Гусь_ писав:В итоге на тысячу для дальнейшей отмывки залита Росийская бюджетная дизельная полусинтетика,после буду брать проверенное,точку наши клубни уже скинули.
1000 это много. Нужны подряд 2 замены по 500... 700 км максимум. Ну и масло желательно не бюджетная дизельная полусинтетика, а оригинальная синтетика на которой дальше планируешь ездить. Если замены часто, то самый оптимальный выбор вёдра по 20 литров, но перед тем как отлить ВСЕГДА предварительно нужно тщательно перемешать масло в ведре. Гравитацию пока никто не отменял

С 200 литровыми бочками не связывайся. Для того чтобы с ними работать нужно специальное станционное оборудование, а тут с этим напряг. Зато оптом станции дешевле, что не всегда в итоге лучше для конечного потребителя.
На прошлой неделе обратился знакомый... у сына Т4, утром не завёлся. Пробег после замены масла 1800 км. Вынули масляный щуп, а там холодец. Масло известного изготовителя, сын брал у своего старого знакомого на точке... стандартная до боли ситуация. Подделки сейчас не счесть. Если региональная ветка имеет доступ к импортёру оригинального сервисного НЕМЕЦКОГО масла... это самый безопасный сейчас вариант.
Добавлено 04 фев 2014, 18:58
igvistar писав:Гусь_
Славик, мы все (донецкая ветка) сейчас Шелл льём.Обратись к
igorok, он расскажет что где и почём!

А что раньше мешало его лить? Я лью с 1991 года. И пока ни разу об этом не пожалел

Славик, это масло не дешёвое, но оно стоит тех денег чтобы... никогда не пожалеть

Оригинальные СЕРВИСНЫЕ масла 5W-30 допуск 505.01; 0W-30, 5W-30 допуск 504.00-507.00.