Как в полевых условиях заменить ремень ТНВД?

[exsersist]

Удалось научиться настраивать натяжной с этими стрелочками
TDI-Timing стал рисовать прямоугольник со скачками по высоте 38-58.

на старом ремне не обращал внимания - скачит так значение или нет? если да, то забей это проблема ТНВД половины Т4,у меня кстати также скачет ,главное натяжной ролик нужно установить так, чтобы стрелочки совместились на нём. И в путь можно даже на СТО не заезжать, если прыгает в этих пределах.

Добавлено 04 авг 2012, 10:37

а чо за такой усиленный ремень? и нах он там усиленный нужен? нагрузка то одинаковая всегда...
Козлы делают гавно, потом его еще усиливают, у самого ремень ТНВД воткнул на 20000, хорошо что в городе...

[Henadzi]

Стрелочки совместились.
Сккакало думаю и до этого.
Машинка моя уставшая, более 350 тас пробежала. Много чего уже нужно менять.
Спасибо тебе большое за твои советы - очень пригодились.
И спасибо большое Генриху за покупку и передачу из Одессы ремешка.
Спасибо и тем кто повыкладывал в Сети кучу всякой инфы - аж глаза разбегаются.
Владельцам базы спасибо за зарядку усаженного аккума.

Резюме для себя как делать вдругой раз:
1. Найти ВМТ на маховике в отверстии коробки вращая на пятой передаче руками вывешенное переднее колесо.
2. Если нет точных меток на ТНВД прокрутить его до упора - одеть ремень - попробывать завести - смотреть дымок из трубы.
3. Так пытаться до 5 раз.
4. Стартером не маслать долго! Беречь энергию!
5. После дымка перАскокавать на зубец аккуратно. Мне понадобилось около 3-4- раз.
6. Если есть ВАГ-ком проверить прямоугольник в TDI-timing. Перескоком на зубец его достичь. Регулировкой направляющего (дальнего) и натяжного (ближнерго) роликов добиться требуемой его высоты.

Для установки и перескоков ремня снимать натяжной ролик. ТНВД крутить ключом на 21 (у меня небыло - мучался 22).
Инструменты:
Ключ на 13 - снять крышку, открутить натяжной ролик. Шестигранник небольшой с простенького наборчика крутить ролики. Ключ на 16 - направляющий ролик. Ключ на 21 (22) крутить вал ТНВД. Комп с ваг-комом. Поддержка клубней и запасной ремень.
Все, спасибо!

[exsersist]

лёгкой дороги

[fed22]

прикольно...вот только я не понял, как это при маслании стартером и порваном ремне не погнуло клапана...??

[Генрих]

fed22
это ремень привода ТНВД...а не ГРМ

[Henadzi]

Отчитываюсь. Свои 1200 проехал успешно!
Еще раз - СПАСИБО

[ferolle]

Henadzi
Всё хорошо,что хорошо заканчивается.

[dukatto]

Отчитываюсь. Свои 1200 проехал успешно!
Еще раз - СПАСИБО

Все равно нужно заехать на СТО и все проверить!

[exsersist]

[ryaz]

у меня в группе 000 первое значение 036, второе значение 225
а в 004 группе 0,8 и 21.4
Подскажите какие нормальные значения должны быть?
P.S.: И появилась ошибка - 00550 Регулировка начала впрыска. 17-00 Диапазон регулировки. Что это значит?

[ryaz]

поставил по компу второе окно 70 в группе 000 - опять сизый дым по утрам, только что поставил раньше на зуб - второе окно 200 группы 000. Посмотрим как завтра заведется. Рычит как трактор)

Добавлено 06 дек 2012, 13:43

завелся намного лучше, без дыма. Я так понимаю это что-то с автоматом опережения - редукционным клапаном? там шайба какая-то есть..

[ingvar]

Подниму тему
Порвался ремень ТНВД на ACV. Мастер на сто, на котором как раз "делал" ходовку, поменять взялся, но, как выяснилось, рассчитывал просто совместить метки на шкивах и усе. Оказалось, что с ACV все не так просто - насколько я понимаю, меток на шкиве ТНВД там может не быть вовсе (или не должно быть). С этого началось. С помощью этой темы (exsersist и Henadzi спасибо ) попытались выставить, но нифига не получается - мафынку мучают, а толку ноль .
В пнд поедем разбираться сами. Есть предположение, что при замене сцепления "мастер" мог не заморачиваться метками, и теперь метка на маховике не соответствует ВМТ. Может ли такое быть и че делать если так?

[exsersist]

Есть предположение, что при замене сцепления "мастер" мог не заморачиваться метками, и теперь метка на маховике не соответствует ВМТ. Может ли такое быть и че делать если так?

Врятли такое может быть, с другой стороны что мешает выкрутить свечу или снять форсунку на первом цилиндре и посмотреть где поршень

[ingvar]

Спасибо, вроде действительно не может такого быть - это уже оч хорошо.
Снять форсунку первого цил. не получилось - сильно прикипела, побоялись испортить ГБЦ. А вот через свечу - эта мысль посещала, но местный шпециалист сказал, что через свечу мы ничего не увидим. (сам я с такой ситуевиной еще не сталкивался).
А точно нельзя промахнуться с маховиком?
Просто если это отправная точка - то хотелось бы быть уверенным. Хотя, если через свечу можно заглянуть в цилиндр - это будет вернее.

[exsersist]

туда можно и не заглядывать, а засунуть проволочку и помацать поршень

Добавлено 09 мар 2013, 17:17

а вообще без нубука там нормально не получится

[ingvar]

нубук есть и шнурок тоже, только не делали этого никогда.
Нам бы ее завести чтоб доехать до специалиста.

[shisha025100]

всем привет.подскажите пожалуста.у меня в базовой установке во втором окошке угол впрыска калеблится от 38-48.как натяжным роликом тнвд довести до 55??
утром на холодную заводится не с пол оборота как раньше
[media]http://youtu.be/1ulCFHwIgfM[/media]
и вот диагностику сегодня сделал.посоветуйте .кто что скажет[media]http://youtu.be/_Pxsru-hFGs[/media]

[ДЖАФАР]

несовпадение управления отклонения впрыском код ощибки р1248 17656 кто нибудь сталкивался

[ryaz]

против часовой раньше, почасой - позже, тебе надо позже

Задним роликом получается надо еще больше поджать ремень.