыма.
Дозирующий насос должен устанавливаться в горизонтальной плоскости в секторе от 15 до 90 градусов.
Проверку подачи топлива можно выполнить так-же, как и на других нагревателях Eberspächer (например D4WS ):
- Топливный трубопровод от нагревателя отсоединить и поместить в калиброванную емкость. Включить нагреватель и убедиться в том, что проток топлива через топливную магистраль создается. Для заполнения трубопровода топливом и создания равномерного потока необходимо примерно 40 секунд, по истечении этого времени нагреватель отключают, емкость опорожняют.
- Калиброванную емкость разместить выше свечи накала и включить нагреватель. Через 40 секунд должен создаться поток топлива, по истечении 90 секунд после этого дозирующий насос необходимо выключить, желательно выполнять это автоматически, по таймеру (секундомеру).
Замерить объем топлива в калиброванной емкости.
- Настойка дозирующего насоса: за 90 секунд работы насос должен подавать на нагреватель от 6,8 до 7,8 см3 топлива.
4. Подача воздуха и отвод отработанных газов
При неисправностях в системе подачи воздуха или отвода отработанных газов (механическая деформация, загрязнение) может быть недостаточно кислорода для горения топлива. Из-за этого нагреватель может не запускаться. При этом часто наблюдаются чрезмерные выбросы дыма
Метод устранения неисправности: Проверка и ремонт вентиляционных каналов или очистка магистралей от загрязнений. Для облегчения очистки от наслоений и нагара системы отвода отработанных газов возможно ее аккуратное простукивание молотком.
5. Камера сгорания
С грязной камерой сгорания невозможно полноценное сгорание топлива. Это может быть при частых и кратковременных поездках и, как следствие, частыми запусками нагревателя или при заправке биодизелем. Нобходимо обследовать и очистить камеру сгорания. В некоторых случаях можно устранить проблему простым способом: обеспечить продолжительную работу нагревателя. При этом все наслоения в камере выгорают. Но необходимо учесть, что температура охлаждающей жидкости двигателя может стать достаточно высокой – надо исключить возможность его повреждения. При этом вентилятор радиатора может длительно работать на максимальных оборотах и не отключаться.
6. Теплообменник
Грязь и мусор в теплообменнике могут нарушить или прекратить циркуляцию воды через нагреватель. Вода в теплообменнике при этом нагревается очень быстро. Если температура воды достигла порогового значения срабатывания датчика защиты от перегрева (срабатывает при 125 °С), или наблюдается слишком большая разница между температурами воды и температурой срабатывания датчика он срабатывает и отключает вспомогательный нагреватель.
Метод устранения неисправности: Теплообменник осмотреть и, при необходимости, почистить.
7. Датчик температуры
Уровень сигнала с датчика может быть слишком низким или слишком высоким из-за его неисправности или загрязнения, однако это не означает что имеет место короткое замыкание или обрыв как в датчике так и в проводке.
Метод устранения неисправности: Проверить датчик (см. выше) и, при необходимости, заменить.
8. Блок управления
К сожалению, не нужно исключать и его – он так-же может отказать.[/spoiler]

ПЕревод незначительно дополнен с целью более полного понимания процессов.
Аватар користувача
Олекса
Администратор клюба
Администратор клюба
Повідомлень: 2399
З нами з: 24 лютого 2007, 22:31
Модель авто, тип двигателя, пробег: ACV'02
Звідки: Киев
Подякували: 3 рази
Контактна інформація:

Re: Совместный проект клуба - Догреватель

Повідомлення Олекса »

перевод шикарный!


Уже внес в википедию..
Спасибо за качественно проделанную работу.
valmir
Пилот
Пилот
Повідомлень: 108
З нами з: 27 жовтня 2010, 01:22
Звідки: Kiev

Re: Совместный проект клуба - Догреватель

Повідомлення valmir »

Спасибо и вам, буду рад если кому-то поможет!
Аватар користувача
dimaka
Администратор клюба
Администратор клюба
Повідомлень: 10688
З нами з: 28 березня 2007, 00:44
Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 вроде AHY 360 тыс
Реальное имя: Дима
Звідки: Киев
Дякував (ла): 92 рази
Подякували: 272 рази
Контактна інформація:

Re: Совместный проект клуба - Догреватель

Повідомлення dimaka »

valmir
Браво :cool_cool:
valmir
Пилот
Пилот
Повідомлень: 108
З нами з: 27 жовтня 2010, 01:22
Звідки: Kiev

Re: Совместный проект клуба - Догреватель

Повідомлення valmir »

И в продолжение
Первоисточник
[spoiler]Zuheizer schaltet nach längerer Laufzeit ab
Schaltet der Zuheizer ab, obwohl der Motor gemäß Kühlmitteltemperaturanzeige die entsprechende Temperatur noch nicht erreicht hat (und diese in Ordnung ist), kann dies die nachfolgenden zusätzlichen Gründe haben.
1. Kühlmittelkreislauf
Störungen des Kühlmittelkreislaufes (Blockierung oder Einschränkung durch Verschmutzung, geringe Leistung der Wasserpumpe, Luft im Kühlsystem etc.) können die Wasserzirkulation durch den Zuheizer einschränken und zu einer Überhitzungsabschaltung führen.
-> Kontrolle und ggf. Entlüften oder Reparieren des Kühlsystems.
2. Sonstiges
Das Steuergerät oder eine elektrische Komponente hat einen (Bauteile-)Fehler, der erst bei höheren Temperaturen auftritt.

Starke Rauchentwicklung ohne Abschaltung des Zuheizers
Wird der Zuheizer häufig nur kurze Zeit betrieben (Kurzstreckenbetrieb), ist eine starke Rauchentwicklung beim Start und in den ersten Minuten eher normal.
Eine länger anhaltende starke Rauchentwicklung ist dagegen ein Hinweis auf eine nicht einwandfreie Verbrennung und/oder eine Störung der Verbrennungsluft- oder Abgasführung.
Wahrscheinliche Ursachen sind eine schlecht eingestellte Dosierpumpe, Einschränkungen der Luftführungen durch Dreck, Verformung etc. oder eine durch eine defekte Dichtung verursachte Undichtigkeit der Brennkammer oder Abgasanlage. Eine weitere Ursache könnte der Zuheizerbetrieb mit Bio-Diesel oder PÖL sein.[/spoiler]
То что получилось
[spoiler]Нагреватель выключается в процессе работы
Если охлаждающая жидкость еще не нагрелась до соответствующей температуры, при этом известно, что все цепи для ее измерения исправны, а вспомогательный нагреватель отключился то это может произойти по следующим причинам:
1. Циркуляция охлаждающей жидкости
Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости (засорение, «завоздушивание» или малая производительность водяного насоса и т. д.) может привести к отключению нагревателя при срабатывании защиты от перегрева.
Метод устранения неисправности: ревизия и, при необходимости, «развоздушивание» или ремонт системы охлаждения.
2. Другие неисправности
Неисправность блока управления или электронных компонентов встречается только при повышенных температурах.

Чрезмерные выбросы дыма без отключения нагревателя
Если автомобиль эксплуатируется в режиме частых и кратковременных поездок и, как следствие, часто запускается нагреватель а так-же при заправке биодизелем при запуске нагревателя и в первые минуты его работы могут наблюдаться чрезмерные выбросы дыма – что считается нормальным.
Если это происходит длительное время, то это говорит о плохом сгорании топлива из-за неисправности в системе подачи воздуха или отвода отработанных газов.
Возможными причинами могут быть:
- неисправность дозирующего насоса или неправильная настройка расхода
- недостаток кислорода для горения из-за снижения пропускной способности воздушного тракта вследствии загрязнения, изменения геометрии вследствии механического воздействия а так-же негерметичностью камеры сгорания или устройства отвода отработанных газов.
- работа нагревателя на биодизеле или растительном масле.[/spoiler]
Аватар користувача
Олекса
Администратор клюба
Администратор клюба
Повідомлень: 2399
З нами з: 24 лютого 2007, 22:31
Модель авто, тип двигателя, пробег: ACV'02
Звідки: Киев
Подякували: 3 рази
Контактна інформація:

Re: Совместный проект клуба - Догреватель

Повідомлення Олекса »

Добавил..
valmir
Пилот
Пилот
Повідомлень: 108
З нами з: 27 жовтня 2010, 01:22
Звідки: Kiev

Re: Совместный проект клуба - Догреватель

Повідомлення valmir »

А распределенные абзацы ещё :pisa_tel:? Хотелось-бы почитать про пультик и про коды ошибок на более понятном языке :oops: Надо-бы :te_le_fon: тем кто взялся за их перевод и напомнить что :ded_moroz: уже скоро!
Аватар користувача
Олекса
Администратор клюба
Администратор клюба
Повідомлень: 2399
З нами з: 24 лютого 2007, 22:31
Модель авто, тип двигателя, пробег: ACV'02
Звідки: Киев
Подякували: 3 рази
Контактна інформація:

Re: Совместный проект клуба - Догреватель

Повідомлення Олекса »

valmir

некоторые абзацы перевод сделан, но там надо корректировать его - а на это у меня времени нету :(
valmir
Пилот
Пилот
Повідомлень: 108
З нами з: 27 жовтня 2010, 01:22
Звідки: Kiev

Re: Совместный проект клуба - Догреватель

Повідомлення valmir »

Спасибо.
Подождем :cool_cool:
olegprofi
Прохожий
Прохожий
Повідомлень: 1
З нами з: 30 вересня 2012, 09:30
Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 AJT 2,5 TDI 275тыщ
Звідки: Белая Русь

Re: Совместный проект клуба - Догреватель

Повідомлення olegprofi »

добрый вечер подскажите при запущенном двигателя должен ли быть слышен насос гидроника
Відповісти

Повернутись до “Технічна документація, програми, статті”