17 ноября-новые штрафы! Учимся себя защищать.Правовой ликбез

[роман]

Здраствуйте! Кто нибуть может обьеснить мне про переоборудования авто? проблема в том что я слышал что нельзя добовлять сидения больше чем написано в техпаспорте! вот у меня в техпаспорте 6 мест но сейчас они мне ненужны я могу без них ездить???

[Витя]

проблема в том что я слышал что нельзя добовлять сидения больше чем написано в техпаспорте!

Правильно слышал

мне ненужны я могу без них ездить???

Машина твоя - что хочешь то и делаешь.

[роман]

проблема в том что я слышал что нельзя добовлять сидения больше чем написано в техпаспорте!

Правильно слышал

мне ненужны я могу без них ездить???

Машина твоя - что хочешь то и делаешь.

А мне гаишники обратное доказывают что мне НЕЛЬЗЯ снимать сиденья так как это уже переоборудование!!! что мне делать??? уже за это штрафовали я не мог нигде найти инфу гдебы подробно было написано можно или нельзя

[Витя]

Какое нах переоборудование?? Если мне холодильник не влазиет, что я не могу снять в своей машине сидуху?? нахрена тогда в мульте быстродемонтирующиеся сиденья??? ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В ЛИЧНЫХ, НЕККОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ - СМЕЛО ПОСЫЛАЙ ВСЕХ НАХ** Главное чтобы не было больше мест чем прописано в ПТС.Мало того, пожна посылать гайцов туда-же если у тебя стоят в грузовом отсеке сидухи, НО НЕ СИДЯТ ПАССАЖИРЫ!! Перевозить сидения в качестве груза никто не запрещает, нехай доказывают .

уже за это штрафовали

Ну, брат, сам виноват . Если есть вопросы - пусть гайцы показывают-называют пункт закона где прописано твое нарушение, а если незнаешь-нехочешь-спешишь-прощедатьналапуиуехать-неохотасвязываться и т.д. тогда плати

[роман]

Машина используется в комерческих целях

[kds]

Если знак или дорожная разметка не соответствуют нормам, возможно ли на этом основании считать нарушение не действительным.
Можно ли по такой тактике подхода доказать в суде свою невиновность.
Если можно доказать, то как и кому надо начинать писать, требовать, ... ?

Правила остановки гаишником т\с тож наверное имеются.
Представьте ситуацию, даишник останавливает Вас своим жезлом, Вы
проводите измерение этого жезла и делаете вывод, что взмах его жезла по стандарту аналогичен взмаху его член@, т.е. остановкой это считать невозможно. Заявляете ему это и смело продолжаете движение.
(мечтать нам хоть еще не запретили)


http://www.bmwua.net/saiphorum/read.php ... 6&t=208046

[green-diesel]

Парни, вот интересная статья.... http://cripo.com.ua/?sect_id=4&aid=63572
Не возьмусь судить ее содержание, тем не менее логика прослеживается....
Придется звать на помощь Конфету!

[kds]

Да не надо никого звать!
В этой статье все предельно ясно описано.
Я,уже скопировал и в папочку копию.

[kds]

Образец заяви в суд.



Шевченківський районний суд м. Києвавул. Смирнова – Ласточкіна, 10-б, м. Київ, 04053
Скаржник: Іванов Іван Іванович вул. ________, м. Київ, ____тел.: _________ e-mail: ________
Зацікавлена особа: Петренко Петро Петрович
Вул._______ м.Київ, ____Тел. невідомийe-mail -невідомий
Сидоренко Сидір СидоровичВул._______ м.Київ, ____Тел. невідомийe-mail -невідомий
Скарга
на незаконні дії працівників ДАІ

1. Фактичні обставини справи.
Я, громадянин України Іванов Іван Іванович є власником транспортного засобу (автомобілю) державний №________ .

00.00.08 року о 00-00 годин під час керування вищевказаним транспортним засобом мене було зупинено в районі____________ працівниками ДАІ:____________________, номера посвідчен:________________.

Вищевказаними працівниками ДАІ мені було роз’яснено, що мною було порушено правила дорожнього руху, а саме _____________________, що призвело до створення аварійної ситуації. Працівниками ДАІ було складено протокол про адміністративне правопорушення, відповідальність за яке передбачена ст. _______ Кодексу України про адміністративні правопорушення (надалі КУпАП).

В той же час, зазначеним працівниками ДАІ було вилучено моє посвідчення на право керування автотранспортним засобом №_______ від_________ до моменту вирішення даної справи у суді, як вони пояснили за скоєння грубого порушення правил дорожнього руху.

Вважаю, що вищевказані дії працівників ДАІ є незаконним, порушують мої конституційні права, а вилучене посвідчення на право керування автотранспортним засобом підлягає поверненню з огляду на наступне :

2. Мотиви та обґрунтування позовних вимог.
Відповідно до Правил дорожнього руху України, затверджених Постановою Кабінету міністрів України від 10 жовтня 2001 року №1306 (надалі Правила дорожнього руху), зокрема пунктами 15.1 – 15.14. Згідно з п. 1.9 Правил дорожнього руху, особи, які порушують Правила дорожнього руху, несуть відповідальність згідно із законодавством.

Єдиним актом законодавства, що встановлює відповідальність за порушення правил дорожнього руху, зокрема і порядку зупинки і стоянки транспортних засобів, є КУпАП.

Жодною із норм КУпАП, Закону України "Про міліцію", іншими актами законодавства України вилучення посвідчення на право керування автотранспортним засобом працівниками ДАІ ні як превентивний захід, ні як санкція за порушення правил дорожнього руху - не передбачено.

Частиною 2 ст. 19 Конституції України передбачено, що органи державної влади та органи місцевого самоврядування, їх посадові особи зобов'язані діяти лише на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що передбачені Конституцією та законами України.

Таким чином, з викладеного вище вбачається, що вилучення мого посвідчення на право керування автотранспортними засобами було вчинено працівниками ДАІ незаконно, а посвідчення підлягає поверненню.

Отже, враховуючи вищевикладене та керуючись ст.19 Конституції України, ст. 267 Кодексу про адміністративні правопорушення України,

ПРОШУ:

1. Прийняти дану скаргу до розгляду;
2. Визнати дії працівників ДАІ щодо вилучення посвідчення на право керування автотранспортними засобами №________ від __:____________________________________ незаконними.
3. Зобов’язати управління ДАІ у _________________ повернути мені посвідчення на право керування автотранспортними засобами №________ від __ .

Додатки:
1. Докази сплати державного мита.

00.00.2008р. Іванов І.І.


http://forum.autoua.net/showflat.php?Ca ... ost2001719

[Vig]

Парни, вот интересная статья.... http://cripo.com.ua/?sect_id=4&aid=63572
Не возьмусь судить ее содержание, тем не менее логика прослеживается....
Придется звать на помощь Конфету!

Мда после этой статейки можно посылать всех гайцов на а квитанциями на штраф подтираться .

[kds]

Вот наиболее главная суть статьи.
Очень интересно.


Широкая публика в нашем случае очень быстро поймет, что никакого учета плательщиков и неплательщиков не существует и быть не может, и вообще «положит с пробором» на все благие начинания, а ситуация с дисциплиной на дороге вернется в старое доброе русло, при чем в течении одного-двух месяцев (на первых порах ГАИ будет скрывать отсутствие действенного механизма воздействия на нарушителей мухлеванием со статистикой и показателями, но в целом ситуация не изменится).

Нарушено общее правило для законодателя, которое озвучивали еще все древнейшие и средневековые теоретики государства и права (от Конфуция до Макиавелли): не создавай правового механизма, который не сможешь реализовать и которым не можешь управлять и не ставь задач, исполнение которых не сможешь контролировать: подчиненные не простят…

Уже по причине отсутствия слаженности между ГАИ и казначейством воспитательно-профилактическая схема добровольности штрафов просто умрет.

Посмотрим дальше: допустим, ГАИ города Кролевец, потратив несколько месяцев работы, сумасшедшее количество почтовых марок, бумаги, конвертов, достоверно установило, что водитель (опять же, для простоты иллюстрации Святогор Алексей) штраф не заплатил (тем более, что так оно и будет). В силу ст. 308 КОАП (цитированной выше) постановление отправляется в исполнительную службу для двойного взыскания. Опять же неувязка, и тоже вызванная отсутствием механизма «двухкратки».

Государственная исполнительная служба – орган, подчиненный Министерству юстиции, созданный специально для принудительного взыскания подобного рода документов (решений, постановлений и пр.). Государственная исполнительная служба (как и ГАИ и казначейство) действует по специально принятому еще в 1999 году Закону «Об исполнительном производстве». А вот в этот закон «двухкратку» тоже не внесли, типа как забыли (или не посчитали нужным).

Депутаты, принимавшие Закон об усилении ответственности почему-то посчитали, что взыскание двойного размера штрафа будет происходить как бы автоматически, само собой, «от фонаря», просто так… Но ведь постановление о взыскании штрафа – целостный правовой документ, принимаемый в момент задержания нарушителя, устойчивая форма принятия решения.

В нем черным по белому будет написано следующую суть «Святогора Алексея за превышение скоростного режима подвергнуть штрафу в сумме пятьсот гривен». И это постановление никем не может и не будет меняться, уточняться, дополняться. Государственный исполнитель, получив его будет взыскивать точно ту сумму, которая обозначена в постановлении, и ни копейкой больше (даже если в сопроводительном письме будет написано взыскать ее в стократном размере). Постановление не может само по себе «расти» в суммах, это нигде детально не прописано и не регламентировано и государственного исполнителя не обязывает. Даже если он очень захочет взыскать больше, чем это написано в постановлении – ничего не получится, нету механизма… Иного развития событий быть не может…

Отсюда вывод: с какой стати мне, как потенциальному нарушителю добровольно платить быстро в пятнадцатидневный срок, если сумма не увеличится и не сможет увеличится и я ее смогу заплатить в течении года-двух (и то, если захочу)… При этом держим в уме, что я уже не уважаю государство, которое обещав контролировать факт неуплаты в срок и отправлять для принудительного исполнения только те постановления, которые не оплачены, уже расписалось в своей беспомощности?

Да еще если учесть, что постановления о принудительном взыскании штрафов действительны к предъявлению к государственному исполнителю в срок три месяца (ст. 21 Закона Украины «Об исполнительном производстве») с момента вынесения (а вложиться в этот срок редкое ГАИ ухитряется, тем более с учетом проверок факта уплаты/неуплаты), а кроме того – оно по своей форме не соответствует (и не может соответствовать) ст. 19 Закона Украины «Об исполнительном производстве» - вообще об их принудительном исполнении можно забыть навсегда и не вспоминать даже как страшный сон. Это нелепости и фантазии, не более… Ни один государственный исполнитель (это тоже несомненно) не примет к принудительному исполнению ни единого постановления органов ГАИ (хоть двукратного, хоть однократного), уж поверьте моему опыту… Формальный момент победит все остальные, так всегда было и будет… Вся затея с повышением штрафов и их добровольно-принудительной оплатой под страхом увеличения – большой очередной пшик малограмотных писак-законопроектировщиков, в очередной раз потешающих публику ничем не хуже Жванецкого…

Еще высшие чины ГАИ по телевизору многократно грозились, что, дескать, тем, кто не будет платить штрафы – будут ограничиваться возможности прохождения техосмотра транспортных средств («пока все не заплатят»).

Это вызывает еще больший смех, нежели все остальные затеи и «страшилки». Во первых, Законом об усилении ответственности подобные санкции и ограничения не предусмотрены, и сия угроза – очередной плод воспаленной фантазии высших чиновников ГАИ. Техосмотр касается исправности и комплектности автомобиля, не более, и никаких иных вопросов касаться не может. Закон формально предусматривает совсем иной механизм обеспечения уплаты и взыскания штрафов. Этот механизм описан нами выше с указанием его же несостоятельности по причине внутренней противоречивости и несогласованности законодательства. Иных механизмов быть не может. Административная ответственности индивидуальна и касается лица, но не его автомобиля в части ограничения пользования последним или прохождения техосмотра.

[Санек_Т4]

проблема в том что я слышал что нельзя добовлять сидения больше чем написано в техпаспорте!

Правильно слышал

мне ненужны я могу без них ездить???

Машина твоя - что хочешь то и делаешь.

А мне гаишники обратное доказывают что мне НЕЛЬЗЯ снимать сиденья так как это уже переоборудование!!! что мне делать??? уже за это штрафовали я не мог нигде найти инфу гдебы подробно было написано можно или нельзя

Машина используется в комерческих целях …Задело. А, что значит «использовать автомобиль в коммерческих целях»? ты, что с него торгуешь? Перевозить в салоне, какой – то товар в больших количествах, не значит заниматься коммерцией. Главное, чтобы документы на груз были в порядке. Накладная чтобы ты мог доказать, что груз не украл, сертификаты качества, говорящие о происхождении груза. Если с этим всё нормально никого не должно чесать куда, и зачем ты это везешь. Если документов нет, то особо наглым в таких случаях, я говорю, что купил для себя, для личного использования. Относительно снятых сидений, так это говорит об универсальности автомобиля, а не переоборудовании. В доках сказано не более … мест, и нигде не говорится, что снимать сидения, и ездить без них нельзя. Удачи.

[dimaka]

Санек_Т4
В коммерческих целях - это значит в машине груз, владельцу машины не принадлежащий, который он перевозит по договору перевозки.

[stas]

Пару страницами выше были соображения, что даишнику вообще нема че делать в салоне машины без акта досмотра и соответствующими документами.
Ролик, ссылку на который я выкладывал никто не смотрел ?
------------------
------------------


Семь советов при дорожно-транспортном происшествии.


К сожалению, ни один из нас, кто постоянно или периодически садится за руль, не застрахован от аварий и любых дорожно-транспортных происшествий. Как себя вести и что делать, если авария все-таки произошла? Как правильно поступать на месте аварии, как не упустить что-либо важное, чтобы минимизировать полученный ущерб или избежать незаслуженного обвинения в вашу сторону?

Во-первых, нужно обратить внимание, что очень существенно влияет на исход разбирательства поведение водителей после аварии.

Как показывает практика, это поведение водителей можно условно разделить на несколько видов:

- водители, впадающие на месте аварии в глубокую апатию или транс. Как правило, они не участвуют в первичных следственных действиях, не участвуют в осмотре места происшествия, составления протокола;

- водители, не утратившие после аварии способности адекватно реагировать на ситуацию, однако полностью доверяющие сотрудникам ГАИ или милиции, прибывшим на место аварии. Обычно они стесняются высказать свои замечания, зачастую подписывают чистые листы протоколов. Обычно к этой категории относят неопытных водителей, впервые попавших в данную ситуацию;

- водители, пытающиеся до приезда ГАИ исказить в свою пользу обстановку места происшествия (передвинуть свою машину, убрать осколки и т.д.). Как правило, в данной ситуации, особенно в условиях стресса это не удается, и данный водитель только ухудшает свое положение;

- водители, скрывающиеся с места происшествия на своих двоих или на машине, если она не потеряла способность двигаться. Это происходит из-за страха перед ответственностью, боязни больших затрат для ремонта чужого поврежденного автомобиля. Часто водители убегают, чтобы скрыть состояние опьянения. В любом случае убегающий водитель навлекает на себя более тяжкие кары, особенно если он бросает без помощи травмированных людей. Ведь никто не может дать ему полной гарантии, что номер его автомобиля не записали и то, что именно он сидел за рулем, не видели несколько свидетелей;

- водители, избирающие логически оправданную, активную линию поведения после аварии. Такое поведение и позволяет достичь целей, упомянутых выше. Попав в аварию, постарайтесь взять себя в руки и действовать согласно приводимых далее советам, согласуясь с конкретной обстановкой.

Совет первый

От подробной и тщательной фиксации всех обстоятельств аварии зависит очень многое. В дальнейшем на основании первоначально составленных документов - протокол осмотра места происшествия, справка о ДПТ, протокол о техническом состоянии транспортных средств, схемы ДПТ, объяснения участников ДПТ, показания свидетелей и т.д. суд устанавливает связь между действиями водителей и наступившими последствиями.

Поэтому, не пытайтесь что-либо изменить в обстановке ДПТ, а наоборот принимайте все меры к наиболее полному фиксированию всех следов. Если у вас на глазах другой участник происшествия пытается скрыть следы, передвигает свою машину, убирает осколки и т.д., попытайтесь вначале мягко образумить его, а если это не получается, обратите на это внимание свидетелей и с помощью подручных предметов обозначить первоначальное расположение убранных вещественных доказательств.

Потребуйте от работников ГАИ зафиксировать в протоколе осмотра места происшествия буквально все, что по вашему мнению может относиться к делу: место столкновения автомобилей, их взаимное расположение после аварии, разметку дороги и ее видимость, светофоры и дорожные знаки в месте аварии и их исправность и видимость, видимость в месте аварии и освещение, состояние дороги и погода, следы торможения, предметы, лежащие на дороге, техническое состояние автомобилей. Все следы и знаки, предметы должны быть привязаны к местным предметам - линии разметки, обочины, к домам, телеграфным или осветительным столбам и т.п.

Обратите внимание составляющих протокол на техническое состояние автомобиля "обидчика" - известно много случаев, когда один из водителей доказывал свою невиновность из-за того, что на другом автомобиле не были установлены предусмотренные заводом зеркала заднего вида или, например, не работали указатели поворотов, стоп-сигналы, была совершенно лысая резина и т.п.

Совет второй

Очень серьезно отнеситесь к составлению на месте ДПТ первоначальных документов, требуйте от работников ГАИ их подробного составления.

Например, не допускайте таких общих фраз, типа: "помято левое крыло". Такую фразу лучше описывайте так: "левое крыло смято с разрывом металла, разбит подфарник, установленный на крыле, треснуло стекло на передней левой фаре, под крылом разломан пластмассовый защитный чехол, погнуты рулевые тяги переднего левого колеса, лопнул пластмассовый бампер..., возможны другие скрытые дефекты в поврежденной части автомобиля".

Чем больше вы напишите, тем больше ваши шансы получить полную материальную компенсацию за аварию. По первой записи вы получите компенсацию только за ремонт крыла, а по более подробной - за все, тем более вы оставляете за собой право на дополнение дефектной ведомости, указав возможность наличия других повреждений, не замеченных сразу на месте аварии.

Внимательно прочитайте все документы перед тем, как их подписать, если с чем-то не согласны, смело пишите свои замечания - это ваше законное право.


Совет третий

До того, как приедут гаишники, постарайтесь сами среди собравшихся зевак или остановившихся за вами водителей найти людей, которые видели аварию в динамике, а не ее последствия.

В некоторых случаях посулите этим людям компенсировать все их затраты по явкам в ГАИ или в суд в качестве свидетелей, запишите их ФИО, телефоны, адреса. Эти сведения сохраните у себя, а копию передайте гаишникам для внесения в протокол.

ГАИ тут же предложит пройти обследование на алкоголь, ни в коем случае не отказывайтесь, но требуйте освидетельствования в медицинском учреждении. Если второй водитель отказывается от освидетельствования, проследите, чтобы гаишники это занесли в протокол.

Если ваш обидчик явно пьян, требуйте, чтобы это также занесли в протокол (что у него явные признаки опьянения - запах, нетвердо стоит на ногах, невнятная речь и т.д.). Причем заручитесь несколькими свидетелями этого, а то в жизни бывает, что на следующий день этот человек принесет справку, что он был совершенно трезв, ведь ее можно купить у знакомого врача.

Совет четвертый

Как правило, не вступайте в перепалку с представителями ГАИ на месте аварии. Помните, что все, с чем вы не согласны, вы можете внести в составляемые документы.

Если вы считаете, что сотрудники ГАИ или милиции действуют незаконно или неправомерно, то ваши замечания также внесите в протокол ДТП а затем обжалуйте эти действия в вышестоящем управлении ГАИ или в прокуратуре.

После проведения освидетельствования на алкоголь, гаишники предлагают написать участникам ДТП собственноручные объяснения. Отнеситесь к этой бумаге наиболее серьезно, думайте над каждой строчкой, каждой формулировкой. Это первоначальное объяснение, как правило, самое верное и его затем трудно опровергнуть. Не допускайте неточных цифр, слов. Не применяйте фразы, допускающие двойное трактование или неоднозначность.

Совет пятый

Если у вас есть возможность, сразу после аварии вызовите по телефону опытного в подобных делах друга, знакомого, коллегу по работе для оказания вам помощи при оформлении всех протоколов. Желательно, чтобы он немедленно приехал до прибытия ГАИ и выступил в качестве свидетеля с вашей стороны, подсказывал вам необходимые действия.

На основании первичных материалов принимается решение об отказе или возбуждении уголовного дела. Если уголовное дело возбуждено, то оно передается из ГАИ в следственные органы МВД. Срок предварительного расследования - до двух месяцев. Если за два месяца его не завершили, например из-за сложных экспертиз, следствие продлевается районным прокурором на один месяц.

Дальше следствие продлевается только в исключительных случаях более высоким начальством. Если в происшествии обвиняют вас, то желательно, чтобы вы сразу пригласили адвоката, специализирующегося на ведении дел по автотранспортным происшествиям, особенно это необходимо, если нанесен очень крупный материальный ущерб или есть раненые и погибшие.

Квалифицированный адвокат поможет вам минимизировать сумму выплат, понести более легкое наказание. Если же вы пострадавший, то стоимость услуг адвоката вам все равно потом компенсирует виноватая сторона после суда.

Совет шестой

Если на вас завели уголовное дело, адвоката нанимайте немедленно. Дело для ознакомления перед судом вам должны предоставить в подшитом и пронумерованном виде. Закон не ограничивает для вас время ознакомления с делом, а хороший адвокат может добиться дополнительных экспертиз и исследований, которые могут сыграть вам на пользу.

Несомненно, что потерпевший также фигурирует в деле и не меньше обвиняемого заинтересован в исходе дела. Главный интерес потерпевшего - добиться полного возмещения материального ущерба, причиненного ему в результате аварии. Гражданский иск может быть заявлен потерпевшим на любой стадии предварительного расследования и до начала следствия.

Он должен содержать подтвержденные ксерокопиями документов все сведения о понесенных убытках из-за действий обвиняемого, например:
- калькуляция на ремонт вашего автомобиля от независимой оценочной формы,
- счет за фактически выполненные ремонтные работы (фактические затраты),
- счет за услуги, оказанные адвокатом,
- счет за услуги, оказанные юридической консультацией,
- счет от транспортной формы за транспортировку поврежденного автомобиля к месту постоянной стоянки а затем в ремонтную мастерскую,
- квитанции о посланных телеграммах с уведомлением обвиняемому,
- квитанции об уплате госпошлины, квитанции о ксерокопировании документов, справку с места работы о ежедневном заработке и о количестве дней, потраченных для ремонта и хождения по судам и т.д.

Подлинники документов вы предъявляете в суде по мере необходимости. И еще, не надо особо жадничать. Вряд ли обвиняемый хотел разбить сознательно вашу машину, пострадал он же тоже. Поэтому подавать еще что-либо на моральный ущерб неэтично, а вот полного возмещения ваших материальных потерь необходимо добиваться.

Совет седьмой

На всех этапах разбирательств ведите себя честно и достойно. Помните, что любые ваши противоправные действия могут вызвать адекватную реакцию. Например, если вы изрядно помяв чужую машину, удрали с места происшествия, не удивляйтесь, что через день - два к вам домой явиться ее владелец с претензиями, а если вы его послали куда подальше, то еще через пару дней вы увидите, что ваша машина стоит на привычном месте вся раскуроченная.

Если вы послали к "обидчику" бандитов для разборки, выбивания денег, то такая же банда может прийти и к вам и переломать ноги вам или вашей жене. Поступайте в отношении оппонента точно также, как вы хотели, чтобы поступали с вами. Действуйте всегда строго официально и по закону.

Такие действия уважают все, даже самые отпетые бандиты. Если авария произошла, и ущерб на ваш взгляд велик, не верьте обещаниям "обидчика" расплатиться потом, предложениям разобраться без ГАИ, оплатить ремонт прямо на месте и т.д. А то впоследствии может оказаться, что ремонт стоит гораздо дороже, чем вам заплатили на месте аварии или виновник аварии на следующий день заявляет вам в глаза, что впервые вас видит, или вдруг противная сторона приводит на следующий день кучу свидетелей, которые якобы все видели и вы из пострадавшего превращаетесь в обвиняемого.

Учтите также, что далеко не всякая мастерская возьмется ремонтировать вашу машину без справки об аварии из ГАИ.

Только в самых простых случаях, когда материальный ущерб минимален, неисправность можно быстро устранить своими силами (например, заменить разбитую фару) и вам предлагают с лихвой компенсировать весь ущерб на месте, можно разойтись миром, без гаишников. Если деньги предлагаете вы и у вас их согласны принять, то обязательно возьмите у пострадавшего расписку о том, что он взял от вас деньги и больше не имеет к вам никаких претензий.

--------------
http://yurist-online.com/uslugi/grazhda ... ti/026.php
http://yurist-online.com/uslugi/grazhda ... ti/027.php

[kds]

В коммерческих целях - это значит в машине груз, владельцу машины не принадлежащий, который он перевозит по договору перевозки.

И для этого ,если везеш груз другому лицу,требуеться лицензия Минтранса.

[stas]

Что нужно знать, общаясь с ГАИ

Ситуация первая: на проселочной дороге, вдали от пикета или КПП, вас останавливает полосатым жезлом гаишник (сотрудник милиции), рядом служебный автомобиль.

Согласно закону: в соответствии с п. 2.4 Правил дорожного движения вы обязаны остановиться.

Оптимальные действия: останавливаетесь, но из автомобиля не выходите. Двери блокируете и просите проверяющего показать удостоверение. Запишите все его данные (ФИО, должность, номер удостоверения и жетона). Если вдруг дело дойдет до прокуратуры, вам не придется вспоминать, кто вас останавливал. Конфликт не обостряйте.

Ситуация вторая: вы знаете, что ничего не нарушали, но гаишник пытается "докопаться" по мелочам.

Согласно закону: п. 5.5 Постановления КМУ от 14 апреля 1997 г. № 341 "О Положении о Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел" запрещает останавливать автотранспорт, если водитель ничего не нарушил и не использует машину в противоправных целях.

Оптимальные действия: сразу спросите проверяющего: "А что я нарушил?" Если вас остановили, чтобы "подзаработать", вам ответят, что вы, например, не были пристегнуты ремнем безопасности. Говорите, что отстегнулись, пока гаишник шел к вашему автомобилю. Вы правы, а тормознувший вас инспектор - нарушитель постановления (см. выше).

Ситуация третья: глухой ночью вдали от населенных пунктов вас пытается остановить гаишник или милиционер. Гаишник в форме, но вся обстановка кажется вам весьма подозрительной...

Согласно закону: в соответствии с п. 2.4 Приказа МВД Украины № 482 от 30 июня 1998 г. "О мероприятиях по улучшению надзора за дорожным движением и взаимоотношений милиции с владельцами транспортных средств" одиночным нарядам и нарядам на автомобилях без специальной окраски запрещено останавливать автомобили для проверки в темное время суток на неосвещенных участках дорог и улиц. Закон разрешает тормозить вас в глуши и темноте только во время проведения специальных операций.

Оптимальные действия: закон тут вам не советчик, он не может предусмотреть все неординарные ситуации. Разумнее не останавливаться, если есть подозрения, что дело не чисто. Ведь у вас в салоне жена и дети. Если дорога вам знакома, автомобиль в порядке, лучше гнать без оглядки. Однако вы обязательно должны остановиться на первом же посту. Иначе в вас могут начать стрелять, если проверка на проселке была все же законной.

Ситуация четвертая: вас останавливает сотрудник милиции в форме, но без полосатого жезла.

Согласно закону: по Приказу МВД Украины №482 от 30 июня 1998 г. требование об остановке должно подаваться жезлом.

Оптимальные действия: вы можете спокойно проезжать мимо. Если милиционер вам машет рукой, то есть большие подозрения, что это жулик. Или же милиционер хочет, чтобы его подвезли, а подвозить вы не обязаны.

Ситуация пятая: Останавливает человек с жезлом, но в гражданской одежде. Рядом стоит милицейский автомобиль.

Согласно закону: в соответствии с п. 2.4 Правил дорожного движения водитель должен останавливаться и предъявлять документы по требованию работника милиции, но не гражданских лиц.

Оптимальные действия: нет формы - скорее всего, это практикант. У него и удостоверения заведомо нет. Вы можете не останавливаться. Стоящая рядом милицейская машина - не аргумент для остановки.

Ситуация шестая: на дороге сотрудники ГАИ пытаются проверить техническое состояние вашего авто. Например, замерить содержание в выхлопе автомобиля СО и СН.

Согласно закону: в подпункте "б" п. 2.4 Правил дорожного движения сказано, что водитель должен дать возможность сотруднику милиции проверить техническое состояние, номера агрегатов и комплектность автомобиля.

Оптимальные действия: одно дело, если вас проверяют действительно гаишники. И совсем другое - если тот же выхлоп хочет замерить посреди дороги непонятно кто. Одно время в Украине расплодилось множество "левых" фирм, чьи работники в камуфляже и с самодельными жезлами тормозили машины "для проверки уровня СО и СН". Если нарветесь на такую псевдопроверку, вежливо объясните ее незаконность и потребуйте предъявить удостоверения и т. д. Как правило, после этого жертву отпускают.

Ситуация седьмая: вас остановили на КПП и сообщили, что 10 мин. назад вы проигнорировали требование сотрудника ГАИ об остановке. То есть бежали с места "преступления".

Согласно закону: инспектор может составить протокол только за то нарушение, которое видел лично. В Приказе МВД Украины от 30 июня 1998 г. №482 говорится, что возможность водителя видеть и правильно понимать требование работника милиции об остановке выясняется в конкретной дорожной ситуации, которая сложилась на месте и во время остановки транспортного средства.

Оптимальные действия: скажите, что подадите на инспектора в суд. Сам он не был очевидцем нарушения, а составлять по нему протокол - это подлог.

Ситуация восьмая: при составлении протокола инспектор не вписывает пассажиров как свидетелей, аргументируя свои действия заученной фразой: "Пассажиры - не свидетели, а заинтересованные лица".

Согласно закону: по всем действующим кодексам Украины свидетелем является каждый человек, которому что-либо известно по данному делу. А степень достоверности показаний пусть определяет суд.

Оптимальные действия: если свидетели не были вписаны в протокол - впишите их самостоятельно. В протоколе для этого есть специальная графа - "По сути нарушения объясняю". И только после этого подписывайте протокол.

Ситуация девятая: сотрудники милиции начинают обыскивать автомобиль.

Согласно закону: обыск должен проводиться при двух понятых (ими не могут быть ни ваши пассажиры, ни сотрудники милиции) и обязательно с оформлением протокола обыска.

Оптимальные действия: обычно после того как вы потребуете соблюдения законности, напомните о понятых и т. д., сотрудники милиции теряют к вам интерес.

Немаловажный вопрос - как отличить инспектора ДПС от сотрудника иной правоохранительной или силовой структуры? Согласно правилам, сотрудники ДПС (служба входит в структуру ГАИ МВД Украины) должны быть одеты в темно-синюю форму и фуражки цилиндрической формы. В темное время суток - в жилеты с желтыми светоотражающими полосами и надписью "ДПС".

Кроме того, прежние значки на куртке (введенные не так уж и давно) отменяют. Вместо них на грудь дорожного инспектора повесят с одной стороны пятиконечную звезду, а с другой - металлическую табличку. На звезде будет название региона, а на табличке - фамилия, имя и отчество гаишника. В некоторых областях Украины, кстати, такая форма уже появилась.



http://yurist-online.com/uslugi/grazhda ... ti/023.php

[kds]

Перевел на русский и отредактировал.Копируйте и переносите в Ворд и там я все идеально подогнал,распечатывайте и с собой листы в машину.
Важно,тем,кто ездит по ДОВЕРЕННОСТИ!

ОБЪЯСНЕНИЕ

к протоколу составленном________________________200_года
Я, ______________________________________________________________________ ____ управлял автомобилем марки ______________________ регистрационный № ___________ и был остановлен сотрудником ДАИ ________________________ который составил протокол и вынес постановление об административном правонарушении на основании отсутствия у меня временного регистрационного талона.
Виновным себя не признаю по таким основаниям:
1. 1. В соответствии с Гражданским Кодексом Украины
Статья 190. Имущество: «Имущественные права является непотребною вещью. Имущественные права признаются вещественными правами ».
Статья 395. Виды вещных прав на чужое имущество
1. 1. Вещественными правами на чужое имущество является:
1) право владения;
Статья 397. Субъекты права владения чужим имуществом
1. 1. Собственником чужого имущества является лицо, которое фактически держит его у себя.
Статья 398. Право владения возникает на основании договора с собственником или лицом, которому имущество было передано собственником, а также на других основаниях, установленных законом.
2. 2. В соответствии с ЗАКОНОМ УКРАИНЫ «О дорожном движении»
Статья 16. Основные права и обязанности водителя транспортного средства
Водитель имеет право: управлять транспортным средством и перевозить пассажиров или грузы на дорогах, улицах и в других местах, где движение транспорта не запрещен в установленном порядке;
доверять в установленном порядке право пользования и распоряжение частным транспортным средством другому лицу, которое имеет соответствующее право на управление;
Водитель обязан:
иметь при себе и по требованию сотрудников милиции, а водители воинских транспортных средств по требованию должностных лиц военной инспекции безопасности дорожного движения Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины передавать для проверки удостоверения, регистрационные и другие документы, подтверждающие право на управление транспортным средством, а также дорожные (маршрутные) листы и документы на груз, который перевозится (кроме владельцев транспортных средств, которые используют их в индивидуальных некоммерческих целях), а в случаях, предусмотренных законодательством, страховой полис (сертификат) о заключении договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств и лицензионной карточки на автомобильное транспортное средство в случае предоставления услуг по перевозке пассажиров и грузов;
(абзац второй части второй статьи 16 с изменениями, внесенными согласно с Законами Украины от 15.05.2003 г. N 743-IV, от 01.07.2004 г. N 1961-IV, от 19.01.2006 г. N 3370-IV)
В СООТВЕТСТВИИ С КОДЕКСОМ об Административных Нарушениях
"Статья 126. Управление транспортными средствами лицами, которые не имеют соответствующих документов или не предъявили для проверки
Управление транспортными средствами водителями, которые не имеют при себе или не предъявили или не передали для проверки удостоверения водителя соответствующей категории, талона к нему, регистрационных и иных документов, подтверждающих право пользования или распоряжения транспортным средством (заметьте - не слова о ВРТ) ,
а в случаях, предусмотренных законодательством, надлежащим образом оформленного дорожного (маршрутного) листа или документов на груз, перевозимый, лицензионной карточки на транспортное средство, а так же полиса (договора) обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (страхового сертификата "Зеленая карта"),
в соответствии с З А К О Н О М У К Р А И Н Ы «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств»
1.6. владельцы транспортных средств - юридические и физические лица, которые в соответствии с законами Украины являются собственниками или законными владельцами (пользователями) наземных транспортных средств на основании права собственности, права хозяйственного ведения, оперативного управления, на основе договора аренды, доверенности или правомерно эксплуатируют транспортное средство на других законных основаниях;
. В соответствии с Конституцией Украины:
Статья 19. Правовой порядок в Украине основывается на принципах, согласно которым никто не может быть принужден делать то, что не предусмотрено законодательством. Органы государственной власти и органы местного самоуправления, их должностные лица обязаны действовать лишь на основании, в пределах полномочий и способом, предусмотренными Конституцией и законами Украины.
В соответствии с П О С Т А Н О В Л Е Н И Е М КАБМИНА от 10 октября 2001 г. N 1306
«О Правилах дорожного движения»
1.10. Сроки, которые приведены в настоящих Правилах, имеют такое значение:
владелец транспортного средства - физическое или юридическое лицо, которое владеет имущественными правами на транспортное средство и имеет на это соответствующие документы;
2.1. Водитель механического транспортного средства должен иметь при себе:
б) регистрационный документ на транспортное средство (для транспортных средств Вооруженных Сил - технический талон), а в случае отсутствия в транспортном средстве его собственника (кто такой владелец см. выше), кроме того, - свидетельство о праве совместной собственности на это транспортное средство или временный регистрационный талон;
«Свидетельство о праве совместной собственности», «временный регистрационный талон» - эти документы не предусмотрены ни одним законом Украины. Как правовой документ они не существуют!
Таким образом, я считаю, что:
1. 1. АВТОМОБИЛЕМ УПРАВЛЯЮ и в нем НАХОДИЛСЯ Я, ЛИЦО, КОТОРОЕ ИМЕЕТ ИМУЩЕСТВЕННОЕ ПРАВО ВЛАДЕНИЯ с соответствующим документом - ДОВЕРЕННОСТЬЮ.
2. 2. Я, в соответствии с п. 1.10 Правил Дорожного Движения является ВЛАДЕЛЬЦЕМ АВТОМОБИЛЯ, поскольку имею ИМУЩЕСТВЕННОЕ ПРАВО ВЛАДЕНИЯ.
Статья 397. Субъекты права владения чужим имуществом
1. 1. Собственником чужого имущества является лицо, которое фактически держит его у себя.
Статья 398. Возникновение права владения
1. 1. Право владения возникает на основании договора с собственником или лицом, которому имущество было передано собственником, а также на других основаниях, установленных законом.
имущественное право владельца на авто зарегистрировано в соответствии с законодательством и задокументовано в ТП, а в соответствии с доверенностью, которая была дана мне владельцем, я представляю владельца, а также пользуюсь правом предоставленным мены владельцем пользоваться его имуществом. специальное право управлять транспортным средством заверено правами соответствующей категории, выданных подразделением ДАИ
Сотруднику ДАИ мною были предъявлены следующие документы:
- Удостоверение водителя___________________выдано__________________ __________________
-талон к удостоверению водителя _____________________________________
-свидетельство о регистрации ТС _____ № _____________ выдано______________________________________________________________________________
-доверенность _____________от имени ________________________ удостоверено _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
которая, дает мне право на управление и распоряжение этим транспортным средством.
Таким образом, считаю, что состава правонарушения в моих действиях нет.
____________________200__ Года Подпись ______




http://www.bmwua.net/saiphorum/read.php ... 4&t=208644

[Санек_Т4]

Санек_Т4
В коммерческих целях - это значит в машине груз, владельцу машины не принадлежащий, который он перевозит по договору перевозки.

dimaka
Согласен, если человек занимается грузоперевозками, без лицензии. Я этот случай (грузоперевозки) не принимал во внимание, потому, как машинка для этого вида деятельности маловата. Но все-таки относительно переоборудования, я думаю нужно посылать всех на…, но вежливо.

[kds]

Вот как менты работают,а как теперь нам думать?
Кого захотели,того и наказали,а как нам говорили,что паред Визирем все равны и удалить нарушителя с базы невозможно!Суки!

Правила не для всіх




Минуло більше двох тижнів, як вступили в дію нові штрафні санкції за порушення правил дорожнього руху і більше одного тижня, як запрацював сайт ДАІ в Івано-Франківській області. Досить наглядно розпочали свою роботу державні автомобільні інспектори Прикарпаття, фіксуючи правопорушення зі сторони престижних марок автомобілів і виставляючи їх на показ громадськості. Однак, в такій показовій роботі даішників можна прогледіти і маріонетковий підхід.

Зокрема, вчора на офіційному сайті ДАІ в Івано-Франківській області в розділі фотоматеріали порушень ПДР за 30 листопада 2008 року було розміщено фото легкового автомобіля Хонда, номерний знак АТ 0034 АМ, який є службовим автомобілем генерального директора івано-франківського обласного телебачення "Галичина" Ольги Бабій. А вже сьогодні фото, на якому зафіксовано правопорушення - перевищення швидкості, зникло.
Правила не для всіх




Минуло більше двох тижнів, як вступили в дію нові штрафні санкції за порушення правил дорожнього руху і більше одного тижня, як запрацював сайт ДАІ в Івано-Франківській області. Досить наглядно розпочали свою роботу державні автомобільні інспектори Прикарпаття, фіксуючи правопорушення зі сторони престижних марок автомобілів і виставляючи їх на показ громадськості. Однак, в такій показовій роботі даішників можна прогледіти і маріонетковий підхід.

Зокрема, вчора на офіційному сайті ДАІ в Івано-Франківській області в розділі фотоматеріали порушень ПДР за 30 листопада 2008 року було розміщено фото легкового автомобіля Хонда, номерний знак АТ 0034 АМ, який є службовим автомобілем генерального директора івано-франківського обласного телебачення "Галичина" Ольги Бабій. А вже сьогодні фото, на якому зафіксовано правопорушення - перевищення швидкості, зникло.

А ще службове авто гендиректора івано-франківського обласного телебачення "Галичина" Ольги Бабій, а вірніше порушення ПДР зі сторони її водія, можна неодноразово зафіксувати, коли транспортний засіб запаркований безпосередньо на площі перед Івано-Франківською ОДА чи Івано-Франківським МВК. Такого систематичного і нахабного паркування на площі не дозволяють собі ані чиновники облради, ані водії-інваліди.

Прикро, що уже сьогодні ДАІ Прикарпаття стає маріонеткою перед окремими "заслуженими" діячами нашого суспільства. Не важко здогадатися, яке тоді буде відношення автомобільних інспекторів до водіїв з купюрами, ксивами, погонами...
"Правда.if.ua"

[Витя]

я думаю нужно посылать всех на…, но вежливо