Комп. диагностика своими силами
- Алексей 'Инженер'
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 510
- З нами з: 30 березня 2007, 08:50
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Киев (пригород)
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 7 разів
Комп. диагностика своими силами
Хочу сразу прояснить: разговор пойдёт о комп. диагностике бензиновых и дизельных автомобилей VAG (Фольц, Ауди, Сеат, Шкода) с электронным управлением впрыском топлива (для дизелей это TDI). Уважаемые владельцы форкамерных двигателей могут просто почитать для общего развития (или на перспективу ). Руки давно чесались поделиться с Вами информацией о том, как можно самому диагностировать электронику автомобиля, но завал на работе, поэтому нет времени систематизировать и привести информацию в приемлимый вид. Поэтому заранее извиняюсь за формат изложения.
Я буду пытаться прикреплять различные файлы и ссылки, а там... вобчем разберёмся по ходу.
Ликбез: электроника в машине управляется компом, по принципу работы похожим на обычную персоналку. В этом компе есть контроллеры (блоки, модули, назвать можно по разному), каждый из которых отвечает за своё (двигатель, АБС, иммо, аербеги и т.д.). У каждого из них кроме всего есть память, где храниться инфа об ошибках. Для непродвинутых пользователей этого в принципе хватает – считываешь ошибку, переспрашиваешь на форуме «Чё делать?», получаешь советы. Кстати эта процедура (только не всегда включающая вразумительный ответ на вопрос «Чё делать?») на СТО стоит….. ну наш уважаемый Админ Незлобный сам признался, что отвалил за это 65 грн .
Важное: я не профессионал в диагностике, и даже не любитель. Просто работал на СТО и с тех пор никому не доверяю даже мыть свою машину, не то что чинить , поэтому пришлось освоить и комп. диагностику, дабы не быть разведённым на бабло хоть в этом. В связи с этим уверен, что человек, знающий где растёт Интернет, освоит диагностику без труда.
Итак, для диагностики нужны:
1. Компьютер
2. Программа
3. Адаптер для подключения компа к машине.
Программа для VAG называется VAG-COM, её различные версии (включая демо-версию оригинальной) раскиданы в Инете в немерянном кол-ве (ссылки – позже).
Комп – желательно ноутбук с COM-портом (дефицит, правда? ), т.к. некоторые измерения делаются на ходу, но и обычной персоналки хватит (ессно с COM-портом).
Адаптер (точнее адаптер К-line) – это оказалось проще, чем найти программу! Кстати, на форуме у нас уже кто-то предлагал его, можно и купить к примеру на Кардачах. Себе я сначала купил Мастеркит, потом доводил его до ума, сейчас купил на SMD элементах (это такие детальки крошечные ) – работает исключительно! (тху 6 раз!). Кабель сделал 10 м (оригинальный – 7,5 м) – работает. Цена – от шары до упора, оптимум – 30$.
О VAG-COM: эта программа выдаёт данные, которые не всегда в понятном формате и к тому-же их надо сравнивать с чем-то. Этим «чем-то» является программа ELSA. Это вопчем-то «камасутра» по ремонту машин VAG, ну у меня её нет, пытаюсь добыть (да х.. с ней с шарой, я б уже и заплатил, но не столько, сколько стоит оригинал, да он мне и не нужен, я ж для себя…). Но благодаря нашим северным братьям-бусоводам с VW-BUS.RU у меня есть её кусочек, чем я с вами и поделюсь. Вообще хочу вкратце о россиянах. У меня сложилось мнение, что у них комп. диагностика – ну как у нас компрессию в Жигуле померять, чуть-ли ни в каждом гараже, а у нас… эх, жаль нет смайлика ж…па!!! Вобчем, я непомню (за что очень извиняюсь ), кто из братьев-славян сделал этот подарок, но цены ему нет (человеку и подарку )!
И раз уж пошли благодарности, выражаю своё уважение нашему земляку Deniss, Александру Юрьевичу Мезерницкому, Лёхе Юричу, Dieselirk и другим профессионалам своего дела, помогающим нам в нелёгком, но приятном деле бусоводства !
Как-то мало сказал о практических действиях, которые можно делать…. Из основного (для меня лично) – считывание ошибок, установка угла впрыска топлива (уже пробовал), изменение сервисных интервалов, включение круиз-контроля (буду пробовать).
Далее – разбирайтесь и задавайте вопросы, смогу – отвечу, а может кто-то добавит информации. Удачи!
http://autocd.liga-ua.com/catalog.php?p=r
http://autocrack.narod.ru/
http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.ph ... 40&act=idx
http://www.elcats.ru/vw/group.asp?mdl=230&sbn=948
http://www.exist.ru/
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Cat ... ault_Codes
http://oktja.ru/forum/index.php?s=edeaa ... owforum=70
http://vw-bus.kld.ru/pub/from%20GenaCiT/
http://www.ross-tech.com/index.html
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=37878
http://wwwboards.auto.ru/diesel/
http://dieselirk.info/index.php
http://bmwrepair.narod.ru/nk_9213_update.html
http://forum.autoua.net/showflat.php?Ca ... n=0&page=0
http://mezernitsky.narod.ru/
http://injectorservice.com.ua/
http://deniss.com.ua/
http://diesel.dcp.kiev.ua/
http://www.carhelp.info/forums/8/
http://autodisc.narod.ru/index.html
Я буду пытаться прикреплять различные файлы и ссылки, а там... вобчем разберёмся по ходу.
Ликбез: электроника в машине управляется компом, по принципу работы похожим на обычную персоналку. В этом компе есть контроллеры (блоки, модули, назвать можно по разному), каждый из которых отвечает за своё (двигатель, АБС, иммо, аербеги и т.д.). У каждого из них кроме всего есть память, где храниться инфа об ошибках. Для непродвинутых пользователей этого в принципе хватает – считываешь ошибку, переспрашиваешь на форуме «Чё делать?», получаешь советы. Кстати эта процедура (только не всегда включающая вразумительный ответ на вопрос «Чё делать?») на СТО стоит….. ну наш уважаемый Админ Незлобный сам признался, что отвалил за это 65 грн .
Важное: я не профессионал в диагностике, и даже не любитель. Просто работал на СТО и с тех пор никому не доверяю даже мыть свою машину, не то что чинить , поэтому пришлось освоить и комп. диагностику, дабы не быть разведённым на бабло хоть в этом. В связи с этим уверен, что человек, знающий где растёт Интернет, освоит диагностику без труда.
Итак, для диагностики нужны:
1. Компьютер
2. Программа
3. Адаптер для подключения компа к машине.
Программа для VAG называется VAG-COM, её различные версии (включая демо-версию оригинальной) раскиданы в Инете в немерянном кол-ве (ссылки – позже).
Комп – желательно ноутбук с COM-портом (дефицит, правда? ), т.к. некоторые измерения делаются на ходу, но и обычной персоналки хватит (ессно с COM-портом).
Адаптер (точнее адаптер К-line) – это оказалось проще, чем найти программу! Кстати, на форуме у нас уже кто-то предлагал его, можно и купить к примеру на Кардачах. Себе я сначала купил Мастеркит, потом доводил его до ума, сейчас купил на SMD элементах (это такие детальки крошечные ) – работает исключительно! (тху 6 раз!). Кабель сделал 10 м (оригинальный – 7,5 м) – работает. Цена – от шары до упора, оптимум – 30$.
О VAG-COM: эта программа выдаёт данные, которые не всегда в понятном формате и к тому-же их надо сравнивать с чем-то. Этим «чем-то» является программа ELSA. Это вопчем-то «камасутра» по ремонту машин VAG, ну у меня её нет, пытаюсь добыть (да х.. с ней с шарой, я б уже и заплатил, но не столько, сколько стоит оригинал, да он мне и не нужен, я ж для себя…). Но благодаря нашим северным братьям-бусоводам с VW-BUS.RU у меня есть её кусочек, чем я с вами и поделюсь. Вообще хочу вкратце о россиянах. У меня сложилось мнение, что у них комп. диагностика – ну как у нас компрессию в Жигуле померять, чуть-ли ни в каждом гараже, а у нас… эх, жаль нет смайлика ж…па!!! Вобчем, я непомню (за что очень извиняюсь ), кто из братьев-славян сделал этот подарок, но цены ему нет (человеку и подарку )!
И раз уж пошли благодарности, выражаю своё уважение нашему земляку Deniss, Александру Юрьевичу Мезерницкому, Лёхе Юричу, Dieselirk и другим профессионалам своего дела, помогающим нам в нелёгком, но приятном деле бусоводства !
Как-то мало сказал о практических действиях, которые можно делать…. Из основного (для меня лично) – считывание ошибок, установка угла впрыска топлива (уже пробовал), изменение сервисных интервалов, включение круиз-контроля (буду пробовать).
Далее – разбирайтесь и задавайте вопросы, смогу – отвечу, а может кто-то добавит информации. Удачи!
http://autocd.liga-ua.com/catalog.php?p=r
http://autocrack.narod.ru/
http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.ph ... 40&act=idx
http://www.elcats.ru/vw/group.asp?mdl=230&sbn=948
http://www.exist.ru/
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Cat ... ault_Codes
http://oktja.ru/forum/index.php?s=edeaa ... owforum=70
http://vw-bus.kld.ru/pub/from%20GenaCiT/
http://www.ross-tech.com/index.html
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=37878
http://wwwboards.auto.ru/diesel/
http://dieselirk.info/index.php
http://bmwrepair.narod.ru/nk_9213_update.html
http://forum.autoua.net/showflat.php?Ca ... n=0&page=0
http://mezernitsky.narod.ru/
http://injectorservice.com.ua/
http://deniss.com.ua/
http://diesel.dcp.kiev.ua/
http://www.carhelp.info/forums/8/
http://autodisc.narod.ru/index.html
УАЗ-469Б,
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету )
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету )
- Алексей 'Инженер'
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 510
- З нами з: 30 березня 2007, 08:50
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Киев (пригород)
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 7 разів
Если я каких "левых" сцылок надавал - ну звыняйте, лучче перебдеть, чем недобдеть .
Сама программа не влазит, ну её можно отыскать в тех ссылках, что я дал... и описание ВАГ-КОМа есть на русском в PDF-е, тока оно 4 Мб в архиве, а где взял - не помню . Ну ладно, я нашел - и вы найдёте . Успехов!
Сама программа не влазит, ну её можно отыскать в тех ссылках, что я дал... и описание ВАГ-КОМа есть на русском в PDF-е, тока оно 4 Мб в архиве, а где взял - не помню . Ну ладно, я нашел - и вы найдёте . Успехов!
УАЗ-469Б,
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету )
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету )
-
- Местный
- Повідомлень: 1001
- З нами з: 23 листопада 2007, 16:51
- Модель авто, тип двигателя, пробег: TTTT_AUF 2.5
- Звідки: Киев
- Алексей 'Инженер'
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 510
- З нами з: 30 березня 2007, 08:50
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Киев (пригород)
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 7 разів
А разве бывает всё нормально ? Чем хороши движки с електронным управлением, что в них неисправность вызывает реакцию блока управления, о чём человеческим (почти) языком будет написано в памяти блока управления. Если ошибок нет - радуйся , если есть - меняй неисправную деталь (настраивай, промывай, чисть, ну чини вобчем) - и опять радуйся . А в Европе не ездять, пока не сламаецца (если тока не собрались впаривать авто в Украину ) - там даже Oil Servis компом сбрасывают (чудаки, ей-богу ), а заодно и ошибочки читают. А про угол впрыска - вообче молчу. Скажем, я лично сэкономил не менее 750 грн (именно столько с меня просили за замену ремня ГРМ) при том, что угол впрыска не регулируют, а оставят, какой был. А он был поздний настолько... словами не передать. Сам ремень поменял, сам угол выставил, ну и развеялся.... . С уваженьем!
УАЗ-469Б,
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету )
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету )
- rus_ua
- Пилот
- Повідомлень: 194
- З нами з: 19 січня 2008, 10:46
- Модель авто, тип двигателя, пробег: MMC Space Star
- Реальное имя: Руслан
- Звідки: state New Petrovci
- Подякували: 1 раз
- Контактна інформація:
Интересную тему развили, гражданин товарищ Инженер! Это каких сум Вы лишаете товарищей диагностов? Вы ж ведь своей темой ваще их помиру пустите.
Ладно, теперь о серьёзном. Советы, которые даёт Инженер, просты и очень полезны.(Кстати, большой РЕСПЕКТ Вам, тов. Инженер! ) Чел, который понимает комп и имеет представление о устройстве своего авто запросто зделает краткую диагностику. Программы есть как на англ., так и русифицированные. А дополнительную инфу можна найти в Инете или же задать вопрос здесь.
Я заплатив раз 100 и второй 140грн. за диагностику,(которая заняла 7мин. времени, засёк спецом) я пошел по тому же пути, что и товарищ Инженер. Потому как диагносты смогли только считать ошибки и обнулить серв. интервал, что можно запросто зделать самому. Кстати, что бы обнулить серв. интервал, не надо никаких компов и не надо никуда ездить, всё можно сделать самому, ща раскажу как.
Смотрим на панель приборов и видим две кнопки- кнопка обнуления сутоточного одометра (назовём её кнопкой А) и кнопка настройки часов (кнопка Б). Дальнейшие действия таковы:
1.Нажимаем кнопку "А" и держим.
2.Вкл. зажигание.
3.На табло одометра выводится надпись "service".
4.Отпускаем кнопку "А" и поворачиваем кнопку "Б" вправо, серв. интервал обнуляется.
5.Выкл. зажигание.
Ну вот и всё, спасибо за внимание!
Ладно, теперь о серьёзном. Советы, которые даёт Инженер, просты и очень полезны.(Кстати, большой РЕСПЕКТ Вам, тов. Инженер! ) Чел, который понимает комп и имеет представление о устройстве своего авто запросто зделает краткую диагностику. Программы есть как на англ., так и русифицированные. А дополнительную инфу можна найти в Инете или же задать вопрос здесь.
Я заплатив раз 100 и второй 140грн. за диагностику,(которая заняла 7мин. времени, засёк спецом) я пошел по тому же пути, что и товарищ Инженер. Потому как диагносты смогли только считать ошибки и обнулить серв. интервал, что можно запросто зделать самому. Кстати, что бы обнулить серв. интервал, не надо никаких компов и не надо никуда ездить, всё можно сделать самому, ща раскажу как.
Смотрим на панель приборов и видим две кнопки- кнопка обнуления сутоточного одометра (назовём её кнопкой А) и кнопка настройки часов (кнопка Б). Дальнейшие действия таковы:
1.Нажимаем кнопку "А" и держим.
2.Вкл. зажигание.
3.На табло одометра выводится надпись "service".
4.Отпускаем кнопку "А" и поворачиваем кнопку "Б" вправо, серв. интервал обнуляется.
5.Выкл. зажигание.
Ну вот и всё, спасибо за внимание!
T4 2.5TDI (ACV),2000г. "White Rabbit"- продан
MMC Space Star "Black Star"- юзаем
Renault Midlum 12.180 Cdi - кормит
8-ноль66-428- восемь2-восемь2
MMC Space Star "Black Star"- юзаем
Renault Midlum 12.180 Cdi - кормит
8-ноль66-428- восемь2-восемь2
- Алексей 'Инженер'
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 510
- З нами з: 30 березня 2007, 08:50
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Киев (пригород)
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 7 разів
(так люблю, когда меня хвалят, что аж плАчу ). А вы тов. диагност rus_ua (большой респект ) не переживайте, работы хватит всем, тем более как я говорил, в нашей стране это дело не развито вовсе, это во первых, а во вторых надо ещё и понимать, что делаешь, а это не все могут (ну невозможно всё знать и уметь!!!!) поэтому специалисты-диагносты нужны будут всегда! Так что работать, работать и ещё раз работать, повышая свой профессиональный уровень . С уваженьем!
УАЗ-469Б,
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету )
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету )
- Алексей 'Инженер'
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 510
- З нами з: 30 березня 2007, 08:50
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Киев (пригород)
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 7 разів
Евгений, я его (если это он , просто он один свободный и похож на фотку на братском форуме) нашел у себя сняв блок предохранителей, за всеми жгутами в самом низу возле пола . Так его просто не видно. Но как только попробую у себя, независимо то результата отпишусь тут и у россиян. С уваженьем!
УАЗ-469Б,
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету )
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету )
-
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 669
- З нами з: 29 листопада 2007, 12:23
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T-4,ACV, 142000
- Звідки: Киев, м.Позняки
- Дякував (ла): 47 разів
- Подякували: 5 разів
Есть два варианта, либо компом через диагностический разъём, либо вручную. Чтобы сбросить вручную надо знать какой одометр стоит у тебя поскольку есть три варианта.
Первый. 1. Нажать и держать кнопку сброса суточного пробега и включить зажигание. После появления сообщения на дисплее компьютера "Oil" отпустить кнопку сброса.
2. Поворачивать ручку настройки времени на панели приборов до тех пор, пока эта надпись не изчезнет и на дисплее счетчика суточного пройденного пути появится "----".
3. Снова нажать на кнопку сброса суточного пробега, в результате чего происходит переход к следующему шагу программы. На дисплее появится "INSP".
4. Поворачивать ручку для настройки времени по часовой стрелке до тех пор, пока "INSP" не изчезнет и на дисплее появится "----".
5. Выключить зажигание.
Второй. 1.Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО.
2.Нажать и удерживать правую кнопку на панели. Включить зажигание
3.Держать кнопку пока на дисплее не высветится "-----"
4.Отпустить кнопку
5.Выключить зажигание
Если сбрасывалась индикация INSP, и после этого "выскочила" индикация OEL, повторить процедуру.
Третий. Установка на нуль указателя периодичности обслуживания должна производиться только при режиме "total" счетчика пути. Если эта операция будет производиться при режиме "trip" , то возможна потеря данных о пройденном расстоянии с какого-то момента
1. При включенном зажигании нажать на клавишу под спидометром и удерживать ее в таком положении
2. ВЫключить зажигание и отпустить клавишу. На указателе должно стоять "OEL". Минутную кнопку часов нажимать до тех пор, пока на дисплее не появится пять штрихов (-----). Лишь тогда произойдет установка на нуль.
3. Путем повторного нажатия на клавишу под спидометром можно установить другой вид обслуживания и также произвести установку на нуль.
4. Включить зажигание
Первый. 1. Нажать и держать кнопку сброса суточного пробега и включить зажигание. После появления сообщения на дисплее компьютера "Oil" отпустить кнопку сброса.
2. Поворачивать ручку настройки времени на панели приборов до тех пор, пока эта надпись не изчезнет и на дисплее счетчика суточного пройденного пути появится "----".
3. Снова нажать на кнопку сброса суточного пробега, в результате чего происходит переход к следующему шагу программы. На дисплее появится "INSP".
4. Поворачивать ручку для настройки времени по часовой стрелке до тех пор, пока "INSP" не изчезнет и на дисплее появится "----".
5. Выключить зажигание.
Второй. 1.Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО.
2.Нажать и удерживать правую кнопку на панели. Включить зажигание
3.Держать кнопку пока на дисплее не высветится "-----"
4.Отпустить кнопку
5.Выключить зажигание
Если сбрасывалась индикация INSP, и после этого "выскочила" индикация OEL, повторить процедуру.
Третий. Установка на нуль указателя периодичности обслуживания должна производиться только при режиме "total" счетчика пути. Если эта операция будет производиться при режиме "trip" , то возможна потеря данных о пройденном расстоянии с какого-то момента
1. При включенном зажигании нажать на клавишу под спидометром и удерживать ее в таком положении
2. ВЫключить зажигание и отпустить клавишу. На указателе должно стоять "OEL". Минутную кнопку часов нажимать до тех пор, пока на дисплее не появится пять штрихов (-----). Лишь тогда произойдет установка на нуль.
3. Путем повторного нажатия на клавишу под спидометром можно установить другой вид обслуживания и также произвести установку на нуль.
4. Включить зажигание
Т-4,ACV(2.5 TDI, 75kw), 2002,
- rus_ua
- Пилот
- Повідомлень: 194
- З нами з: 19 січня 2008, 10:46
- Модель авто, тип двигателя, пробег: MMC Space Star
- Реальное имя: Руслан
- Звідки: state New Petrovci
- Подякували: 1 раз
- Контактна інформація:
Имею на руках розшифровки ошибок по OBD II и немножко разной другой полезной инфы. Так что если кому нужно, обращайтесь, поделюсь.
зы. Товарищ Инженер, если Вам интересно, то я сейчас качаю VAG ElsaWin.Data v. 3.20, ETKA 6, Etos. v. 4.80. (Уже второй день, быстрее увы не выходит ).[/b]
зы. Товарищ Инженер, если Вам интересно, то я сейчас качаю VAG ElsaWin.Data v. 3.20, ETKA 6, Etos. v. 4.80. (Уже второй день, быстрее увы не выходит ).[/b]
T4 2.5TDI (ACV),2000г. "White Rabbit"- продан
MMC Space Star "Black Star"- юзаем
Renault Midlum 12.180 Cdi - кормит
8-ноль66-428- восемь2-восемь2
MMC Space Star "Black Star"- юзаем
Renault Midlum 12.180 Cdi - кормит
8-ноль66-428- восемь2-восемь2
- Алексей 'Инженер'
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 510
- З нами з: 30 березня 2007, 08:50
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Киев (пригород)
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 7 разів
Инженер писав:Евгений, я его (если это он , просто он один свободный и похож на фотку на братском форуме) нашел у себя сняв блок предохранителей, за всеми жгутами в самом низу возле пола . Так его просто не видно. Но как только попробую у себя, независимо то результата отпишусь тут и у россиян. С уваженьем!
Будем следить за развитмем событий!
-
- Гость
- Повідомлень: 10
- З нами з: 13 березня 2012, 20:02
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-4 ACV 2,5 300тищ
- Реальное имя: Володя
- Звідки: Буча
Re: Комп. диагностика своими силами
Выставить момент впрыска в эл.виде это-да а в механическом(микрометром в ТНВД)?
- vitaliy14
- Бусовод
- Повідомлень: 482
- З нами з: 12 травня 2012, 10:16
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 1.9TDI 77kvt АХВ пасажир 8+1 2004р.в Довга база білий
- Реальное имя: Віталій
- Звідки: КОЛОМИЯ UKRAINE Дублін IRELAND
- Дякував (ла): 15 разів
- Подякували: 13 разів
Re: Комп. диагностика своими силами
Привіт усім.....підскажіть скільки коштує кабель діагностики з програмним забезпечинням......Дякую
- alexWV_T4_25_2000
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 768
- З нами з: 17 листопада 2008, 09:54
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4 АСV 2.5 505 тыс
- Реальное имя: Александр
- Звідки: Киев
- Дякував (ла): 11 разів
- Подякували: 14 разів
- smb
- VW знаток
- Повідомлень: 2350
- З нами з: 15 червня 2010, 13:26
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4. ACV 2,5 2002 г.в.
- Реальное имя: Александр
- Звідки: Киев
- Дякував (ла): 42 рази
- Подякували: 22 рази
Re: Комп. диагностика своими силами
найдеш здеСЯ viewtopic.php?f=55&t=9816
Если народ теряет веру в Бога, его постигают бедствия, а если не кается, то исчезает с лица земли.
-
- Прохожий
- Повідомлень: 5
- З нами з: 02 квітня 2012, 01:28
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4 Каравелка AES 2,8+ГБО, 1997, 305 тыщ
- Реальное имя: Игорь
- Звідки: Киев
- petrik
- Бусовод
- Повідомлень: 405
- З нами з: 02 грудня 2011, 10:34
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4, 2.5 TDI ACV 75kw, 04/98, 430тыс.
- Звідки: Нетешин
- Дякував (ла): 5 разів
- Подякували: 9 разів
- Контактна інформація:
Re: Комп. диагностика своими силами
Подскажите где найти оптимальные значения данных при диагностике в базовых значениях и измерениях на ACV движок?
Добавлено 13 июн 2013, 15:40
а то после замены ГРМ и проч., машинка стала не такая резвая
Добавлено 13 июн 2013, 15:40
а то после замены ГРМ и проч., машинка стала не такая резвая
- piligrim alex
- Штурман
- Повідомлень: 94
- З нами з: 18 серпня 2010, 15:50
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5, АХЕ, 2,5, 255 тыщщ км
- Звідки: Киев
Re: Комп. диагностика своими силами
Алексей, подскажи пожалуйста, какой шнур (номер, название или какие иные индивидуально-определенные признаки) необходимо приобрести для диагностирования Т5 2006 года выпуска, а также програмульку. Сам уже раза 4 диагностировался на сто - пора вникать самому.
Т5 11.2006, ВРС, 2,5, 205 000 км