К этому добавились:sigma писав:Дошли руки до "послепокупного обслуживания". Я предполагал, что так будет. Потому и не расчитывал, что "замена свечей накала" уложится в один день :) Началось все со свечей. Одну диагностировали сразу, а тут умерла еще одна ии две и я решил заменить все. А заодно "замена жидкостей, фильтров и ремней". Но это называется "только тронь". А мой мастер не делает ничего "как скажет клиент" для меня. Он делает все, что надо. А раз уже "морду" снял... Итого:
- подлатать/подварить левую-правую "полки" в двигателе
- замена "телевизора" - в моем, предыдущие хозяева вырезали пару фрагментов (зачем????) и вообще он был мятый
- антикор-обработка лонжеронов, полостей и прочего (из-под крыльев вымели килограмма два земли и веток)
- замена натяжного ролика ГУР (ох и дорогой, заррраза!)
- замена генератора - дождик на прошлой неделе его доконал: сгорели обмотки
- замена ремня ГРМ
- замена масла с фильтром
- замена топливного фильтра + установка подогрева
- замена некторых топливных шлангов
- замена всех шаровых (инженера, который сделал впресовываемые верхние шаровые надо бить!)
- замена рулевых тяг и наконечников
- ремонт тормозных суппортов ( на одном вообще не было манжеты. Как он работал - ХЗ! Но тормоза, периодически, пропадали)
- ревизия и замена моторной проводки.
- замена ступичного
- замена гранаты
В принципе, список большой, но ничего экзотического. Ну и цены на запчасти радуют, кроме ролика ГУР.
- задние ступичные подшипники (оба) (правое заднее прокрутить уже не могли. Как оно работало????)
- тяга заслонки печки
- стабилизаторы
- замена половины трубок топливной
Сегодня провели расчет. Все вышеперечисленое (ну и еще некоторые мелочи), вместе с работой и запчастями обошлось в ~$1000.
И не надо говорить, что "а вот купил бы подороже и как сыр в масле катался". Практически все, что сделал это расходники.