VWbus.club

Добрый день. Прошу подсказать нормального автоэлектрика, который мог бы помочь найти причину быстрой посадки АКБ. Батарее 1 год 1 мес. Началось все месяц назад: утром пытался завести - ноль. Купил зарядное - зарядил 12 часов 10% током от емкости. Проездил - около недели - опять тоже. Опять зарядил. Напряжение на АКБ - 12,7В. После завода - 14,4В, при вкл. дальнего света и обогрева с мах. вентиляцией - 14,2В. Ток утечки - 0,04А. Это все мои замеры. Также проверял в аккумуляторном центре FORSE на Тополе - сказали АКБ хорошая (параметры заводские). Позавчера - опять не смог завезти. Как было ранее - сказать не могу. Купил авто - АКБ было уже 6 лет (и когда он сел год назад - я его просто поменял). Слышал - есть такая проблема, что ток утечки может не сразу быть большим (может через какое-то время включаться какое-то реле - и поэтому ток станет большим) - но сидеть у авто сутки с вольтметром нет возможности. Возможно есть какие-то пишущие осциллографы - которые можно подключить (например на сутки) и уже сделать вывод - то ли батарея долго не держит заряд или "какой-то" потребитель в проводке еще прячется...

Денис81 писав:Началось все месяц назад

Что делали месяц назад с машиной (до того как)?

Денис81 писав: - но сидеть у авто сутки с вольтметром нет возможности. ..

Сутки не нужно. Достаточно одного часа понаблюдать за током разряда.

dimaka писав:

Денис81 писав:Началось все месяц назад

Что делали месяц назад с машиной (до того как)?

Вообще ничего не устанавливал.

Добавлено 28 дек 2017, 23:25

arkan писав:

Денис81 писав: - но сидеть у авто сутки с вольтметром нет возможности. ..

Сутки не нужно. Достаточно одного часа понаблюдать за током разряда.

Ок, спасибо. Попробую час понаблюдать. Вчера наблюдал 20 минут. Первые 5 минут: 1 раз в 60 сек ток "прыгал" на пару секунд до значения 0,12А, далее также прыгал, но уже 1 раз в 3 минуты. Все это наблюдал с включенной сигналкой. Сегодня достал другой временный АКБ, поставил его и понаблюдаю: если и он сядет - значит проблема с проводкой, если не сядет - то АКБ. Также вчера измерил сопротивление между "0" АКБ и корпусом двигателя, потом между "0" АКБ и корпусом авто: получилось одинаковое=0,8Ом, что тоже наверное нормально.

Ток утечки - 0,04А

ток 40мА это нормальный ток утечки и батарею он не разрядит разве что за 1500 часов. самописцев таких не встречал,
просто попробуй откидывать аккум от массы во время стоянки будет на одну причину меньше.

Согласен, что 40мА - норма. Сигналка запитана от АКБ (сигналку устанавливал прошлый хозяин, в другой области - как ее запитал - тоже не совсем ясно). Говорят в Днепре где-то есть такие самописцы. Официалы W это отрицают. Пока неделю подожду на другом АКБ. А там посмотрю. Еще говорят, что есть догреватель топлива (не вебасто) и при t менее 5 должен постоянно включаться. Первый раз об этом слышу. Если так, может он заглючил и стал чаще включаться. Ток утечки измерял вчера - температура в Днепре была около 7 тепла...

Догрівач в вашому авто навряд чи стоїть,але якщо і стоїть то він запускається при температурі менше від 5 градусів,але тільки при заведеному авто.

А кто знает: ток утечки проверяется на "0" проводе? или на "+" тоже необходимо проверить?

Неважно , на электронном тестере неважна и полярность подключения щупов тестера .

у меня был случай, когда поставил сигнализацию на штатные провода а заводской блок не снял, заночь сел новый акум. Я понял что блоки между собой посорились и ушатали акум, отсоеденил родной блок сигналки и все ок.

В общем ситуация на сейчас: на нескольких СТО проверял ток утечки в "0", в "+" - 0,04А - устанавливается через пару минут - это если разрывать цепь перед установкой амперметра. Если без разрыва - то 30 минут ток - 0,2А, потом 0,04А - и так часов 5-6 подряд... Напряжение на генераторе - 14,4В, при полной нагрузке - 14,2В. Т.е. с проводкой (на первый взгляд), все нормально. Теперь АКБ: взял у знакомого временно другую - катаюсь 5 дней - пока нормально - но жаль, что погода в Днепре +3+7. Если б морозец... - та батарея садилась именно в мороз. АКБ, которую снял - зарядил, проверил нагрузочной вилкой 350А в течении 5 секунд - напряжение 10,3В - по словам СТО и батарея хорошая. Я понимаю, что такого не бывает.
У меня осталась 2 догадки на сейчас:
1. Может быть батарея сначала показывает такие хорошие результаты, а позже, при морозе покажет плохие...
2. Есть какой-то потребитель, который включается при низкой температуре, который я сейчас по току утечки поймать не могу...
Уже и батарею знакомому отдавать нужно... а проблему так и не решил...
Может есть у кого мнение/опыт - поделитесь пож-та.

Як-що знаьймий хороший і є можливість за необхідності, в разі чого швидко підїхати, і прикурити його, то віддай йому свій акум, на деякий час, і чекай морозів, тай одним пострілом вб`єш двох зайців.

Спасибо. Тоже хороший вариант

Какая емкость аккума???????

Проверка нагрузочной вилкой - отличный метод для определения заряда аккумулятора. Именно заряда, Сульфатацию , саморазряд аккумулятора она не покажет

80А/ч, 740А

Добавлено 04 янв 2018, 22:22

А как проверить саморазряд и сульфатацию?

Денис81 писав:80А/ч, 740А

Что и требовалось доказать Меняйте аккум на 100-ку и будет счастье.Обьясню почему-минимум десяток раз стыкался с такой фигней как у вас и именно на аккумах до 80 Ампер часов включительно(да-да,есть черти,которые и на 75-ках ездят на т -5 ) Подношенный мотор-раз,подношенный стартер-два,подношенные контакты релюшек-три,не оригинальные свечи, с не понятными характеристиками-четыре,не новый замок зажигания-пять итд.А в итоге новый аккум 80-ка(тоже ж не премиум сегмента и не факт что он новым имел 740 пусковых ампер)умирает за 1.5-2 года...И вроде бы как он и живой и по вилке и по плотности,а из-за пунктов описанных выше духу крутить стартер на вторую-третюю зиму при первых же морозах у него уже нет

так получается Бош - аккумулятор на 1 год Покупал в Днепре... не хочу делать антирекламу... но - факты на лицо

1000 причин обвинить аккумулятор найдется.
А найти проблемы в машине или в себе так никто не хочет.

+ Противному Итальяшке!!!