Ну с расценками ты загнул

... - это раз, ну а два это сам вопрос, который был задан о том, в какой последовательности
...сделать переоборудование+постановка на учет+минимальные затраты на оформление.
Речь не шла о том что выбрать: грузовик и переоборудовать, или готовый пассажир. Не внимательно читаем, лучше дай людям совет ответом на ПОСТ №54.
А что касается расценок, то:
1)
kot35 писав:Техпаспорт постоянный ускорь - 1000 ( + - )
у меня вышло ТП+ускорение меньше, на более чем на 20%

, но тут кто как попадет...
2)
kot35 писав:доки на переоборудование 500-800 да еще плюс первичный акт осмотра ( типа гаишное разрешение на переоборудование) тоже чуток стоит. А не сделаешь - опять косарь ( ну у кого как)
замена техпаспорта с площадками и экспертами - опять под косарь
доки - 600, акт не помню, но толи 70, толи 170, замена ТП экспертизами - 750.
kot35 писав:Съезди на переоборудование - потеряй день-два и спали солярки.
1 сутки, 400км = 30литров = 300грн (правда мне обошлось 240).
kot35 писав:А времени и нервов на это все уйдет -

ну тут зависит от многих факторов, хотя есть малёхо. Но, как говорится, "Красота - требует жертв"

.
Это были в начале ноября 2011г такие расходы у меня. Вот считай ИТОГО... И что, много получится

?
Ну и при переоборудовании из грузовика, есть, зато, такие плюсы:
1) все вскрыл и имел возможность осмотреть состояние кузова из нутри, за картами,
2) сделал качественную обесшумку,
3) удобно делать антикоррозионную обработку, где надо повычищал, где надо усиленно обработал,
4) имею свеженький салончик, с тем что хотел чтоб было в машине,
5) сейчас всего не вспомню, ну думаю еще пару-тройку плюсов можно найти...
Когда я через это все прошел, то сделал вывод - надо было сразу брать грузовика, а то я тянул, пропускал такие канафетки

, все высматривал пассажирочку.