Batman писав: И +12 там появляется при Включении зажигания. Проще говоря, при включении зажигания реле срабатывает, о чем ранее мною было озвучено.
Не совсем так
+12 появляется и включается реле когда завёл двигатель (и пошла зарядка)
Как то так.
Что за реле №38 (191 906 383 А) (12v 10A)?
-
wigwam
- Штурман
- Повідомлень: 88
- З нами з: 29 травня 2012, 13:39
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T4, ААВ 2,4D 1994г.
- Реальное имя: Владимир
- Звідки: РОССИЯ, Город-Герой СЕВАСТОПОЛЬ
Re: Подскажите что за реле №38 ?
Не совсем так
+12 появляется и включается реле когда завёл двигатель (и пошла зарядка)
Как то так.
Вован
-
Batman
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 725
- З нами з: 29 грудня 2009, 21:00
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4, 09.2001 (мод.ряд2002), ACV 2.5 TDI. 174т.км=12.10.2011-не верю.
- Реальное имя: Виктор
- Звідки: славный Обухов-град. Под Киевом, кто не знает
- Дякував (ла): 7 разів
- Подякували: 15 разів
- Контактна інформація:
Re: Подскажите что за реле №38 ?
В принципе может быть. Тогда возникает вопрос, откуда идет сигнал на D+? Вообще это питание реле-регулятора (шоколадки) и для того чтоб пошла зарядка, на этом выводе должно присутствовать питание. Я нашел схему от ААВ (мой прежний бусик был именно ААВ, вот и схемка завалялась). Но на ней не указано куда этот вывод подключается. Есть у кого толковая схемка?
И еще вспомнил, когда был ААВ, то была такая фишка: заводишь дрыг, лампочка зарядки горит. Газонул слегка, лампочка потухла и пошла зарядка. Искал причину такой работы, пишут везде разные, но в одном однозначны - это болячка и она лечится тем или иным способом.
[spoiler][/spoiler]
Тут на схеме видно что D+ пошел на какойто контакт 40, но где его продолжение, я так и не нашел
Вот немцы мудрят со схемами. То ли дело у нас, все понятно, соединение от начала до конца указывается, а тут 
И еще вспомнил, когда был ААВ, то была такая фишка: заводишь дрыг, лампочка зарядки горит. Газонул слегка, лампочка потухла и пошла зарядка. Искал причину такой работы, пишут везде разные, но в одном однозначны - это болячка и она лечится тем или иным способом.
[spoiler][/spoiler]
Тут на схеме видно что D+ пошел на какойто контакт 40, но где его продолжение, я так и не нашел
Вот немцы мудрят со схемами. То ли дело у нас, все понятно, соединение от начала до конца указывается, а тут У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.
Имеицца любовница с параметрами: грудь T-4, год рождения 200-1-2, рыженькая, талия 2,5TDI, бёдра 75kW, длинноногая теперь пассажирочка 8+1, летом - холодная (кондишн)
VW T-4, 1993, 2,4D, AAB, длинноногая(колёса от зеркал)красненькая пассажирочка8+1 - была
/068/три57-три27-троечка
VW T-4, 1993, 2,4D, AAB, длинноногая(колёса от зеркал)красненькая пассажирочка8+1 - была
/068/три57-три27-троечка
-
vovikv
- Штурман
- Повідомлень: 88
- З нами з: 07 травня 2013, 15:08
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 зелений ABL 1,9, тепер Т4 білий ACV 2,5 тел. 0500п'ять2Ч1Зтри
- Реальное имя: Вова
- Звідки: Івано-Франківськ
- Контактна інформація:
Re: Подскажите что за реле №38 ?
Batman писав:И еще вспомнил, когда был ААВ, то была такая фишка: заводишь дрыг, лампочка зарядки горит. Газонул слегка, лампочка потухла и пошла зарядка. Искал причину такой работы, пишут везде разные, но в одном однозначны - это болячка и она лечится тем или иным способом.
Такаж фішка була на 1,9 ABL, після того як поміняв щітки генератора. Тоді я в старому регуляторі напруги перепаяв щітки і фішка зникла. Вибачаюсь що не втему
-
Александр И
- Пассажир
- Повідомлень: 38
- З нами з: 25 жовтня 2012, 20:28
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Volkswagen T4 (груз.), 2,4 diesel AAB, 350 тыщ.
- Звідки: Украина, Одесса
- Подякували: 1 раз
Re: Подскажите что за реле №38 ?
Всем привет.
Вот выкладываю отчет:
Поехал на яму, снял защиту. Осмотрел провода которые идут на эл. помпу. Один провод оказался оборванным вообще. В самом жгуте проводов - провода с перетертой изоляцией. Изоляция перетерлась наверное от вибрации об кронштейн. Все заизолировал, соединил провода на помпе. Просмотрел жгут проводки свечей накала, тоже заизолировал провода с нарушенной изоляцией. Все аккуратно собрал. Поменял реле свечей накала на оригинал - 102.
И - вуалля!
Все работает как и должно
Тему можно закрыть.
Кстати, как это сделать самому?
Вот выкладываю отчет:
Поехал на яму, снял защиту. Осмотрел провода которые идут на эл. помпу. Один провод оказался оборванным вообще. В самом жгуте проводов - провода с перетертой изоляцией. Изоляция перетерлась наверное от вибрации об кронштейн. Все заизолировал, соединил провода на помпе. Просмотрел жгут проводки свечей накала, тоже заизолировал провода с нарушенной изоляцией. Все аккуратно собрал. Поменял реле свечей накала на оригинал - 102.
И - вуалля!
Все работает как и должно
Тему можно закрыть.
Кстати, как это сделать самому?